Гран-при Австрии 1975 года: Дождь, трагедия и победа Брамбиллы

Введение

Гран-при Австрии 1975 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Österreichring 17 августа 1975 года. Это была 12-я гонка из 14 в Чемпионате мира 1975 года среди пилотов и в Международном кубке 1975 года для конструкторов Формулы-1. Это был восьмой Гран-при Австрии и шестой, проводившийся на Österreichring. Гонка состояла из 29 из запланированных 54 кругов шестикилометровой трассы, общей дистанцией 171 километр. Гонка была сокращена из-за сильного дождя, в связи с чем были начислены только половина очков. Уик-энд был омрачен гибелью Марка Донохью и маршала трассы в результате аварии во время тренировки. Витторио Брамбилла из Италии на автомобиле March 751 одержал победу, продемонстрировав мастерство во влажных условиях. Это была единственная победа Брамбиллы в Формуле-1 за семь лет его карьеры в Гран-при. Он выиграл с отрывом в 27 секунд у британского гонщика Джеймса Ханта на Hesketh 308. Еще на восемь секунд позади финишировал Shadow DN5 британского гонщика Тома Прайса, заняв первое из всего двух мест на подиуме за его недолгую карьеру.

Квалификационное резюме

Ники Лауда порадовал своих болельщиков, завоевав седьмую поул-позицию в сезоне. Рольф Стоммелен вернулся после аварии в Испании, но смог квалифицироваться только 26-м. Крис Амон вернулся в Ensign, но смог пройти квалификацию лишь 24-м. Брет Лунгер успешно дебютировал в Hesketh, стартовав с 17-й позиции.

Поездка на тренировке

Тренировки были омрачены серией аварий, Брайан Хентон разбился на своем Lotus, попав на масляное пятно, а Уилсон Фиттипальди сломал две кости в руке. Во время воскресной разминки у Марка Донохью произошел взрыв шины, и он врезался в Воест Хюгель – скоростной правый поворот после пит-лейна. Машина прорвалась сквозь сетку безопасности и рекламные щиты вдоль трассы.

Резюме гонки

Когда сформировалась стартовая решетка, поступили сообщения о дожде на дальнем конце трассы. Над трассой нависали грозовые тучи, и машины вернулись в пит-лейн для переобувки в дождевые шины. Через 45 минут стартовая решетка сформировалась вновь. Лауда лидировал после старта, за ним шли Джеймс Хант и Патрик Депайе, стартовавший с четвертого ряда. Марио Андретти сошел с трассы, а Боб Эванс выбыл из гонки из-за поломки BRM. Витторио Брамбилла прорвался сквозь брызги, поднявшись на третье место, а Ронни Петерсон с десятого места взлетел на четвертое. К 12-му кругу стало очевидно, что машина Лауды недостаточно хорошо настроена для влажных условий, а к 15-му кругу Хант обошел его и возглавил гонку в пятый раз в сезоне. Однако лидерство это было недолгим. Двигатель Hesketh работал только на семи цилиндрах, а Брамбилла наседал на него сзади. Впереди Лунгер осторожно ехал в своей первой гонке под дождем и не видел приближающихся лидеров. Брамбилла захватил лидерство, и еще через два круга Хант наконец обошел своего товарища по команде. Петерсону пришлось заехать в пит-лейн для замены поврежденного визора, а пилоты Brabham обнаружили, что гоняются на одной задней шине своей машины и одной – товарища по команде. Йохен Масс вылетел с трассы с третьего места, и вскоре между Ассоциацией пилотов Гран-при и гоночными стюардами началась активная дискуссия о том, стоит ли продолжать гонку – на 29-м круге ее остановили. Когда Брамбилла пересек финишную черту, он врезался в ограждение, а команда March отпраздновала историческую победу. Однако за кулисами царило замешательство. Некоторые команды готовились к рестарту, но поскольку гонка уже была остановлена под клетчатым флагом, этого больше не могло произойти. Результаты гонки останутся в силе, но будет присуждено только половина очков. Брамбилла, самый старший участник гонки, 37 лет от роду, одержал свою первую и единственную победу в Гран-при. Это была первая из двух гонок, в которых Shadow использовал двигатель Matra вместо Cosworth DFV на Shadow DN7 Жана-Пьера Жарие. Поскольку ни Карлос Рейтеман, ни Эмерсон Фиттипальди не набрали очков, шестое место Ники Лауды позволило ему увеличить отрыв в чемпионате до 17,5 очков. Если Лауда наберет хотя бы одно очко на Гран-при Италии, австрийский гонщик сможет стать чемпионом.

As the grid formed up, there were reports of rain at the far side of the track. Thunderclouds were forming ominously and the cars were returned to the pits to change to wet tyres. After 45 minutes, the grid reformed. Lauda led off the start from James Hunt and Patrick Depailler who had shot up from the fourth row. Mario Andretti spun off, whilst Bob Evans retired the BRM. Vittorio Brambilla had shot through the spray to gain a third place, with Ronnie Peterson leaping from tenth to fourth. By lap 12, it was obvious that Lauda's car was not set up fully to cope with wet conditions and by lap 15 Hunt stormed by to lead for the fifth time this season. However, this was to be short lived. The Hesketh's engine was running on only seven cylinders and Brambilla was clambering all over the back of the car. Ahead of them Lunger was driving carefully in his first wet race and could not see the leaders approaching him. Brambilla seized the lead and it took a further two laps for Hunt to finally pass his teammate. Peterson had to pit to replace a faulty visor, whilst the Brabham drivers found they had been racing with one of their own rear tyres and one of their teammates'. Jochen Mass spun out of third place, and soon there was frantic activity between the Grand Prix Drivers' Association and the race officials as to whether the race should continue – it was brought to a halt on lap 29. As Brambilla took the flag, he crashed into the barriers and the March team celebrated a historic victory. However, behind the scenes, there was confusion. Some teams were preparing for a restart, but as the race had already been stopped with the chequered flag, it could not happen anymore. The race results would stand, but with only half points awarded. Brambilla, the oldest man in the field at 37, had won his first and only Grand Prix. This was the first of only two races where Shadow used a Matra engine instead of the Cosworth DFV in Jean Pierre Jarier's Shadow DN7. With neither Carlos Reutemann nor Emerson Fittipaldi featuring in the points, Niki Lauda's sixth position actually allowed him to expand his points lead to 17.5 points. If Lauda scored any points at all at the Italian Grand Prix the Austrian driver could claim the championship.

Квалификация

Поз. Номер Пилот Конструктор Время Отрыв 1 12 Ники Лауда Ferrari 1:34.85 — 2 24 Джеймс Хант Hesketh Ford 1:34.97 +0.12 3 1 Эмерсон Фиттипальди McLaren Ford 1:35.21 +0.36 4 10 Ханс Йоахим Штук March Ford 1:35.38 +0.53 5 11 Клей Регаццони Ferrari 1:35.41 +0.56 6 8 Карлос Пасе Brabham Ford 1:35.71 +0.86 7 4 Патрик Депайе Tyrrell Ford 1:35.78 +0.93 8 9 Витторио Брамбилла March Ford 1:35.80 +0.95 9 2 Йошен Масс McLaren Ford 1:36.12 +1.27 10 3 Джоди Шектер Tyrrell Ford 1:36.14 +1.29 11 7 Карлос Рейтеман Brabham Ford 1:36.43 +1.58 12 21 Жак Лаффит Williams Ford 1:37.60 +2.75 13 5 Ронни Петерсон Lotus Ford 1:37.61 +2.76 14 17 Жан-Пьер Жарье Shadow Matra 1:37.62 +2.77 15 16 Том Прайс Shadow Ford 1:37.64 +2.79 16 23 Тони Брайз Hill Ford 1:37.69 +2.84 17 25 Бретт Лангер Hesketh Ford 1:37.87 +3.02 18 18 Джон Уотсон Surtees Ford 1:37.96 +3.11 19 27 Марио Андретти Parnelli Ford 1:37.97 +3.12 20 30 Уилсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 1:38.14 +3.29 21 28 Марк Доноуэ March Ford 1:38.19 +3.34 22 29 Лелла Ломбарди March Ford 1:38.43 +3.58 23 6 Брайан Хентон Lotus Ford 1:38.72 +3.87 24 31 Крис Амон Ensign Ford 1:38.75 +3.90 25 14 Боб Эванс BRM 1:39.53 +4.68 26 22 Рольф Штоммелен Hill Ford 1:39.56 +4.71 27 32 Харальд Эртль Hesketh Ford 1:40.72 +5.87 28 33 Ролоф Вундерник Ensign Ford 1:42.58 +7.73 29 20 Жо Вонлантен Williams Ford 1:42.80 +7.95 30 35 Тони Триммер Maki Ford 1:44.88 +10.03
*Позиции, выделенные красным цветом, указывают на участников, не прошедших квалификацию.

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 9 Витторио Брамбилла March Ford 29 0:57:56.69 8 4.5 2 24 Джеймс Хант Hesketh Ford 29 + 27.03 2 3 3 16 Том Прайс Shadow Ford 29 + 34.85 15 2 4 2 Йошен Масс McLaren Ford 29 + 1:12.66 9 1.5 5 5 Ронни Петерсон Lotus Ford 29 + 1:23.33 13 1 6 12 Ники Лауда Ferrari 29 + 1:30.28 1 0.5 7 11 Клей Регаццони Ferrari 29 + 1:39.07 5 8 3 Джоди Скехтер Tyrrell Ford 28 + 1 круг 10 9 1 Эмерсон Фиттипальди McLaren Ford 28 + 1 круг 3 10 18 Джон Уотсон Surtees Ford 28 + 1 круг 18 11 4 Патрик Депайе Tyrrell Ford 28 + 1 круг 7 12 31 Крис Амон Ensign Ford 28 + 1 круг 24 13 25 Бретт Лангер Hesketh Ford 28 + 1 круг 17 14 7 Карлос Рейутман Brabham Ford 28 + 1 круг 11 15 23 Тони Брайз Hill Ford 28 + 1 круг 16 16 22 Рольф Штоммелен Hill Ford 27 + 2 круга 26 17 29 Лелла Ломбарди March Ford 26 + 3 круга 22 НС 33 Ролоф Вундеринк Ensign Ford 25 + 4 круга 28 Выбыл 32 Харальд Эртль Hesketh Ford 23 Электрика 27 Выбыл 21 Жак Лаффит Williams Ford 21 Управление 12 Выбыл 8 Карлос Пасе Brabham Ford 17 Двигатель 6 Выбыл 20 Жо Фонлантен Williams Ford 14 Двигатель 29 Выбыл 10 Ханс Йоахим Штук March Ford 10 Авария 4 Выбыл 17 Жан-Пьер Жарие Shadow Matra 10 Впрыск 14 Выбыл 14 Боб Эванс BRM 2 Двигатель 25 Выбыл 27 Марио Андретти Parnelli Ford 1 Авария 19 Не стартовал 30 Уилсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 0 Управление 20 Не стартовал 28 Марк Доноуэ Hill March Ford 0 Смертельная авария 21 Не квалифицировался 6 Брайан Хентон Lotus Ford 0 Авария 23 Не квалифицировался 35 Тони Триммер Maki Ford Источник: