Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Австрии 1981 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Österreichring 16 августа 1981 года. Это была одиннадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 сезона 1981 года. В гонке, состоявшей из 53 кругов, победил француз Жак Лаффит на автомобиле Talbot Ligier Matra. Его соотечественник Рене Арно финишировал вторым на Renault, стартовав с поул-позиции, а бразилец Нельсон Пике стал третьим на Brabham Ford. Пике сократил отставание от лидера чемпионата среди пилотов, аргентинца Карлоса Рейтеманна, до шести очков, финишировав пятым на Williams Ford.
The 1981 Austrian Grand Prix was a Formula One motor race held at Österreichring on 16 August 1981. It was the eleventh race of the 1981 Formula One World Championship. The 53 lap race was won by Frenchman Jacques Laffite, driving a Talbot Ligier Matra. Compatriot René Arnoux finished second in a Renault, having started from pole position, with Brazilian Nelson Piquet third in a Brabham Ford. Piquet moved to within six points of Drivers' Championship leader, Argentine Carlos Reutemann, who finished fifth in his Williams Ford.
Квалификация
В квалификации, как и в прошлом году, весь первый ряд заняли французские гонщики: Рене Арну посадил свой турбированный Renault на поул-позишн, рядом с ним оказался его товарищ по команде Ален Прост. Далее следовал Жиль Вильнёв на турбированном Ferrari, Жак Лаффит на Talbot Ligier, Карлос Рейтеман и Алан Джонс на машинах Williams заняли 5-е и 6-е места, затем Нельсон Пике на Brabham и Дидье Пирони на другом турбированном Ferrari. Команда Фиттипальди отсутствовала из-за нехватки двигателей.
In qualifying, just like the previous year, it was an all French front row; René Arnoux planted his turbocharged Renault on pole, alongside his teammate Alain Prost. Next was Gilles Villeneuve in his turbocharged Ferrari, Jacques Laffite in the Talbot Ligier, Carlos Reutemann and Alan Jones in the Williams cars were 5th and 6th, then Nelson Piquet in a Brabham and then Didier Pironi in the other turbocharged Ferrari. The Fittipaldi team was not present because they did not have enough engines.
Гонка
На старте Вильнёв обошёл двух Renault и возглавил гонку, выйдя на шикану Hella Licht. На следующем круге Прост обошёл Вильнёва в Hella Licht; Вильнёв попытался опередить Проста, но резко затормозил, потерял управление и вылетел в зону вылета; то же самое произошло и с Реутманном. Оба гонщика, канадец и аргентинец, смогли вернуться на трассу, но с потерей времени. На высокоскоростном Österreichring преимущество в мощности дало свои плоды. Прост и Арно смогли оторваться от остального поля. К четвёртому кругу Пирони (который совершил молниеносный старт с 8-й позиции) шёл третьим, а Лаффит, Пике, Джонс и, наконец, Реутманн догнали Пирони. Никому из них не удавалось его обойти, и Пирони сдерживал их на протяжении нескольких кругов. В ситуации, схожей с Гран-при Испании ранее в этом году, Ferrari обладал большей мощностью, чем любой из автомобилей позади, но его управляемость была значительно хуже; поэтому соперникам удавалось держаться рядом с Ferrari. Пять гонщиков боролись, Пике, Лаффит, Джонс и Реутманн отчаянно пытались обойти Пирони, но не могли из-за того, что Ferrari вырывался вперёд на прямых, что усугублялось тем фактом, что живописный Österreichring состоял в основном из длинных поворотов и прямых. На 12-м круге Вильнёв серьёзно разбился в повороте Bosch Kurve, и, наконец, Лаффит, уже обойдя Пике, сумел опередить Пирони в первом повороте Texaco, а затем и остальные три гонщика прошли вперёд. Прост сошёл с дистанции, лидируя, из-за повреждения подвески, а Лаффит бросился в погоню за Арно, обойдя его во втором из двух поворотов Texaco. Лаффит удерживал лидерство до конца, а слабая производительность Ferrari по сравнению с другими машинами означала, что Пирони смог сдерживать больше гонщиков. Лаффит пересек финишную черту, за ним следовали Арно, Пике, Джонс, Реутманн (который докатился до финиша с заглохшим двигателем) и Джон Уотсон на McLaren из углеродного волокна.
At the start, Villeneuve got the jump on the two Renaults and led into the Hella Licht chicane. On the next lap, Prost passed Villeneuve into the Hella Licht; Villeneuve tried to outbrake Prost but he locked up solid and went into some runoff area; as did Reutemann. Both the Canadian and Argentine drivers were able to rejoin, but with time lost. At the high speed Österreichring, a power advantage paid dividends. Prost and Arnoux were able to pull away from the rest of the field. Around lap 4, Pironi (who had made a lightning start from 8th on the grid) was running 3rd, and Laffite, Piquet, Jones and eventually Reutemann had caught up to Pironi. None of them could find a way past, and were held up by Pironi for a number of laps. In a similar situation to the Spanish Grand Prix earlier in the year, the Ferrari had more power than any of the cars behind it did, but its handling was way worse; so they were able to stay with the Ferrari. The 5 drivers battled it out, with Piquet, Laffite, Jones and Reutemann keeping with and desperately trying to find a way past Pironi, but not being able to because of the Ferrari's power pulling away on the straights; made more difficult by the fact that the scenic Österreichring was made up almost entirely of long corners and straights. Villeneuve crashed heavily at the Bosch Kurve on lap 12, and finally, Laffite, having already passed Piquet, managed to outbrake Pironi into the first of the Texaco bends, and then the rest of the three drivers got by as well. Prost retired from the lead with damaged suspension, and Laffite then charged after Arnoux, passing him at the second of the 2 Texaco Bends. Laffite was to hold the lead until the end, and the poor performance of the Ferrari in relation to other cars meant that Pironi managed to hold up more cars. Laffite crossed the line, followed by Arnoux, Piquet, Jones, Reutemann (who coasted over the finish line with a dead engine) and John Watson in the carbon fibre McLaren.
Квалификация
Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 16 Рене Арно Renault 1:32.682 1:32.018 — 2 15 Ален Прост Renault 1:32.798 1:32.321 +0.303 3 27 Жиль Вильнёв Ferrari 1:33.334 1:35.150 +1.316 4 26 Жак Лаффит Talbot Ligier Matra 1:35.002 1:34.398 +2.380 5 2 Карлос Рейтеман Williams Ford 1:34.531 1:35.633 +2.513 6 1 Алан Джонс Williams Ford 1:34.654 1:34.999 +2.636 7 5 Нельсон Пике Brabham Ford 1:34.871 1:35.519 +2.853 8 28 Дидье Пирони Ferrari 1:35.346 1:35.037 +3.019 9 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 1:35.294 1:35.858 +3.276 10 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 1:35.912 1:35.442 +3.424 11 12 Найджел Мэнселл Lotus Ford 1:36.688 1:35.569 +3.551 12 7 Джон Уотсон McLaren Ford 1:36.007 1:35.977 +3.959 13 22 Марио Андретти Alfa Romeo 1:36.560 1:36.079 +4.061 14 32 Жан-Пьер Жарье Osella Ford 1:38.004 1:36.117 +4.099 15 6 Эктор Ребаке Brabham Ford 1:36.511 1:36.150 +4.132 16 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 1:37.637 1:36.216 +4.198 17 25 Патрик Тамбэ Talbot Ligier Matra 1:36.233 1:36.443 +4.215 18 8 Андреа де Чезарис McLaren Ford 1:36.657 Без времени +4.639 19 17 Дерек Дали March Ford 1:37.777 1:37.230 +5.212 20 14 Элизео Салазар Ensign Ford 1:38.273 1:37.631 +5.613 21 9 Слим Боргудд ATS Ford 1:38.529 1:37.709 +5.691 22 4 Микеле Альборето Tyrrell Ford 1:39.674 1:38.084 +6.066 23 33 Марк Зурер Theodore Ford 1:38.522 1:44.262 +6.504 24 30 Зигфрид Штор Arrows Ford 1:38.616 1:38.546 +6.528 25 3 Эдди Чивер Tyrrell Ford 1:38.583 1:39.351 +6.565 26 36 Дерек Уорвик Toleman Hart 1:40.391 1:38.593 +6.575 27 35 Брайан Хентон Toleman Hart 1:39.987 1:38.691 +6.673 28 31 Беппе Габбиани Osella Ford 1:41.198 1:46.079 +9.180 Сход 20 Кеке Росберг Fittipaldi Ford — — — Сход 21 Шико Серра Fittipaldi Ford — — —
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 16 René Arnoux Renault 1:32.682 1:32.018 — 2 15 Alain Prost Renault 1:32.798 1:32.321 +0.303 3 27 Gilles Villeneuve Ferrari 1:33.334 1:35.150 +1.316 4 26 Jacques Laffite Talbot Ligier Matra 1:35.002 1:34.398 +2.380 5 2 Carlos Reutemann Williams Ford 1:34.531 1:35.633 +2.513 6 1 Alan Jones Williams Ford 1:34.654 1:34.999 +2.636 7 5 Nelson Piquet Brabham Ford 1:34.871 1:35.519 +2.853 8 28 Didier Pironi Ferrari 1:35.346 1:35.037 +3.019 9 11 Elio de Angelis Lotus Ford 1:35.294 1:35.858 +3.276 10 29 Riccardo Patrese Arrows Ford 1:35.912 1:35.442 +3.424 11 12 Nigel Mansell Lotus Ford 1:36.688 1:35.569 +3.551 12 7 John Watson McLaren Ford 1:36.007 1:35.977 +3.959 13 22 Mario Andretti Alfa Romeo 1:36.560 1:36.079 +4.061 14 32 Jean Pierre Jarier Osella Ford 1:38.004 1:36.117 +4.099 15 6 Héctor Rebaque Brabham Ford 1:36.511 1:36.150 +4.132 16 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 1:37.637 1:36.216 +4.198 17 25 Patrick Tambay Talbot Ligier Matra 1:36.233 1:36.443 +4.215 18 8 Andrea de Cesaris McLaren Ford 1:36.657 no time +4.639 19 17 Derek Daly March Ford 1:37.777 1:37.230 +5.212 20 14 Eliseo Salazar Ensign Ford 1:38.273 1:37.631 +5.613 21 9 Slim Borgudd ATS Ford 1:38.529 1:37.709 +5.691 22 4 Michele Alboreto Tyrrell Ford 1:39.674 1:38.084 +6.066 23 33 Marc Surer Theodore Ford 1:38.522 1:44.262 +6.504 24 30 Siegfried Stohr Arrows Ford 1:38.616 1:38.546 +6.528 25 3 Eddie Cheever Tyrrell Ford 1:38.583 1:39.351 +6.565 26 36 Derek Warwick Toleman Hart 1:40.391 1:38.593 +6.575 27 35 Brian Henton Toleman Hart 1:39.987 1:38.691 +6.673 28 31 Beppe Gabbiani Osella Ford 1:41.198 1:46.079 +9.180 WD 20 Keke Rosberg Fittipaldi Ford — — — WD 21 Chico Serra Fittipaldi Ford — — — Source:
Гонка
Поз. Номер Пилот Конструктор Шины Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 26 Жак Лаффит Talbot Ligier Matra 53 1:27:36.47 4 9 2 16 Рене Арну Renault 53 + 5.17 1 6 3 5 Нельсон Пике Brabham Ford 53 + 7.34 7 4 4 1 Алан Джонс Williams Ford 53 + 12.04 6 3 5 2 Карлос Рейтеман Williams Ford 53 + 31.85 5 2 6 7 Джон Уотсон McLaren Ford 53 + 1:31.14 12 1 7 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 52 + 1 круг 9 8 8 Андреа де Чезарис McLaren Ford 52 + 1 круг 18 9 28 Дидье Пирони Ferrari 52 + 1 круг 8 10 32 Жан-Пьер Жарье Osella Ford 51 + 2 круга 14 11 17 Дерек Дали March Ford 47 + 6 кругов 19 Выбыл 22 Марио Андретти Alfa Romeo 46 Двигатель 13 Выбыл 9 Слим Боргудд ATS Ford 44 Тормоза 21 Выбыл 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 43 Двигатель 10 Выбыл 14 Элисео Салазар Ensign Ford 43 Давление масла 20 Выбыл 4 Микеле Альборето Tyrrell Ford 40 Коробка передач 22 Выбыл 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 35 Пожар 16 Выбыл 6 Эктор Ребаке Brabham Ford 32 Сцепление 15 Выбыл 30 Зигфрид Штор Arrows Ford 27 Перегрев 24 Выбыл 15 Ален Прост Renault 26 Подвеска 2 Выбыл 25 Патрик Тамбе Talbot Ligier Matra 26 Двигатель 17 Выбыл 12 Найджел Мэнселл Lotus Ford 23 Двигатель 11 Выбыл 27 Жиль Вильнёв Ferrari 11 Авария 3 Выбыл 33 Марк Зурер Theodore Ford 0 Распределитель 23 Не квалифицирован 3 Эдди Чивер Tyrrell Ford Не квалифицирован 36 Дерек Уорвик Toleman Hart Не квалифицирован 35 Брайан Хентон Toleman Hart Не квалифицирован 31 Беппе Габбиани Osella Ford Не квалифицирован Источник:
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 26 Jacques Laffite Talbot Ligier Matra 53 1:27:36.47 4 9 2 16 René Arnoux Renault 53 + 5.17 1 6 3 5 Nelson Piquet Brabham Ford 53 + 7.34 7 4 4 1 Alan Jones Williams Ford 53 + 12.04 6 3 5 2 Carlos Reutemann Williams Ford 53 + 31.85 5 2 6 7 John Watson McLaren Ford 53 + 1:31.14 12 1 7 11 Elio de Angelis Lotus Ford 52 + 1 Lap 9 8 8 Andrea de Cesaris McLaren Ford 52 + 1 Lap 18 9 28 Didier Pironi Ferrari 52 + 1 Lap 8 10 32 Jean Pierre Jarier Osella Ford 51 + 2 Laps 14 11 17 Derek Daly March Ford 47 + 6 Laps 19 Ret 22 Mario Andretti Alfa Romeo 46 Engine 13 Ret 9 Slim Borgudd ATS Ford 44 Brakes 21 Ret 29 Riccardo Patrese Arrows Ford 43 Engine 10 Ret 14 Eliseo Salazar Ensign Ford 43 Oil Pressure 20 Ret 4 Michele Alboreto Tyrrell Ford 40 Gearbox 22 Ret 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 35 Fire 16 Ret 6 Héctor Rebaque Brabham Ford 32 Clutch 15 Ret 30 Siegfried Stohr Arrows Ford 27 Overheating 24 Ret 15 Alain Prost Renault 26 Suspension 2 Ret 25 Patrick Tambay Talbot Ligier Matra 26 Engine 17 Ret 12 Nigel Mansell Lotus Ford 23 Engine 11 Ret 27 Gilles Villeneuve Ferrari 11 Accident 3 Ret 33 Marc Surer Theodore Ford 0 Distributor 23 DNQ 3 Eddie Cheever Tyrrell Ford DNQ 36 Derek Warwick Toleman Hart DNQ 35 Brian Henton Toleman Hart DNQ 31 Beppe Gabbiani Osella Ford Source: