Введение
Паром типа «ро-ро» (roll on/roll off)
MV SuperFerry 14 был филиппинским паромом типа «ро-ро», подвергшимся нападению 27 февраля 2004 года террористической группировки «Абу Саяф», что привело к уничтожению парома и гибели 116 человек – самому смертоносному теракту в истории Филиппин. Среди погибших и пропавших без вести были шесть детей в возрасте до пяти лет и девять детей в возрасте от шести до 16 лет, в том числе шесть учеников чемпионской команды, направленной школами северного Минданао на соревнование по журналистике.
Предыстория
MV SuperFerry 14 был построен компанией Hayashikane Shipbuilding and Engineering Company Ltd. в Шимоносеки, Япония, в феврале 1981 года как White Sanpo 2 (ほわいとさんぽう2) для японской компании Sanpo Kaiun K. K. (三宝海運) и в 1997 году перешел компании Ehime Hanshin Ferry (愛媛阪神フェリー). Судно имело три пассажирские палубы и одну палубу для автомобилей, доступ на которую осуществлялся по трапам на носу и корме – типичная особенность паромов типа RoPax. Оно располагало обширными пассажирскими удобствами и роскошным интерьером. Судно было оборудовано двумя дымовыми трубами, дизайн которых был вдохновлен лайнером QE2. На борту был нанесен рисунок с изображением гигантского феникса на боку корпуса. Длина судна составляла 155,6 метров, ширина – 23,6 метров, а осадка – 13,0 метров. Валовая вместимость составляла 10 181,77 тонны. В конечном итоге, в 2000 году судно было продано компании WG&A, где ему было присвоено название MV SuperFerry 14. Во время эксплуатации на Филиппинах его интерьер был более роскошным, чем обычно встречается на местных паромах. WG&A позиционировала его иначе, чтобы выделиться среди других паромов этого класса.
Бомбардировки
В ночь на 26 февраля 10 192-тонный паром отплыл из Манилы в Кагаян-де-Оро через Баколод и Илоило с 899 зарегистрированными пассажирами и членами экипажа на борту. Капитан Чеферино Манцо отдал приказ покинуть судно около 1:30 ночи 27 февраля. По мере распространения огня по всему судну большинство выживших прыгнули в море или перешли на спасательные шлюпки. К 29 февраля официальные лица установили местонахождение 565 из 744 зарегистрированных пассажиров и всех, кроме двух, из 155 членов экипажа. Подъем тел продолжался несколько месяцев, и за первую неделю водолазы береговой охраны извлекли из полузатонувшего парома всего четыре тела, несмотря на то, что судно было отбуксировано в более мелкие воды вблизи города Маривелес к западу от Манилы. В последующие дни, до 7-го числа, водолазы обнаружили тела еще как минимум 12 человек, некоторые из которых имели признаки взрывных повреждений. После того, как водолазы подняли паром в вертикальное положение спустя пять месяцев после затопления, они обнаружили следы взрыва. Человек по имени Редондо Каин Деллоса, член движения «Раджа Сулейман», признался в установке бомбы с таймером на борту для группировки «Абу Сайяф».
Арест и депортация
Рубен Омар Пестано Лавилья-младший, террорист, внесенный в список Госдепартамента США, и основатель филиппинской террористической группировки "Движение Раджа Сулеймана", был арестован в Бахрейне 24 июля 2008 года. Председатель Антитеррористического совета Эдуардо Эрмита объявил, что Лавилья, предполагаемый организатор взрыва на пароме "Суперферри 14", был депортирован из Бахрейна на Филиппины 30 августа. Лидер РСМ, включенный в санкционный список Совета Безопасности ООН, также подозревается в причастности к взрывам 14 февраля 2005 года в Глориетте и является фигурантом уголовного дела об убийстве, находящегося на рассмотрении в Региональном суде Макати в связи с этими взрывами.