Гран-при Сан-Марино 1998: победа Дэвида Култхарда (McLaren). Запрет на "боковые крылья" из-за безопасности. Обзор гонки Формулы-1 и технические новинки.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Сан-Марино 1998 года — гонка Формулы-1, прошедшая 26 апреля 1998 года в Имоле. Эта гонка, состоявшая из 62 кругов, была четвертым этапом чемпионата мира Формулы-1 1998 года и завершилась победой Дэвида Культарда на автомобиле McLaren Mercedes.
The 1998 San Marino Grand Prix was a Formula One motor race held at Imola on 26 April 1998. The 62 lap race was the fourth round of the 1998 FIA Formula One World Championship and was won by David Coulthard driving a McLaren Mercedes.
Резюме гонки
В квалификации McLaren вернулся к борьбе за победу, где Колтард опередил Хаккинена, завоевав поул-позицию, а Шумахер и Эдди Ирвин из Ferrari заняли третью и четвертую позиции, сохранив порядок. Однако команда Ferrari надеялась на большее и последовала примеру Tyrrell, установив "боковые крылья" – Х-образные крылья, прикрепленные к боковым понтонам. Но эти элементы не дали достаточной прибавки в скорости, чтобы обогнать McLaren, и, поскольку Jordan, Sauber и Prost также начали использовать эти необычные боковые крылья, управляющий орган спорта проголосовал за их запрет на следующий день после гонки, посчитав, что они могут быть опасны в случае бокового удара. Гонка для Колтарда оказалась на удивление простой: он уверенно лидировал, опережая Мику Хаккинена, а Шумахер отделился от Ирвина, между которыми оказался Жа́к Вильнёв на Williams. Но на 17-м круге Хаккинен сошел с дистанции и вернулся в боксы, где гаражная дверь немедленно закрылась, чтобы скрыть проблему. Вскоре выяснилось, что причиной стал отказ коробки передач. Не зная о проблеме своего партнера по команде, Колтард продолжал лидировать перед Шумахером, пока немец не покинул пит-лейн после второго пит-стопа и не начал преследовать его, сокращая 20-секундный отрыв со скоростью секунды за круг. Попадание обломков в боковой воздухозаборник привело к перегреву масляного радиатора Колтарда, и руководитель команды Рон Деннис то и дело бегал от стены пит-лейна к гаражу McLaren, чтобы следить за телеметрией и дать Колтарду указания, насколько он может сбросить газ, чтобы сохранить двигатель. Благодаря этому шотландец время от времени мог идти в темпе Шумахера и заслуженно одержал победу. Ирвин порадовал фанатов Ferrari, заняв третье место на подиуме, а дуэт Williams – Вильнёв и Френтцен – стали единственными гонщиками, не отстали на круг.
It was back to business for McLaren in qualifying, with Coulthard outpacing Häkkinen for pole, and Ferrari's Schumacher and Eddie Irvine keeping things neat by qualifying third and fourth. However, the men in red had hoped for better, and had followed Tyrrell's lead in fitting 'side wings' x shaped wings bolted atop the sideboards. But these appendages did not produce enough of a gain to topple the McLarens and, with Jordan, Sauber and Prost also sprouting these peculiar side wings the sport's governing body voted to ban them the day after the race, as they felt that they would be unsafe if a driver suffered a side on impact. The race was simplicity itself for Coulthard as he controlled proceedings ahead of Mika Häkkinen, with Schumacher split from Irvine by Jacques Villeneuve's Williams. But on lap 17 Häkkinen retired to the pits, and the garage door was immediately rolled down to conceal his problem. It later proved to be a gearbox failure. Unaware of his teammate's problem, Coulthard motored on ahead of Schumacher until the German emerged from his second stop and started to fly, eating into the Scot's 20 second advantage at a rate of a second per lap. Debris in a sidepod had sent Coulthard's oil cooler temperature soaring, and team boss Ron Dennis kept sprinting from the pit wall to the McLaren garage to check on the telemetry, so that Coulthard could be instructed how much he could afford to ease off to save his engine. Therefore, the Scot could every so often match Schumacher's pace, and he duly recorded the win. Irvine sent the Ferrari fans home happy by taking the final podium place, with the Williams duo of Villeneuve and Frentzen the only other unlapped runners.
Квалификация
Поз. Номер Пилот Конструктор Время круга Отрыв 1 7 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 1:25.973 2 8 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 1:26.075 +0.102 3 3 Михаэль Шумахер Ferrari 1:26.437 +0.464 4 4 Эдди Ирвайн Ferrari 1:26.705 +0.732 5 6 Александр Вурц Benetton Playlife 1:27.273 +1.300 6 1 Жак Вильнёв Williams Mecachrome 1:27.390 +1.417 7 9 Дэймон Хилл Jordan Mugen Honda 1:27.592 +1.619 8 2 Хайнц-Харальд Френтцен Williams Mecachrome 1:27.645 +1.672 9 10 Ральф Шумахер Jordan Mugen Honda 1:27.866 +1.893 10 5 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 1:27.937 +1.964 11 15 Джонни Герберт Sauber Petronas 1:28.111 +2.138 12 14 Жан Алези Sauber Petronas 1:28.191 +2.218 13 11 Оливье Панис Prost Peugeot 1:28.270 +2.297 14 17 Мика Сало Arrows 1:28.798 +2.825 15 21 Тораносуке Такаги Tyrrell Ford 1:29.073 +3.100 16 12 Ярно Трулли Prost Peugeot 1:29.584 +3.611 17 18 Рубенс Баррикелло Stewart Ford 1:29.641 +3.668 18 16 Педро Диниз Arrows 1:29.932 +3.959 19 23 Эстебан Туэро Minardi Ford 1:30.649 +4.676 20 19 Ян Магнуссен Stewart Ford 1:31.017 +5.044 21 22 Синдзи Накано Minardi Ford 1:31.255 +5.282 22 20 Рикардо Россе Tyrrell Ford 1:31.482 +5.509107% время: 1:31.991Источник:
Pos No Driver Constructor Lap Time Gap 1 7 David Coulthard McLaren Mercedes 1:25.973 2 8 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 1:26.075 +0.102 3 3 Michael Schumacher Ferrari 1:26.437 +0.464 4 4 Eddie Irvine Ferrari 1:26.705 +0.732 5 6 Alexander Wurz Benetton Playlife 1:27.273 +1.300 6 1 Jacques Villeneuve Williams Mecachrome 1:27.390 +1.417 7 9 Damon Hill Jordan Mugen Honda 1:27.592 +1.619 8 2 Heinz Harald Frentzen Williams Mecachrome 1:27.645 +1.672 9 10 Ralf Schumacher Jordan Mugen Honda 1:27.866 +1.893 10 5 Giancarlo Fisichella Benetton Playlife 1:27.937 +1.964 11 15 Johnny Herbert Sauber Petronas 1:28.111 +2.138 12 14 Jean Alesi Sauber Petronas 1:28.191 +2.218 13 11 Olivier Panis Prost Peugeot 1:28.270 +2.297 14 17 Mika Salo Arrows 1:28.798 +2.825 15 21 Toranosuke Takagi Tyrrell Ford 1:29.073 +3.100 16 12 Jarno Trulli Prost Peugeot 1:29.584 +3.611 17 18 Rubens Barrichello Stewart Ford 1:29.641 +3.668 18 16 Pedro Diniz Arrows 1:29.932 +3.959 19 23 Esteban Tuero Minardi Ford 1:30.649 +4.676 20 19 Jan Magnussen Stewart Ford 1:31.017 +5.044 21 22 Shinji Nakano Minardi Ford 1:31.255 +5.282 22 20 Ricardo Rosset Tyrrell Ford 1:31.482 +5.509107% time: 1:31.991Source:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 7 David Coulthard McLaren Mercedes 62 1:34:24.593 1 10 2 3 Michael Schumacher Ferrari 62 +4.554 3 6 3 4 Eddie Irvine Ferrari 62 +51.775 4 4 4 1 Jacques Villeneuve Williams Mecachrome 62 +54.59 6 3 5 2 Heinz Harald Frentzen Williams Mecachrome 62 +1:17.476 8 2 6 14 Jean Alesi Sauber Petronas 61 +1 Lap 12 1 7 10 Ralf Schumacher Jordan Mugen Honda 60 +2 Laps 9 8 23 Esteban Tuero Minardi Ford 60 +2 Laps 19 9 17 Mika Salo Arrows 60 +2 Laps 14 10 9 Damon Hill Jordan Mugen Honda 57 Hydraulics 7 11 11 Olivier Panis Prost Peugeot 56 Engine 13 Ret 20 Ricardo Rosset Tyrrell Ford 48 Engine 22 Ret 21 Toranosuke Takagi Tyrrell Ford 40 Engine 15 Ret 12 Jarno Trulli Prost Peugeot 34 Throttle 16 Ret 22 Shinji Nakano Minardi Ford 27 Engine 21 Ret 16 Pedro Diniz Arrows 18 Engine 18 Ret 8 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 17 Gearbox 2 Ret 5 Giancarlo Fisichella Benetton Playlife 17 Spun off 10 Ret 6 Alexander Wurz Benetton Playlife 17 Engine 5 Ret 15 Johnny Herbert Sauber Petronas 12 Puncture 11 Ret 19 Jan Magnussen Stewart Ford 8 Transmission 20 Ret 18 Rubens Barrichello Stewart Ford 0 Spun off 17 Source: