Формула-1 1980: Сезон перемен и триумф Джонса

Введение

34-й сезон гонок Формулы-1, организованных FIA.

Сезон Формулы-1 1980 года был 34-м сезоном гонок Формулы-1, организованных FIA. В течение сезона одновременно, с 13 января по 5 октября, проходили Чемпионат мира среди пилотов 1980 года и Международный кубок конструкторов Формулы-1 1980 года, состоящий из четырнадцати гонок. В сезоне также была проведена одна гонка вне зачета чемпионата – Гран-при Испании. Алан Джонс на автомобиле Williams Ford стал первым австралийцем, выигравшим Чемпионат мира после Джека Брэбама в сезоне Формулы-1 1966 года. Этот сезон ознаменовался значительными изменениями в Формуле-1: команда Williams впервые завоевала титулы в зачете пилотов и конструкторов, Нельсон Пике проявил себя как претендент на чемпионство, а Ален Прост и Найджел Манселл дебютировали в Формуле-1 и впоследствии стали чемпионами мира. Действующие чемпионы Джоди Шектер и команда Ferrari пережили неудачный сезон, в результате которого Шектер завершил карьеру в конце года. Кроме того, французский гонщик Патрик Депайе погиб во время тестов на трассе Хоккенхайм.

Машинист и конструктор

Следующие пилоты и конструкторы участвовали в чемпионате мира 1980 года среди пилотов и Международном кубке 1980 года среди конструкторов Формулы-1.

The following drivers and constructors contested the 1980 World Championship of Drivers and the 1980 International Cup for F1 Constructors. Entrant Constructor Chassis Engine Tyres No Driver Rounds Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 1 Jody Scheckter All 2 Gilles Villeneuve All Candy Tyrrell Team Tyrrell Ford 009010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 3 Jean Pierre Jarier All 4 Derek Daly All 43 Mike Thackwell 13–14 Parmalat Racing Brabham Ford BT49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 5 Nelson Piquet All 6 Ricardo Zunino 1–7 Héctor Rebaque 8–14 Marlboro Team McLaren McLaren Ford M29BM29CM30 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 7 John Watson All 8 Alain Prost 1–3, 5–14 Stephen South 4 Team ATS ATS Ford D3D4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 9 Marc Surer 1–3, 7–14 Jan Lammers 4–610 1–3 Harald Ertl 9 Team Essex Lotus Lotus Ford 8181B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 11 Mario Andretti All 12 Elio de Angelis All 43 Nigel Mansell 10–12 Unipart Racing Team Ensign Ford N180 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 14 Clay Regazzoni 1–4 Tiff Needell 5–6 Jan Lammers 7–14 41 Geoff Lees 11–12 Équipe Renault Elf Renault RE20 Renault Gordini EF1 1.5 V6 t 15 Jean Pierre Jabouille 1–13 16 René Arnoux All Shadow Cars Theodore Shadow Shadow Ford DN11DN12 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 Stefan Johansson 1–2 Geoff Lees 3–7 18 David Kennedy 1–7 Skol Fittipaldi Team Fittipaldi Ford F7F8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 Emerson Fittipaldi All 21 Keke Rosberg All Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 22 Patrick Depailler 1–8 Vittorio Brambilla 11–12 Andrea de Cesaris 13–14 23 Bruno Giacomelli All Équipe Ligier Gitanes Ligier Ford JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 25 Didier Pironi All 26 Jacques Laffite All Albilad Williams Racing Team Williams Ford FW07FW07B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 27 Alan Jones All 28 Carlos Reutemann All Warsteiner Arrows Racing Team Warsteiner Arrows Racing with Penthouse Rizla+. Arrows Ford A3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 29 Riccardo Patrese All 30 Jochen Mass 1–10, 13–14 Mike Thackwell 11 Manfred Winkelhock 12 Osella Racing Team Osella Ford FA1FA1B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 31 Eddie Cheever All Brands Hatch Racing Williams Ford FW07 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 43 Desiré Wilson 8 RAM – Penthouse Rizla+. Racing RAM – Rainbow Jeans/Theodore Racing RAM – Williams Grand Prix Engineering Williams Ford FW07 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 50 Rupert Keegan 8–14 51 Kevin Cogan 13 Geoff Lees 14

Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 1 Jody Scheckter Все 2 Gilles Villeneuve Все
Candy Tyrrell Team Tyrrell Ford 009010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 3 Jean Pierre Jarier Все 4 Derek Daly Все 43 Mike Thackwell 13–14
Parmalat Racing Brabham Ford BT49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 5 Nelson Piquet Все 6 Ricardo Zunino 1–7 Héctor Rebaque 8–14
Marlboro Team McLaren McLaren Ford M29BM29CM30 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 7 John Watson Все 8 Alain Prost 1–3, 5–14 Stephen South 4
Team ATS ATS Ford D3D4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 9 Marc Surer 1–3, 7–14 Jan Lammers 4–6 10 1–3 Harald Ertl 9
Team Essex Lotus Lotus Ford 8181B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 11 Mario Andretti Все 12 Elio de Angelis Все 43 Nigel Mansell 10–12
Unipart Racing Team Ensign Ford N180 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 14 Clay Regazzoni 1–4 Tiff Needell 5–6 Jan Lammers 7–14 41 Geoff Lees 11–12
Équipe Renault Elf Renault RE20 Renault Gordini EF1 1.5 V6 t 15 Jean Pierre Jabouille 1–13 16 René Arnoux Все
Shadow Cars Theodore Shadow Shadow Ford DN11DN12 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 Stefan Johansson 1–2 Geoff Lees 3–7 18 David Kennedy 1–7
Skol Fittipaldi Team Fittipaldi Ford F7F8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 Emerson Fittipaldi Все 21 Keke Rosberg Все
Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 22 Patrick Depailler 1–8 Vittorio Brambilla 11–12 Andrea de Cesaris 13–14 23 Bruno Giacomelli Все
Équipe Ligier Gitanes Ligier Ford JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 25 Didier Pironi Все 26 Jacques Laffite Все
Albilad Williams Racing Team Williams Ford FW07FW07B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 27 Alan Jones Все 28 Carlos Reutemann Все
Warsteiner Arrows Racing Team Warsteiner Arrows Racing with Penthouse Rizla+. Arrows Ford A3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 29 Riccardo Patrese Все 30 Jochen Mass 1–10, 13–14 Mike Thackwell 11 Manfred Winkelhock 12
Osella Racing Team Osella Ford FA1FA1B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 31 Eddie Cheever Все
Brands Hatch Racing Williams Ford FW07 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 43 Desiré Wilson 8
RAM – Penthouse Rizla+. Racing RAM – Rainbow Jeans/Theodore Racing RAM – Williams Grand Prix Engineering Williams Ford FW07 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 50 Rupert Keegan 8–14 51 Kevin Cogan 13 Geoff Lees 14

Смена команды и водителя

Артуро Мерцарио и Эктор Ребак участвовали в сезоне Формулы-1 1979 года, построив собственные шасси и самостоятельно управляя болидами. Однако оба закрыли свои команды Формулы-1 в конце года. Osella была близка к победе в чемпионате Европы Формулы-2 1979 года с гонщиком Эдди Чивером. Получив спонсорскую поддержку от Итальянской табачной организации, они вступили в Формулу-1 в 1980 году, взяв с собой Чивера. Ранее американец выступал за Theodore и Hesketh в 1978 году. Williams подписала контракт с Карлосом Рейтеманом. Аргентинец финишировал третьим в чемпионатах 1975 и 1978 годов, но провел сложный сезон 1979 года в Lotus. Бывший пилот Williams Клей Регаццони вернулся в Ensign Racing, где выступал в сезоне Формулы-1 1977 года, после перехода Марка Зурера в ATS. ATS также подписала Яна Ламмерса, пришедшего из постепенно распадающейся команды Shadow. Партнер Ламмерса по команде в 1979 году, Элио де Анджелис, перешел в Lotus после ухода Рейтемана. В 1980 году Shadow подписала контракт с Дэвидом Кеннеди, занявшим второе место в британском чемпионате Формулы-1 1979 года, и Стефаном Йоханссоном, который в то время был всего лишь пилотом британской Формулы-3. Джеки Икс завершил карьеру в конце 1979 года, его место в Ligier занял Дидье Пирони. Чемпион Европы Формулы-3 1979 года Ален Прост дебютировал в Формуле-1 за McLaren, заменив Патрика Тамбея, который стал чемпионом Can-Am 1980 года с Haas Lola. Fittipaldi подписала будущего чемпиона Кеке Росберга после покупки остатков команды Wolf в конце прошлого сезона. Патрик Депайе, все еще восстанавливавшийся после аварии на дельтаплане, присоединился к Alfa Romeo, заняв место Витторио Брамбиллы.

Изменения в середине сезона

Марк Сюрер попал в аварию во время квалификации на Кьялами, повредив обе ноги. ATS только что сократила свою программу с двух до одной машины и рассталась с Яном Ламмерсом, но голландец вернулся для трех последующих гонок, пока Сюрер восстанавливался. Клэй Регаццони остался парализованным ниже пояса, потеряв тормоза в Лонг-Бич и врезавшись в припаркованную машину и бетонный барьер. Тифф Ниделл, Ян Ламмерс и Джефф Лис сменяли друг друга в этой машине, в указанном порядке. Лис уже выступал за Shadow ранее в том же году, после того как Стефан Йоханссон не смог пройти квалификацию в первых двух гонках, а его дебют был сочтен предварительным. В середине сезона команда Shadow была приобретена Theodore Racing. Theodore дебютировала в сезоне 1981 года с собственным шасси. RAM Racing приняла участие в Гран-при Великобритании на Williams FW07 1979 года, за рулем которой находился Руперт Киган. Они остались до конца сезона, даже выставив вторую машину в двух последних гонках. (RAM участвовала в Формуле-1 с 1976 года, но только в 1983 году смогла полноценно участвовать в чемпионате и построить собственное шасси.) Гектор Ребаке вернулся в Формулу-1, заменив Рикардо Зунино в Brabham, начиная с Гран-при Великобритании. Во время частных тестов на Хоккенхайме пилот Alfa Romeo Патрик Депайе погиб в аварии. Пилот команды 1979 года Витторио Брамбилла вернулся для двух гонок, после чего место перешло к дебютанту Андреа де Чезарису. Тест-пилот Lotus Найджел Манселл дебютировал, когда Колин Чепмен предоставил ему возможность стартовать в трех гонках на усовершенствованной версии Lotus 81. Впоследствии он стал их основным пилотом на сезон 1981 года. Немногим больше года спустя после победы в своей первой гонке в Формуле-3, Майк Таквелл выступал в Формуле-2 и на Гран-при Нидерландов получил свой первый тест в Формуле-1 от Кена Тиррелла. Он дебютировал в гонках на Гран-при Канады, став самым молодым пилотом Формулы-1 на тот момент (хотя гонка была остановлена красными флагами, и его попросили уступить свою машину пилоту Tyrrell Жан-Пьеру Жарие для перезапуска, поэтому рекорд остается спорным).

Marc Surer crashed while qualifying at Kyalami, injuring both his legs. ATS had just reduced their operations from two to one car and parted with Jan Lammers, but the Dutchman rejoined for three more races, while Surer recovered. Clay Regazzoni was paralysed from the waist down when he lost his brakes at Long Beach, slamming into a parked car and a concrete barrier. Tiff Needell, Jan Lammers and Geoff Lees would take over the seat, in that order. Lees had already driven for Shadow earlier that year, after Stefan Johansson failed to qualify for his first two races and his debut was deemed preliminary. Half way through the season, the Shadow operation was taken over by Theodore Racing. Theodore would enter the F1 season of 1981 season with their own first chassis. RAM Racing entered the British Grand Prix with a 1979 spec Williams FW07, driven by Rupert Keegan. They stayed for the rest of the season, even entering a second car for the final two races. (RAM had been involved in F1 since F1 season of 1976, but it would take until F1 season of 1983 before they entered a full season entry and built their own chassis.) Héctor Rebaque returned to Formula 1, replacing Ricardo Zunino at Brabham from the British Grand Prix on. During a private testing session at Hockenheim, Alfa Romeo driver Patrick Depailler was killed in a crash. The team's 1979 driver Vittorio Brambilla returned for two races, before handing the drive over to debutant Andrea de Cesaris. Lotus test driver Nigel Mansell made his debut when Colin Chapman awarded him with three race starts, driving a development version of the Lotus 81. He would go on to be their full season driver for F1 season of 1981. Just over a year after winning his first race in Formula 3, Mike Thackwell was driving in Formula Two and, at the Dutch Grand Prix, was granted his first Formula 1 test by Ken Tyrrell. He made his racing debut at the Canadian Grand Prix, making him the youngest F1 driver up to then (although the race was red flagged and he was asked to give his car to Tyrrell driver Jean Pierre Jarier for the restart, so the record is arguable).

Изменения в календаре

Гран-при Бразилии изначально планировалось вернуть в Джакарепагуа, но из-за того, что части трассы, изначально построенной на болотистой местности, начали проваливаться в мягкий грунт, гонка была проведена на автодроме Интерлагос, как и в предыдущем году. Гран-при Испании, состоявшийся 1 июня, должен был быть зачетным этапом чемпионата, но возник конфликт между FISA и FOCA, касающийся аэродинамики с эффектом прижимной силы. В результате этого конфликта Ferrari, Renault и Alfa Romeo бойкотировали гонку. Перед началом пятничных тренировок было объявлено, что гонка не будет проводиться по правилам FISA и, следовательно, не будет включена в зачет чемпионата. Победу в гонке одержал Алан Джонс. Гран-при Франции был перенесен из Дижон-Пренуа на трассу Поля Рикар, в соответствии с соглашением о ротации между этими двумя трассами. Аналогично, Гран-при Великобритании был перенесен из Сильверстоуна в Брэндс-Хэтч. Гран-при Италии был перенесен с автодрома Национале ди Монца на автодром Интернационале Энцо и Дино Феррари, пока на Монце проводились масштабные модернизационные работы, включая строительство нового комплекса пит-лейн.

Международный Кубок Формулы 1 для конструкторов

Очки в Международном Кубке Конструкторов Формулы-1 1980 года присуждались по системе 9–6–4–3–2–1 за первые шесть позиций в каждой гонке. Все очки, набранные конструктором, учитывались в общей сумме. ПозКонструктор Номер. АРГ БРА ЮАР США БЕЛ МОН ФРА ГБР ГЕР АВТ НИД ИТА КАН США Очки 1 Williams Ford 27 1 3 Сход Сход 2 Сход 1 1 3 2 11 2 1 1 120 28 Сход Сход 5 Сход 3 1 6 3 2 3 4 3 2 2 43 DNQ 50 11 DNQ 15 DNQ 11 DNQ 9 51 DNQ DNQ 2 Ligier Ford 25 Сход 4 3 6 1 Сход 2 Сход Сход Сход Сход 6 3 3 66 26 Сход Сход 2 Сход 11 2 3 Сход 1 4 3 9 8 5 3 3 Brabham Ford 5 2 Сход 4 1 Сход 3 4 2 4 5 1 1 Сход Сход 55 6 7 8 10 Сход Сход DNQ Сход 7 Сход 10 Сход Сход 6 Сход 4 4 Renault 15 Сход Сход Сход 10 Сход Сход Сход Сход Сход 1 Сход Сход Сход 38 16 Сход 1 1 9 4 Сход 5 NC Сход 9 2 10 Сход 7 5 5 Lotus Ford 11 Сход Сход 12 Сход Сход 7 Сход Сход 7 Сход 8 Сход Сход 6 14 12 Сход 2 Сход Сход 10 9 Сход Сход 16 6 Сход 4 10 4 43 Сход Сход DNQ 6 Tyrrell Ford 3 Сход 12 7 Сход 5 Сход Сход 5 15 Сход 5 13 7 NC 12 4 4 14 Сход 8 9 Сход 11 4 10 Сход Сход Сход Сход Сход 43 Сход DNQ 7 Arrows Ford 29 Сход 6 Сход 2 Сход 8 9 9 9 14 Сход Сход Сход Сход 11 30 Сход 10 6 7 Сход 4 10 13 8 DNQ DNQ DNQ 11 Сход 8 8 Fittipaldi Ford 20 NC 15 8 3 Сход 6 Сход 12 Сход 11 Сход Сход Сход Сход 11 21 3 9 Сход Сход 7 DNQ Сход DNQ Сход 16 DNQ 5 9 10 9 9 McLaren Ford 7 Сход 11 11 4 NC DNQ 7 8 Сход Сход Сход Сход 4 NC 11 8 6 5 DNS DNQ Сход Сход Сход 6 11 7 6 7 Сход DNS 10 10 Ferrari 1 Сход Сход Сход 5 8 Сход 12 10 13 13 9 8 DNQ 11 8 2 Сход 16 Сход Сход 6 5 8 Сход 6 8 7 Сход 5 Сход 11 11 Alfa Romeo 22 Сход Сход NC Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 4 23 5 13 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 5 Сход Сход Сход Сход Сход — 12 ATS Ford 9 Сход 7 DNS Сход 12 NC Сход Сход 12 12 10 Сход DNQ 8 0 10 DNQ DNQ DNQ DNQ — 13 Ensign Ford 14 NC Сход 9 Сход Сход DNQ DNQ DNQ 14 DNQ DNQ DNQ 12 Сход 0 41 Сход DNQ — 14 Osella Ford 31 DNQ DNQ Сход Сход DNQ DNQ Сход Сход Сход Сход Сход 12 Сход Сход 0 — 15 Shadow Ford 17 DNQ DNQ 13 DNQ DNQ DNQ DNQ 0 18 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ ПозКонструктор Номер. АРГ БРА ЮАР США БЕЛ МОН ФРА ГБР ГЕР АВТ НИД ИТА КАН США Очки

Points for the 1980 International Cup for F1 Constructors were awarded on a 9–6–4–3–2–1 basis for the first six positions in each race. All points received by a constructor were retained towards the final total. PosConstructor Carno. ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA Pts 1 Williams Ford 27 1 3 Ret Ret 2 Ret 1 1 3 2 11 2 1 1 120 28 Ret Ret 5 Ret 3 1 6 3 2 3 4 3 2 2 43 DNQ 50 11 DNQ 15 DNQ 11 DNQ 9 51 DNQ DNQ 2 Ligier Ford 25 Ret 4 3 6 1 Ret 2 Ret Ret Ret Ret 6 3 3 66 26 Ret Ret 2 Ret 11 2 3 Ret 1 4 3 9 8 5 3 Brabham Ford 5 2 Ret 4 1 Ret 3 4 2 4 5 1 1 Ret Ret 55 6 7 8 10 Ret Ret DNQ Ret 7 Ret 10 Ret Ret 6 Ret 4 Renault 15 Ret Ret Ret 10 Ret Ret Ret Ret Ret 1 Ret Ret Ret 38 16 Ret 1 1 9 4 Ret 5 NC Ret 9 2 10 Ret 7 5 Lotus Ford 11 Ret Ret 12 Ret Ret 7 Ret Ret 7 Ret 8 Ret Ret 6 14 12 Ret 2 Ret Ret 10 9 Ret Ret 16 6 Ret 4 10 4 43 Ret Ret DNQ 6 Tyrrell Ford 3 Ret 12 7 Ret 5 Ret Ret 5 15 Ret 5 13 7 NC 12 4 4 14 Ret 8 9 Ret 11 4 10 Ret Ret Ret Ret Ret 43 Ret DNQ 7 Arrows Ford 29 Ret 6 Ret 2 Ret 8 9 9 9 14 Ret Ret Ret Ret 11 30 Ret 10 6 7 Ret 4 10 13 8 DNQ DNQ DNQ 11 Ret 8 Fittipaldi Ford 20 NC 15 8 3 Ret 6 Ret 12 Ret 11 Ret Ret Ret Ret 11 21 3 9 Ret Ret 7 DNQ Ret DNQ Ret 16 DNQ 5 9 10 9 McLaren Ford 7 Ret 11 11 4 NC DNQ 7 8 Ret Ret Ret Ret 4 NC 11 8 6 5 DNS DNQ Ret Ret Ret 6 11 7 6 7 Ret DNS 10 Ferrari 1 Ret Ret Ret 5 8 Ret 12 10 13 13 9 8 DNQ 11 8 2 Ret 16 Ret Ret 6 5 8 Ret 6 8 7 Ret 5 Ret 11 Alfa Romeo 22 Ret Ret NC Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 4 23 5 13 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 5 Ret Ret Ret Ret Ret — ATS Ford 9 Ret 7 DNS Ret 12 NC Ret Ret 12 12 10 Ret DNQ 8 0 10 DNQ DNQ DNQ DNQ — Ensign Ford 14 NC Ret 9 Ret Ret DNQ DNQ DNQ 14 DNQ DNQ DNQ 12 Ret 0 41 Ret DNQ — Osella Ford 31 DNQ DNQ Ret Ret DNQ DNQ Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret 0 — Shadow Ford 17 DNQ DNQ 13 DNQ DNQ DNQ DNQ 0 18 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ PosConstructor Carno. ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA Pts