Введение

10-й сезон гонок Формулы-1 1956 года – десятый сезон гонок Формулы-1, проводимых под эгидой FIA. В этом сезоне был разыгран седьмой чемпионат мира среди пилотов, а также множество гонок, не входящих в чемпионат. Серия чемпионата началась 22 января 1956 года и завершилась 2 сентября после восьми гонок. Хуан Мануэль Фанхио завоевал свой третий титул подряд, и четвертый в карьере. До сезона Формулы-1 2006 года это был последний сезон, в котором ни одна британская команда не выиграла ни одной гонки чемпионата.

Команды и гонщики

В чемпионате мира Формулы-1 1956 года участвовали следующие команды и гонщики. Entrant Constructor Chassis Engine Tyre Driver Rounds Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Стирлинг Мосс 1–2, 4–8 Жан Бера 1–2, 4–8 Карлос Мендитегуй 1 Луиджи Пиотти 1 Чико Ланди 1 Джерино Джерини 1 Хосе Фролан Гонсалес 1 Чезаре Пердиса 2, 4–7 Пако Годия 4–8 Майк Хоторн 4 Пьеро Таруффи 5 Умберто Мальиоли 7–8 Луиджи Виллорези 8 Жо Боннье 8 Owen Racing Organisation Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Майк Хоторн 1 BRM P25 BRM P25 2.5 L4 2, 6 Тони Брукс 2, 6 Рон Флокхарт 6 Альберто Уриа Maserati A6GCM Maserati 250F1 2.5 L6 Альберто Уриа 1 Оскар Гонсалес 1 Scuderia Ferrari Ferrari D50555 Ferrari DS50 2.5 V8Ferrari 555 2.5 L4 Хуан Мануэль Фанхио 1–2, 4–8 Эудженио Кастелотти 1–2, 4–8 Луиджи Муссо 1–2, 7–8 Питер Коллинз 1–2, 4–8 Оливье Жандебьен 1, 5 Поль Фрер 4 Андре Пилетт 4 Альфонсо де Портаго 5–8 Вольфганг фон Трипс 8 Equipe Gordini Gordini T16T32 Gordini 23 2.5 L6Gordini 25 2.5 L8 Робер Манзон 2, 5–8 Элие Байол 2 Андре Пилетт 2, 5, 7 Эрмано да Силва Рамос 2, 5–6, 8 Андре Милью 7 Андре Симон 8 Ecurie Rosier Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Луи Розье 2, 4–7 Vandervell Products Vanwall VW 2 Vanwall 254 2.5 L4 Морис Тринтьиньян 2, 4, 6, 8 Гарри Шелл 2, 4–6, 8 Майк Хоторн 5 Колин Чепмен 5 Хосе Фролан Гонсалес 6 Пьеро Таруффи 8 Gould's Garage (Bristol) H. H. Gould Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Хорас Гульд 2, 4, 6–7 Джорджо Скарлатти Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 Джорджо Скарлатти 2 Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Луи Широн 2 Луиджи Виллорези 4 Гарри Шелл 7 Туло де Граффенрид 8 Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 Джорджо Скарлатти 7 Пьеро Скотти Connaught Alta B Alta GP 2.5 L4 Пьеро Скотти 4 Automobiles Bugatti Bugatti T251 Bugatti 2.5 L8 Морис Тринтьиньян 5 Луиджи Пиотти Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Луиджи Виллорези 5–7 Луиджи Пиотти 7–8 Андре Симон Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Андре Симон 5 Scuderia Guastalla Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Умберто Мальиоли 6 Джерино Джерини 8 Connaught Engineering Connaught Alta B Alta GP 2.5 L4 Арчи Скотт Браун 6, 8 Десмонд Титтерингтон 6 Джек Фэрмен 6, 8 Лес Лестон 8 Рон Флокхарт 8 Боб Джерард Cooper Bristol T23 Bristol BS1 2.0 L6 Боб Джерард 6 Gilby Engineering Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Рой Сальвадори 6–8 Брюс Халфорд Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Брюс Халфорд 6–8 Джек Брабам Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Джек Брабам 6 Emeryson Cars Emeryson Alta 56 Alta GP 2.5 L4 Пол Эмери 6 Отторино Волонтерио Maserati A6GCM Maserati 250F1 2.5 L6 Отторино Волонтерио 7

В этом списке не указаны участники гонки Indianapolis 500 1956 года.

Изменения в календаре

Гран-при Франции и Гран-при Германии вернулись в календарь после отмены в 1955 году из-за катастрофы в Ле-Мане на 24 часах Ле-Мана. Гран-при Великобритании был перенесен с трассы Айнтри на трассу Сильверстоун в соответствии с соглашением о чередовании проведения гонок между этими двумя трассами. Гран-при Швейцарии был исключен из календаря после того, как правительство Швейцарии запретило автогонки в результате катастрофы в Ле-Мане на 24 часах Ле-Мана. Гран-при Нидерландов планировалось провести 17 июня, но он был отменен из-за Суэцкого кризиса. Гран-при Испании должен был вернуться в календарь после отмены в 1955 году из-за катастрофы в Ле-Мане на 24 часах Ле-Мана. Его планировали провести 28 октября, но он был отменен из-за Суэцкого кризиса.

Итоги сезона

Фанхио присоединился к Ferrari после того, как Mercedes-Benz, с которым он выиграл титулы 1954 и 1955 годов, покинул автоспорт. Ferrari приобрела автомобили D50 у расформированной команды Lancia и сформировала сильную команду, в которую вошли Фанхио, Эухенио Кастеллотти, Луиджи Муссо и Питер Коллинз. Фанхио выиграл первую гонку, перейдя на машину Муссо после поломки собственной. Коллинз и Стирлинг Мосс, бывший напарник Фанхио по Mercedes, а теперь выступающий за Maserati, оказали наибольшее сопротивление в борьбе за защиту титула, каждый из них выиграл по две гонки. В открытом сезоне британские Connaught, Vanwall и BRM также продемонстрировали определенный потенциал. Перед финальной гонкой сезона Фанхио лидировал над Коллинзом с отрывом в восемь очков, а также над стабильным Жаном Бера, выступающим за Maserati. Единственным способом потерять титул для Фанхио было не набрать очков, при условии победы Коллинза и установления им самого быстрого круга. (Поскольку в зачет шли только пять лучших результатов, Бера не мог выиграть титул.) Фанхио сошел с дистанции, а поскольку Муссо отказался делиться своей машиной с Фанхио, у Коллинза появился отличный шанс завоевать свой первый титул. Однако, проявив выдающийся спортивный дух, Коллинз решил передать свою машину Фанхио, позволив аргентинцу финишировать вторым в гонке и выиграть свой третий титул подряд.