Чемпионат мира Формулы-1 1950 года

Введение

4-й сезон гонок Формулы-1, организованных FIA, был четвертым сезоном гонок Формулы-1 под эгидой FIA. В этом сезоне был впервые проведен чемпионат мира среди пилотов, а также несколько гонок, не входящих в чемпионат. Чемпионат, стартовавший 13 мая и завершившийся 3 сентября, состоял из шести Гран-при, проходивших в Европе и открытых для автомобилей Формулы-1, а также гонки Indianapolis 500, проводившейся по правилам Национального чемпионата AAA. Джузеппе Фарина выиграл чемпионат, опередив Хуана Мануэля Фанхио и Луиджи Фаджоли.

Краткое изложение чемпионата

В первом чемпионате мира по гонкам Alfa Romeo доминировала со своим наддувным автомобилем 158 – хорошо разработанной конструкцией довоенного периода, дебютировавшей в 1938 году; этот автомобиль выиграл все шесть Гран-при чемпионата в 1950 году. Все гонки, регламентированные Формулой-1 в рамках чемпионата, проводились в Европе. Заезд «Индианаполис 500» (который, в отличие от всех остальных гонок, проходил на овальной трассе) проводился по американским правилам AAA, а не по правилам FIA Формулы-1, и ни один из постоянных пилотов, участвовавших в европейских гонках, не стартовал в «500», и наоборот. В результате пилоты Alfa Romeo доминировали в чемпионате, итальянец Джузеппе "Нино" Фарина опередил своего аргентинского товарища по команде Хуана Мануэля Фанхио благодаря четвертому месту в Бельгии. Хотя «Индианаполис 500», проводившийся по иным правилам, включался в чемпионат мира каждый год с 1950 по 1960 год, он привлекал очень мало европейских участников, и, соответственно, очень немногие американские пилоты из Индианаполиса участвовали в Гран-при. Очки чемпионата присуждались пяти лучшим финишерам в каждой гонке в соотношении 8–6–4–3–2, а 1 очко присуждалось за самый быстрый круг в гонке. Очки, набранные пилотами, разделившими автомобиль, делились поровну между ними, независимо от количества кругов, пройденных каждым пилотом во время гонки. Для зачета в чемпионате мира каждый пилот мог учитывать только четыре лучших результата из семи гонок.

Гонка 1: Великобритания

Команда Alfa Romeo доминировала на Гран-при Великобритании на скоростной трассе Сильверстоун в Англии, заняв все четыре первых места на стартовой решетке. В присутствии короля Георга VI Джузеппе Фарина выиграл гонку, стартовав с поул-позиции, и также показал лучшее время круга. На подиум поднялись его товарищи по команде Луиджи Фагиоли и Рег Парнелл, а пилот Alfa Хуан Мануэль Фанхио был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с двигателем. Очки также завоевали пилоты заводской команды Talbot Lagos Ив Жиро-Кабанту и Луи Розье, оба отстали от лидеров на два круга.

Гонка 2: Монако

Скудерия Феррари дебютировала в чемпионате мира на улицах Монако. Однако их ведущие пилоты, Луиджи Виллорези и Альберто Аскари, стартовали лишь с третьего ряда, в то время как Alfa Romeo Фанхио и Фарины вновь заняли первый ряд, рядом с частным Maserati Хосе Фролана Гонсалеса. Фанхио, стартовавший с поула, одержал уверенную победу, показав самый быстрый круг в гонке и опередив Аскари на целый круг, а занявший третье место Луи Широн отстал от Maserati еще на круг. Авария на первом круге, вызванная влажной трассой, привела к выбыванию девяти из девятнадцати стартовавших гонщиков, включая Фарину и Фагиоли, а Гонсалес, получивший повреждения в столкновении, сошел с дистанции на следующем круге. Виллорези, несмотря на задержку из-за аварии, поднялся на второе место, но был вынужден сойти из-за поломки оси. Победа Фанхио позволила ему сравняться с Фариной в турнирной таблице.

Гонка 3: Индианаполис 500

Индианаполис 500, третий этап первого чемпионата мира среди пилотов, прошедший на Индианаполисской трассе в Индианаполисе, штат Индиана, США, выиграл Джонни Парсонс на автомобиле Kurtis Kraft Offenhauser, опередив Билла Холланда и Маури Роуза на Diedt Offenhauser. Гонка была остановлена после 138 из запланированных 200 кругов из-за дождя.

Гонка 4: Швейцария

Доминирование Alfa Romeo продолжалось, когда чемпионат мира вернулся в Европу на Гран-при Швейцарии на трассе Бремгартен, окруженной деревьями, недалеко от Берна. Фанхио, Фарина и Фаджоли заняли весь первый ряд стартовой решетки для Alfa Romeo, а пилоты Ferrari Виллорези и Аскари стартовали со второго ряда. Фанхио возглавил гонку с поул-позиции, но Фарина обогнал его на седьмом круге. Аскари и Виллорези смогли соперничать с третьим автомобилем Alfa Romeo, которым управлял Фаджоли, на первых этапах, однако оба сошли с дистанции к десятому кругу. Фарина одержал победу и показал лучшее время круга, финишировав сразу перед Фаджоли, а Розье, занявший третье место из-за схода Фанхио, принес Talbot Lago первый подиум. Вторая победа Фарины в сезоне позволила ему оторваться от стабильного Фаджоли на шесть очков, в то время как Фанхио отставал еще на три очка, набрав очки только в одной гонке (в Монако, где он победил).

Гонка 5: Бельгия

Alfa Romeo одержала свою третью квалификационную победу в сезоне на Гран-при Бельгии на скоростной 14-километровой трассе Spa Francorchamps, а Ferrari Виллорези разделил второй ряд стартовой решетки с частным Talbot Lago Раймона Соммера. Автомобили Alfa Romeo вновь были недосягаемы в начале гонки, но когда они остановились для дозаправки, Соммер неожиданно вышел в лидеры. Однако его лидерство было недолгим, и он был вынужден сойти с дистанции из-за поломки двигателя. Фанхио в итоге одержал победу, опередив Фагиоли, который вновь финишировал вторым. Розье снова поднялся на подиум на своем Talbot Lago. Ему удалось обойти лидера квалификации Фарину, у которого в конце гонки возникли проблемы с трансмиссией. Однако для Фарины не все было потеряно, так как он получил очко за самый быстрый круг. Фагиоли и Фанхио сократили отставание от Фарины в турнирной таблице – Фагиоли отставал всего на четыре очка, а Фанхио – еще на одно.

Гонка 6: Франция

Alfa Romeo практически не встретила сопротивления на Гран-при Франции, проходившем на высокоскоростной трассе Реймс-Ге, из-за снятия заводских Ferrari Аскари и Виллорези. Автомобили Alfa Romeo вновь заняли весь первый ряд стартовой решетки, а Фанхио завоевал pole position в третий раз за шесть гонок. Мощность автомобилей Alfa Romeo идеально подходила для этой трассы общего пользования, состоящей исключительно из длинных прямых, и Фарина, стартовавший вторым, лидировал в течение первой четверти гонки, пока проблемы с топливом не отбросили его в конец пелотона. Он вернулся на третье место, прежде чем был вынужден сойти с дистанции (в итоге он был классифицирован седьмым). Фанхио показал лучшее время круга по пути к своей второй победе подряд. Фаджиоли финишировал вторым в четвертый раз из пяти стартов, а Питер Уайтхед на частном Ferrari впервые в сезоне поднялся на подиум. Фанхио возглавил чемпионат благодаря этой победе. Фаджиоли остался вторым, а Фарина опустился на третье место, отставая от своего аргентинского товарища по команде на четыре очка.

Гонка 7: Италия

Последним раундом чемпионата сезона стал Гран-при Италии на автодроме Монца под Миланом, и все три основных пилота Alfa Romeo претендовали на титул. Если Фанхио финишировал первым или вторым, он выигрывал титул, независимо от результатов его товарищей по команде. Если Фарина не набрал бы хотя бы пять очков, он лишился бы возможности стать чемпионом. Единственный шанс Фагиоли стать чемпионом мира заключался в победе в гонке и установлении самого быстрого круга; даже в этом случае ему нужно было, чтобы Фарина финишировал не выше третьего места, а Фанхио не набрал очков вообще. Фанхио снова завоевал pole position, но Alfa Romeo не удалось обеспечить пятую доминирующую позицию в первом ряду в сезоне, так как Аскари квалифицировался вторым на Ferrari. Фарина стартовал с третьего места, а Консалво Санеси завершил первый ряд на еще одной Alfa Romeo. Фагиоли смог занять только пятое место на стартовой решетке, рядом с пятой Alfa Пьеро Таруффи, вторым Ferrari Дорино Серафини и Соммером на Talbot Lago. Фарина сразу же вырвался в лидеры, а Аскари и Фанхио шли следом. Аскари ненадолго возглавил гонку, но был вынужден сойти из-за перегрева двигателя. Через два круга Фанхио также сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Машина Таруффи, шедшая на втором месте, перешла к Фанхио, но аргентинец был вынужден сойти во второй раз в гонке, на этот раз из-за проблем с двигателем. Аскари пересел на машину Серафини и в итоге финишировал вторым после Фарины, чья победа обеспечила ему титул, отрыв от Фанхио на три очка. Фагиоли финишировал третьим в гонке и занял третье место в итоговой таблице чемпионата среди пилотов.

Обзор чемпионата

В этом первом чемпионате мира среди пилотов 14 команд (4 заводские и десять частных) приняли участие, а также несколько частных автомобилей, в шести европейских Гран-при. В гонке "Индианаполис-500" участвовали только американские команды, конструкторы и пилоты. Шасси, двигатели и номера автомобилей менялись от гонки к гонке.

Нечемпионские гонки

Следующие гонки Формулы-1, которые не учитывались в чемпионате мира среди водителей, также проводились в 1950 году. Имя гонки Трасса Дата Победитель Конструктор Отчет XI Гран-при Пау Пау 10 апреля Хуан Мануэль Фанхио Мазерати Отчет II Ричмондский трофей Гудвуд 10 апреля Рег Парнелл Мазерати Отчет V Гран-при Сан-Ремо Оспедалетти 16 апреля Хуан Мануэль Фанхио Альфа Ромео Отчет IV Гран-при Парижа Монтлери 30 апреля Жорж Гриньяр Тальбот Лаго Отчет XII Гран-при Британской империи Дуглас 15 июня Боб Джерард ERA Отчет IV Гран-при ди Бари Лунгомаре 9 июля Джузеппе Фарина Альфа Ромео Отчет IV Дж. К. К. Джерси Роуд Рейс Сент-Хелиер 13 июля Питер Уайтхед Феррари Отчет XII Циркуит де л’Альбигео Альби (Ле Планке) 16 июля Луи Розье Тальбот Лаго Отчет I Гроте Прийс ван Нидерланд Зандворт 23 июля Луи Розье Тальбот Лаго Отчет III Гран-при де Насьон Женева 30 июля Хуан Мануэль Фанхио Альфа Ромео Отчет I Ноттингемский трофей Гамстон 7 августа Дэвид Хэмпшир Мазерати Отчет IV Алстерский трофей Дандроуд 12 августа Питер Уайтхед Феррари Отчет XIX Коппа Ачербо Пескара 15 августа Хуан Мануэль Фанхио Альфа Ромео Отчет I Шеффилд Телеграф Трофей Гамстон 19 августа Кат Харрисон ERA Отчет II BRDC International Trophy Сильверстоун 26 августа Джузеппе Фарина Альфа Ромео Отчет III Гудвудский трофей Гудвуд 30 сентября Рег Парнелл BRM Отчет X Гран-при де Пеня Рин Педральбес 29 октября Альберто Аскари Феррари Отчет