Введение
Станция Гринфорд — станция лондонского метрополитена и национальной железнодорожной сети в Гринфорде, Большой Лондон, принадлежащая и управляемая Лондонским метрополитеном. Она является конечной станцией железнодорожной ветки Гринфорд, расположенной в 3 км от и в 14 км от . На Центральной линии станция находится между станциями Периваль и Нортхолт, а на национальной железнодорожной сети следующая станция к югу от ветки — . Станция Гринфорд находится в транспортной зоне 4.
Greenford is a London Underground and National Rail station in Greenford, Greater London, and is owned and managed by London Underground. It is the terminus of the National Rail Greenford branch line, 2 mile (3 km) down the line from and 9 mile (14 km) measured from On the Central line, it is between Perivale and Northolt stations while on National Rail, the next station to the south on the branch is
Greenford station is in Travelcard Zone 4.
История
Первоначальная станция Гринфорда была открыта компанией Great Western Railway 1 октября 1904 года на совместной "Новой Северной Главной Линии" (современная линия Актон — Нортхолт). Нынешняя станция, расположенная рядом с оригинальной, была спроектирована Брайаном Льюисом и построена в ходе расширения Центральной линии в рамках программы новых работ 1935–1940 годов Лондонского управления пассажирского транспорта. Завершил строительство Фредерик Фрэнсис Чарльз Кертис, и станция была открыта 30 июня 1947 года с задержкой, вызванной Второй мировой войной. Местоположение старой станции на Новой Северной Главной Линии до сих пор видно из поездов Центральной линии.
Сегодняшняя станция
Станция Гринфорд расположена над уровнем земли и имеет островную платформу для Центральной линии. Боковая платформа, обращенная на юго-восток между платформами метро, обслуживает Гринфордское ответвление, которое эксплуатируется компанией Great Western Railway. Затем ответвление продолжается на юг и соединяется с Great Western Main Line. Платформа 1 предназначена для поездов Центральной линии, следующих на запад, а платформа 3 – для поездов, следующих на восток. Доступ к платформам по эскалаторам ведет пассажиров к головному вагону для поездов, следующих на запад, и к хвостовому вагону для поездов, следующих на восток. Гринфорд стал первой станцией лондонского метро, на которой был установлен эскалатор, ведущий к платформам, расположенным выше уровня улицы. До 2014 года это оставалась последней станцией лондонского метро с действующим деревянным эскалатором; все остальные эскалаторы были ранее заменены на полностью металлические или демонтированы из станций, расположенных неглубоко под землей, после трагического пожара на станции Кингс-Кросс в 1987 году. Помимо шаттла, линия между Гринфордом и Вест-Илингом используется для грузовых перевозок, включая контейнерные бытовые отходы из окрестностей Брентфорда, песок и гравий, а также редкие специальные пассажирские рейсы и ежедневный "парламентский поезд-призрак" компании Chiltern Railways из Вест-Руислипа в Вест-Илинг, который следует без остановок до Хай-Уайкомба. В 2009 году из-за финансовых ограничений TfL приостановила работы над проектом по обеспечению безбарьерного доступа на станциях Гринфорд и еще пяти станциях, мотивируя это тем, что станции относительно мало загружены, а некоторые из них находятся в пределах одной-двух остановок от станций с безбарьерным доступом. До приостановки проекта на Гринфорд было потрачено 3,9 миллиона фунтов стерлингов. Проект по созданию безбарьерного доступа, включающий стеклянный подъемник, был возобновлен и открыт 20 октября 2015 года.
Platform 1 is for westbound Central line trains, and platform 3 for eastbound trains. The access to the platform via escalators takes passengers to the front of the train for westbound service, and the rear for eastbound service. Greenford was the first London Underground station to have an escalator up to platforms above street level. Until 2014 it remained the final London Underground station with a wooden treaded escalator in service; all other such escalators were previously converted to fully metal treads, or removed altogether from sub surface Underground stations in the wake of the fatal 1987 King's Cross fire. In addition to the shuttle train, the line between Greenford and West Ealing carries freight services including containerised domestic waste from near Brentford, sand and gravel traffic as well as occasional special passenger services and a daily Chiltern Railways "parliamentary ghost train" from West Ruislip to West Ealing that returns non stop to High Wycombe. In 2009, because of financial constraints, TfL decided to stop work on a project to provide step free access at Greenford and five other stations, on the grounds that these were relatively quiet stations and some were already one or two stops away from an existing step free station. £3.9 million was spent on Greenford before the project was halted. The step free access project, consisting of a glass incline lift, was later restarted, opening on 20 October 2015.
Национальная железная дорога
Great Western Railway обслуживает шаттл до Вест-Илинга каждые 30 минут, кроме воскресений. Поезда останавливаются на Южном Гринфорде и время в пути составляет чуть более 10 минут. Последний рейс дня следует до Лондона Паддингтон, как и первый рейс, прибывающий на конечную станцию. До января 2017 года все поезда курсировали до и от , однако после строительства новой дополнительной платформы на станции Вест-Илинг и запуска поездов Elizabeth Line от Лондона Паддингтон до , маршрут был сокращен до шаттла, курсирующего между Вест-Илингом и .
Связи
На станцию прибывают автобусы маршрутов № 92, 105, 395 и E6.