Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Фрегат Королевского флота
другие корабли с таким названием
Frigate of the Royal Navy
other ships of this name
Первый HMS Shah был фрегатом Королевского флота Великобритании XIX века с железным корпусом, небронированным, но обшитым деревом, спроектированным сэром Эдвардом Ридом. Изначально он должен был называться HMS Blonde, но был переименован после визита шаха Персии в 1873 году.
The first HMS Shah was a 19th century unarmoured iron hulled, wooden sheathed frigate of Britain's Royal Navy designed by Sir Edward Reed. She was originally to be named HMS Blonde but was renamed following the visit of the Shah of Persia in 1873.
Строительная программа
В следующей таблице приведены детали постройки и стоимость приобретения "Шаха" и двух других железных фрегатов: "Инконстант" и "Рали". Стандартная британская практика в то время заключалась в том, чтобы эти расходы не включали вооружение и снабжение.
The following table gives the build details and purchase cost of the Shah and the other two iron frigates: Inconstant and Raleigh. Standard British practice at that time was for these costs to exclude armament and stores. Ship Builder EnginesCost according to Laid down Launched Completed Brassey's 1887 King Hull Machinery Totalexcludingarmament Inconstant Pembroke Dockyarda John Penn & Son 27 November 1866 12 November 1868 14 August 1869 * £138,585 £74,739 £213,324 $1,036,756 Raleigh Chatham Dockyard Humphrys, Tennant & Co. 8 February 1871 1 March 1873 13 January 1874 * £147,248 £46,138 £193,386 $939,586 Shah Portsmouth Dockyard Ravenhill 7 March 1870 10 September 1873 14 August 1876 £177,912 £57,333 £235,245 $1,119,861
*Date first commissioned. Her complement was 469 officers and men, 46 boys and 87 marines.
| Кораблестроитель | Двигатели | Стоимость по | Спущен на воду | Завершен | Согласно Брэсси, 1887 | Корпус | Машины | Всего (без вооружения) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inconstant | Pembroke Dockyarda | John Penn & Son | 27 ноября 1866 | 12 ноября 1868 | 14 августа 1869 | * £138,585 | £74,739 | £213,324 | $1,036,756 |
| Raleigh | Chatham Dockyard | Humphrys, Tennant & Co. | 8 февраля 1871 | 1 марта 1873 | 13 января 1874 | * £147,248 | £46,138 | £193,386 | $939,586 |
| Shah | Portsmouth Dockyard | Ravenhill | 7 марта 1870 | 10 сентября 1873 | 14 августа 1876 | £177,912 | £57,333 | £235,245 | $1,119,861 |
The following table gives the build details and purchase cost of the Shah and the other two iron frigates: Inconstant and Raleigh. Standard British practice at that time was for these costs to exclude armament and stores. Ship Builder EnginesCost according to Laid down Launched Completed Brassey's 1887 King Hull Machinery Totalexcludingarmament Inconstant Pembroke Dockyarda John Penn & Son 27 November 1866 12 November 1868 14 August 1869 * £138,585 £74,739 £213,324 $1,036,756 Raleigh Chatham Dockyard Humphrys, Tennant & Co. 8 February 1871 1 March 1873 13 January 1874 * £147,248 £46,138 £193,386 $939,586 Shah Portsmouth Dockyard Ravenhill 7 March 1870 10 September 1873 14 August 1876 £177,912 £57,333 £235,245 $1,119,861
*Date first commissioned. Her complement was 469 officers and men, 46 boys and 87 marines.
*Дата первого ввода в эксплуатацию. Ее экипаж состоял из 469 офицеров и матросов, 46 юнг и 87 морских пехотинцев.
The following table gives the build details and purchase cost of the Shah and the other two iron frigates: Inconstant and Raleigh. Standard British practice at that time was for these costs to exclude armament and stores. Ship Builder EnginesCost according to Laid down Launched Completed Brassey's 1887 King Hull Machinery Totalexcludingarmament Inconstant Pembroke Dockyarda John Penn & Son 27 November 1866 12 November 1868 14 August 1869 * £138,585 £74,739 £213,324 $1,036,756 Raleigh Chatham Dockyard Humphrys, Tennant & Co. 8 February 1871 1 March 1873 13 January 1874 * £147,248 £46,138 £193,386 $939,586 Shah Portsmouth Dockyard Ravenhill 7 March 1870 10 September 1873 14 August 1876 £177,912 £57,333 £235,245 $1,119,861
*Date first commissioned. Her complement was 469 officers and men, 46 boys and 87 marines.
Вооружение
По состоянию на 1888 год «Шах» был вооружен двумя 9-дюймовыми нарезными пушками с дульным заряжанием, шестнадцатью 7-дюймовыми 6½-тонными нарезными пушками с дульным заряжанием, восемью 5-дюймовыми пушками с казнозарядным устройством, тремя скорострельными пушками, двенадцатью пулеметами и четырьмя торпедными аппаратами.
As of 1888, Shah was armed with two 9 inch rifled muzzle loading guns, sixteen 7 inch 6½ ton rifled muzzle loading guns, eight 5 inch breech loading guns, three quick firing guns, twelve machine guns, and four torpedo launchers.
Служебная карьера
Она была на службе всего три года. В 1876 году она была назначена флагманом Тихоокеанской станции Королевского флота под командованием адмирала де Хорси, сменив HMS Repulse. 29 мая 1877 года, действуя совместно с корветом HMS Amethyst, она участвовала в сражении у Ило, Перу, известном как битва при Пакоча. Противником был перуанский бронированный однобашенный корабль «Уаскар», захваченный антиправительственными повстанцами, который совершил абордаж нескольких британских торговых судов. Броневой «Уаскар» оказался практически неуязвим для британской артиллерии, но двум небронированным британским кораблям приходилось держаться на безопасном расстоянии от орудийной башни «Уаскара». Хотя «Шах» был самым быстрым линкором того времени, меньший «Уаскар» был более маневренным на мелководье. В ходе сражения «Шах» выпустил первую в истории торпеду, примененную в боевых условиях, однако она не достигла цели – «Уаскар» оказался быстрее. Во время службы в качестве флагмана она также посетила остров Питкэрн. Во время возвращения домой в 1879 году она зашла на остров Святой Елены, где узнала о поражении британских войск при Исандлване. «Шах» был перенаправлен для перевозки солдат в Дурбан, Южная Африка. Затем она вошла в состав королевского военно-морского контингента, оказавшего помощь в англо-зулусской войне, после чего завершила свой переход в Британию. 24 октября 1879 года часть экипажа была демобилизована в Портсмуте, и «Шах» был поставлен в четвертый дивизион парового резерва, а затем присоединен к станции Северной Америки и Вест-Индии на Королевской военно-морской верфи на острове Айрленд, Бермуды, для обеспечения жильем. В 1897 году эту функцию взял на себя HMS Malabar. В декабре 1904 года «Шах» был переоборудован в плавучий склад угля и переименован в C.470. Корпус был продан 19 сентября 1919 года. В 1926 году корпус потерпел крушение у берегов Бермудских островов. По некоторым данным (преимущественно датским), корабль был окончательно продан датской спасательной компании Petersen & Albeck в 1934 году, отбуксирован в Копенгаген и там разобран. Часть тиковой отделки интерьера позднее была использована для изготовления напольных досок в Королевском замке в Грасстене в 1936 году. Ее мачты сохранились. Будучи железными, они были признаны более легкой и прочной заменой деревянным мачтам HMS Victory. Вероятно, они были установлены на «Виктори» во время ее докования в 1887 году и сохранились в ее нынешнем состоянии. Кормовая табличка, подарок шаха Персии, была восстановлена в 1974 году HMS Malabar (Военно-морская база Ее Величества на Бермудах, остаток Королевской военно-морской верфи). Она выставлена в Музее исторического общества Сент-Джорджа, в Доме Митчелла в городе Сент-Джордж, Бермуды. В парке Виктория в Портсмуте установлен памятник экипажу корабля.
She was only in service for three years. In 1876, she was deployed as flagship of the Royal Navy's Pacific Station under Admiral de Horsey, relieving HMS Repulse. On 29 May 1877, in company with the corvette HMS Amethyst, she fought an action near Ilo, Peru, the Battle of Pacocha. This was against the Peruvian armoured single turret ship Huáscar, which had been taken over by anti government rebels, and had boarded some British merchant ships. The armoured Huáscar proved virtually impenetrable to the British guns, but the two unarmoured British ships had to keep clear of the Huáscar’s turret guns. Although Shah was the fastest battleship then afloat, the smaller Huáscar was more maneuverable in the shallow waters. In the course of the action, Shah fired the first torpedo to be used in anger, although it missed – being outrun by Huáscar. During her time as flagship she also visited Pitcairn Island. On her voyage home in 1879, she called at St. Helena, where news was received of the British defeat at Isandhlwana. Shah was diverted to carry soldiers to Durban in South Africa. She then formed part of a Royal Naval contingent that assisted in the Anglo Zulu War, before she completed her voyage to Britain. On 24 October 1879 some of her crew were paid off at Portsmouth and Shah was placed in the fourth division of the Steam Reserve, then joined the North America and West Indies Station at the Royal Naval Dockyard on Ireland Island, Bermuda, to provide accommodation. HMS Malabar took over this task in 1897. In December 1904, Shah was converted to a coal storage hulk and renamed C.470. The hulk was sold on 19 September 1919. In 1926 the hulk was wrecked, at Bermuda. According to some sources (primarily Danish), the ship was eventually sold to Danish salvage company Petersen & Albeck in 1934, towed to Copenhagen, and dismantled there. Part of the teakwood interior was later used as floor planks at the Royal Castle in Gråsten in 1936. Her masts survive. Being iron, they were deemed to be a lighter, more durable, replacement for the wooden masts of HMS Victory. They were probably fitted to Victory when she was dry docked in 1887, and survive to the present day in her preserved state. Her stern plaque, a gift from the Shah of Persia, was restored in 1974 by HMS Malabar (Her Majesty's Naval Base Bermuda, the remnant of the Royal Naval Dockyard). It is on display at the St. George's Historical Society Museum, in the Mitchell House in St. George's Town, Bermuda). There is a monument to the ship's crew in Victoria Park, Portsmouth.