Введение

Британский железнодорожный инженер (1868–1931)

Полковник Холман Фред Стивенс (31 октября 1868 – 23 октября 1931) был британским инженером-строителем и управляющим легких железных дорог. Он участвовал в проектировании и строительстве, а затем и в управлении 16 легкими железными дорогами в Англии и Уэльсе.

Биография

Стивенс был сыном Фредерика Джорджа Стивенса, художника и искусствоведа прерафаэлитов, и его жены, художницы Ребекки Клары (урожденной Далтон). Он был назван в честь друга своего отца и бывшего наставника, художника Холмана Ханта, хотя позже они рассорились. Он приходился племянником натуралисту, исследователю и биологу Чарльзу Дарвину. В 1881 году Стивенс начал обучение в мастерских Метрополитенской железной дороги. Он был помощником инженера во время строительства железной дороги Кранбрук и Пэддок Вуд, открытой в 1892 году. В 1894 году он стал действительным членом Института гражданских инженеров, что позволило ему самостоятельно проектировать и строить железные дороги. Он немедленно приступил к своему главному делу жизни – организации работы лёгких железных дорог для сельской местности, которые в основном планировались и строились в соответствии с Законом о лёгких железных дорогах 1896 года. Его первые две железные дороги – трамвай Рай и Камбер и трамвай Стосотенной местности и Селси – были построены до принятия этого закона, но он построил первую железную дорогу в соответствии с ним – Ротэр-Вэлли железную дорогу (позже Кент и Восточный Суссекс железная дорога). Планирование железных дорог, а позднее и их эксплуатация, осуществлялись из офиса по адресу 23 Salford Terrace в Тонбридже, Кент, который Стивенс арендовал в 1900 году и выкупил в 1927 году. Многие из его железных дорог оставались независимыми от крупных систем, созданных в результате группировки по Закону о железных дорогах 1921 года. У Стивенса не было близких родственников, и он никогда не был женат. Помимо железных дорог, его интересы ограничивались добровольной военной службой и политикой Либеральной партии; он подружился с Дэвидом Ллойдом Джорджем, депутатом от Кернарфона, во время своей работы управляющим Уэльской горной железной дорогой и железной дорогой Фестиниог в период с 1925 по 1931 год. В 1916 году, во время Первой мировой войны, Стивенс получил звание подполковника в Территориальной армии (ТА), с которой он был связан с 1890-х годов. Он продолжал поддерживать ТА на протяжении большей части 1920-х годов. После его смерти в 1931 году в возрасте 62 лет управление его железными дорогами перешло к его бывшему "полевому помощнику" и компаньону жизни, В. Х. Остену, который руководил ими до их закрытия или включения в национальную систему в 1948 году. Музей, посвященный его жизни и достижениям, находится на станции Тентерден в Кенте.

Железнодорожные пути

Есть несколько книг о железных дорогах полковника Стивенса. Железные дороги, в участии которых принимал Стивенс, были следующими:
Название Год открытия Год закрытия Начало пассажирского движения Окончание пассажирского движения Колея Примечания
Ашоверская лёгкая железная дорога 1924 1950 1925 1936 23,5 дюйма Построена преимущественно для перевозки камня
Burry Port и Gwendraeth Valley Railway 1859 1996 1913 1953 4 фута 8,5 дюймов Изначально использовалась для перевозки угля, затем адаптирована для пассажирского движения Стивенсом; поглощена Great Western Railway в 1923 году
Cranbrook и Paddock Wood Railway 1892 1961 4 фута 8,5 дюймов Эксплуатировалась и поглощена Юго-Восточной железной дорогой в 1900 году. Первое назначение Стивенса после обучения. Также известна как линия Хокхерстской ветки
Лёгкая железная дорога Эдж-Хилл 1919 1925 отсутствует отсутствует 4 фута 8,5 дюймов Предназначалась для перевозки железной руды; включала в себя подъём 1:6 с использованием кабеля; никогда официально не открывалась
East Kent Light Railway 1911 1980-е 1916 1948 4 фута 8,5 дюймов Построена для обслуживания угольных месторождений Кента; ветка до Ричборо; часть теперь является железной дорогой наследия
Festiniog Railway 1832 Действует 23,5 дюйма Управлялась Стивенсом ок. 1923–1931 гг., в настоящее время является железной дорогой наследия
Isle of Wight Central Railway 4 фута 8,5 дюймов Стивенс был инженером и главным инженером локомотивного парка в течение короткого периода в 1911 году
Kent and East Sussex Railway и Rother Valley Railway 1900 1961 1900 1954 4 фута 8,5 дюймов В настоящее время является железной дорогой наследия
North Devon и Cornwall Junction Light Railway 1925 1982 1925 1965 4 фута 8,5 дюймов Изначально использовалась для перевозки 3-футовой каолиновой глины; Стивенс спроектировал её реконструкцию и расширение; изначально эксплуатировалась Southern Railway, оставаясь независимой компанией до национализации
Plymouth, Devonport и South Western Junction Railway 1890 1966 (частично) 4 фута 8,5 дюймов Построена независимой компанией, но эксплуатировалась London and South Western Railway как часть её основной линии. Ветка от Бере Алстон до Каллингтона была спроектирована Стивенсом и открыта в 1908 году. Участок до Ганнислека всё ещё функционирует
Rye и Camber Tramway 1895 1939 3 фута Периодически использовалась военными во время Второй мировой войны и больше не была открыта
Sheppey Light Railway 1896 1950 4 фута 8,5 дюймов Спроектирована Стивенсом, но эксплуатировалась South Eastern and Chatham Railway, которая приобрела её в собственность в 1905 году
Shropshire и Montgomeryshire Railway (S&MR) 1866 1960 1933 4 фута 8,5 дюймов Реконструирована из давно закрытой Potteries, Shrewsbury и North Wales Railway в 1911 году. Регулярное пассажирское движение прекратилось в 1933 году. Передана военным во время Второй мировой войны и оставалась под военным контролем до закрытия
Snailbeach District Railways 1877 1962 2 фута (1 м) Железная дорога для перевозки свинца, а затем камня
Welsh Highland Railway 1923 1936 23,5 дюйма Включает в себя North Wales Narrow Gauge Railway (открыта в 1877 году). Перестроена в 1997–2011 годах как линия наследия
West Sussex Railway 1897 1935 4 фута 8,5 дюймов "Сто футов и трамвай Сельси"
Weston, Clevedon и Portishead Railway 1897 1940 4 фута 8,5 дюймов Расширение открыто в 1907 году