Райская и Кемберская узкоколейка: История прибрежной железной дороги Восточного Сассекса.
Rye and Camber Tramway
Железная дорога Rye and Camber: история узкоколейки в Восточном Сассексе (Англия). 1895-1939 гг. Соединяла Рай с побережьем, перевозила игроков в гольф и туристов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая узкоколейная железнодорожная линия в Англии
Former narrow gauge railway line in England
Трамвайная линия Рай и Камбер была английской железной дорогой в Восточном Сассексе. Она имела ширину колеи 3 фута, что было относительно необычно для британских узкоколейных железных дорог. Она действовала с 1895 по 1939 год, соединяя Рай с побережьем. Её протяжённость составляла примерно [укажите протяженность], и она имела три станции: Рай, Гольф-линкс и Камбер-Сэндс. Она в основном использовалась для перевозки гольфистов к гольф-полю и отдыхающих к прибрежным дюнам.
The Rye and Camber Tramway was an English railway in East Sussex. It was of 3ft narrow gauge, relatively unusual amongst British narrow gauge railways. It operated from 1895 until 1939, connecting Rye to the coast. It was about in length, and had three stations Rye, Golf Links and Camber Sands. It operated mainly to transport golfers to the golf links and holidaymakers to the coastal dunes.
История
Железная дорога была построена в период с января по июль 1895 года и полностью располагалась на частной земле. Это была первая железная дорога, спроектированная инженером-консультантом Холманом Ф. Стивенсом, который впоследствии строил и управлял небольшими железными дорогами по всей стране. Линия была построена для перевозки игроков в гольф в гольф-клуб Рай и соединяла станцию Рай (R&CT) с гольф-клубом. В 1908 году было открыто первое продление до станции Камбер-Сэндс, а промежуточная станция была переименована в "Golf Links". Терминал Камбер-Сэндс был перенесён в более удобное место, и в конце лета 1938 года была открыта чайная, но она проработала всего несколько месяцев, так как в следующем году началась война. Несмотря на первоначальный успех, растущая конкуренция со стороны автомобилей и автобусов привела к постепенному экономическому упадку трамвая, как и у многих небольших железных дорог. Пассажирское движение было прекращено с началом Второй мировой войны, но железная дорога широко использовалась правительством для перевозки деталей для проекта P.L.U.T.O. (Pipe Line Under The Ocean), для которого канадские войска построили специальный подъездной путь к новому пирсу возле станции Golf Links. К концу войны состояние железной дороги было настолько плохим, что её признали не подлежащей восстановлению и в 1947 году продали на металлолом. Компания Rye & Camber Tramways Co. Ltd была ликвидирована в феврале 1949 года.
The railway was constructed between January and July 1895 and ran entirely on private land. It was the first designed by consulting engineer Holman F. Stephens, who went on to build and run small railways all over the Country. The line was built to convey golfers to the Rye Golf Club and ran from Rye (R&CT) station to the golf club. In 1908 the first extension to Camber Sands station was opened and the intermediate station renamed "Golf Links". Camber Sands terminal was moved to a more accessible site and a tea hut was opened at the end of summer 1938, but this only used for a few months as the war intervened the next year. Although initially quite successful, increasing competition from automobile and bus transport eventually caused the tramway to enter a gradual economic decline, as was the case with many small railways. Passenger service was ended at the outbreak of World War II but it was extensively used by the Government to convey parts for the P. L. U. T. O. (Pipe Line Under The Ocean) project for which a special siding leading to a new pier near Golf Links Station was constructed by Canadian troops. The line was in such a run down a condition by the end of the war that it was deemed irrecoverable and was sold for scrap in 1947. The Rye & Camber Tramways Co. Ltd was liquidated in February 1949.
Остатки
Ряд реликвий, включая раму и тележки одной из вагонов, можно увидеть в Музее полковника Стивенса в Тентердене. Здание станции "Голф Линкс" сохранилось практически в первозданном виде. Часть пути встроена в бетон рядом со станцией, поскольку во время войны путевая основа использовалась как дорога. Большая часть маршрута сейчас является пешеходной тропой, хотя короткий участок был уничтожен разработкой гравия. Эта линия играет важную роль в нескольких романах писателя Э. Ф. Бенсона, проживавшего в Рае.
A number of relics, including the frame and bogies of one of the carriages, can be seen at the Colonel Stephens Museum at Tenterden. Golf Links station building survives virtually intact. Some track is embedded in concrete near the station as the trackbed was used as a roadway during wartime. Most of the route is a footpath, although a short section has been destroyed by gravel workings. The line plays a prominent part in several novels by Rye resident E. F. Benson.
Локомотивы
Было два небольших паровоза Bagnall, "Camber" и "Victoria", но в более поздние годы использовался исключительно небольшой бензиновый локомотив.
There were two small Bagnall steam locomotives, "Camber" and "Victoria", but in later years a small petrol locomotive was used exclusively. NameBuilderTypeDateWorks numberCylindersTotal wheelbaseBoiler pressureNotesCamberW. G. Bagnall189514615in x 9in5 ft 6in140 lb/sq inScrapped at Rye in 1947VictoriaW. G. Bagnall189715116in x 10in6 ft 51/2in140 lb/sq inSold in 1937Kent Construction Company19241364n/an/aBased on the Motor Rail "Simplex" design. Sold October 1946
| Название | Производитель | Тип | Год выпуска | Заводской номер | Диаметр цилиндра x ход поршня | Общая колесная база | Давление в котле | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Camber | W. G. Bagnall | 1895 | 146 | 15 дюймов x 9 дюймов | 5 футов 6 дюймов | 140 фунтов/кв. дюйм | Списан в Рае в 1947 году |
| Victoria | W. G. Bagnall | 1897 | 151 | 16 дюймов x 10 дюймов | 6 футов 5 1/2 дюймов | 140 фунтов/кв. дюйм | Продан в 1937 году |
| Kent Construction Company | 1924 | 136 | 4 | n/a | n/a | Основан на конструкции Motor Rail "Simplex". Продан в октябре 1946 года |
There were two small Bagnall steam locomotives, "Camber" and "Victoria", but in later years a small petrol locomotive was used exclusively. NameBuilderTypeDateWorks numberCylindersTotal wheelbaseBoiler pressureNotesCamberW. G. Bagnall189514615in x 9in5 ft 6in140 lb/sq inScrapped at Rye in 1947VictoriaW. G. Bagnall189715116in x 10in6 ft 51/2in140 lb/sq inSold in 1937Kent Construction Company19241364n/an/aBased on the Motor Rail "Simplex" design. Sold October 1946
Коляски
На трамвае было два закрытых вагона, один построен компанией Bagnall, а другой – The Rother Iron Works из Рая. Также два четырёхколёсных вагона были оборудованы сиденьями для пассажиров, и несколько местных четырёхколёсных вагонов использовались для перевозки песка с пляжа для местных строителей. Для этих целей в районе Камбера было построено несколько временных подъездных путей, где до сих пор видны вырытые дюны.
The tramway had two enclosed carriages, one built by Bagnall and the other by The Rother Iron Works, Rye. Two four wheel wagons were also fitted with seats for passengers and several locally built four wheel wagons were used to convey sand from the beach for local builders. Several temporary sidings were constructed at the Camber end for this purpose, where the dug out dunes can still be seen.