Поезда с апельсиновым соком Tropicana

Введение

Поезда Tropicana "Juice Train" (или "Orange Juice Train") – это распространенное название для составе поездов Tropicana с свежим апельсиновым соком, перевозимых железными дорогами в Соединенных Штатах.

История

Tropicana Products была основана в 1947 году в Брэдэнтоне, штат Флорида, итальянским иммигрантом Энтони Т. Росси, и к 2003 году численность сотрудников выросла с 50 до более чем 3000 человек. Первоначально свежий апельсиновый сок доставлялся по домам в окрестностях в стеклянных банках, но спрос быстро рос, особенно в Нью-Йорке. К 1957 году корабль S.S. Tropicana каждую неделю доставлял в Нью-Йорк большие объемы сока. Последний рейс судна состоялся в 1961 году, после чего транспортировка перешла на автомобильный и железнодорожный транспорт. В 1970 году апельсиновый сок Tropicana начал доставляться оптом в изолированных вагонах-рефрижераторах одним еженедельным рейсом из Флориды в Керни, штат Нью-Джерси. К следующему году компания уже использовала два состава по 60 вагонов в неделю, каждый из которых перевозил значительные объемы сока. 7 июня 1971 года в эксплуатацию был запущен "Великий белый соковый поезд" (первый состав такого типа в пищевой промышленности, состоящий из 150 изолированных вагонов, изготовленных на предприятиях Fruit Growers Express в Александрии, штат Вирджиния), курсирующий по маршруту. Вскоре парк пополнился еще 100 вагонами, и для поддержания постоянной температуры в жаркую погоду в них были установлены небольшие механические холодильные установки. За первые десять лет эксплуатации Tropicana сэкономила 40 миллионов долларов только на расходах на топливо.

Маршрут и операции

Начавшись на железной дороге Seaboard Coast Line (SCL) к югу от Тампы, штат Флорида, маршрут первоначально использовал бывшие пути Seaboard Air Line (SAL) и Atlantic Coast Line Railroad (ACL). Он пересекал железную дорогу Richmond, Fredericksburg and Potomac (RF&P) в Ричмонде, штат Вирджиния, на пирсе 5 знаменитого бетонного моста через реку Джеймс. На станции Potomac Yard в Александрии, штат Вирджиния, Penn Central Transportation (PC) приняла управление и осуществляла движение поездов под контактной сетью с использованием электрических локомотивов на большей части пути до Керни. За прошедшие годы произошли значительные изменения. Tropicana, теперь подразделение PepsiCo, стала ведущим мировым производителем фирменных фруктовых соков. В 1976 году Conrail (CR) сменила неудачную Penn Central, а электрификация была прекращена в 1981 году. SCL стала частью CSX Corporation (CSX) в 1980 году и последовательно вошла в состав Seaboard System Railroad (SBD), а затем CSX Transportation, которая к 1991 году также включила RF&P. В 1997 году в Цинциннати, штат Огайо, начал курсировать второй "Соковый поезд". Когда CSX приобрела часть Conrail в 1999 году, полностью составленные из вагонов CSX поезда начали прибывать на новый, более крупный объект в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, на линии National Docks Secondary. Изменился и состав поездов, включая оранжевые, белые и синие вагоны, некоторые с инновационными системами охлаждения. Получившие обозначение "TPIX", они были изготовлены по спецификациям Tropicana. Florida East Coast Railway (FEC) теперь перевозит вагоны Tropicana со второго перерабатывающего предприятия в Форт-Пирсе, штат Флорида. "Соковые поезда" – это надежный и экономически выгодный вид транспорта, а также эффективный инструмент рекламы, совершающий десять рейсов в неделю в Джерси-Сити и Цинциннати. Дополнительные грузы, перевозимые в специально оборудованных рефрижераторных вагонах, в настоящее время следуют по железной дороге на расстояние 4828 км (3000 миль) до Калифорнии. Tropicana владела собственным 70-тонным маневровым локомотивом GE № 98 для перестановки вагонов в пункте назначения в Нью-Джерси. В 2017 году CSX упразднила отдельные "Соковые поезда", курсировавшие между Филадельфией и Флоридой. Продукция Tropicana теперь перевозится на других поездах CSX в и из Флориды. Отдельный поезд для Tropicana курсирует на небольшом участке пути к северу от Филадельфии.

Starting out on Seaboard Coast Line Railroad (SCL) south of Tampa, Florida, the original used former Seaboard Air Line Railroad (SAL) and Atlantic Coast Line Railroad (ACL) tracks. It crossed over to the Richmond, Fredericksburg and Potomac (RF&P) in Richmond, Virginia at pier 5 of the famous concrete James River Bridge. At Potomac Yard, in Alexandria, Virginia, Penn Central Transportation (PC) took over and operated it under the overhead wire with electric locomotives most of the way to Kearny. There have been more than a few changes over the years. Tropicana, now a division of PepsiCo, became the world's leading producer of branded fruit juices. In 1976, Conrail (CR) took over from ill fated Penn Central, with electrification discontinued in 1981. SCL became part of CSX Corporation (CSX) in 1980, and was successively merged into Seaboard System Railroad (SBD) and then CSX Transportation, which also included RF&P by 1991. In 1997, a second Juice Train began serving Cincinnati, Ohio. When CSX acquired part of Conrail in 1999, an all CSX train began traveling to a new larger facility in Jersey City, New Jersey on the National Docks Secondary. Rolling stock has also changed, including orange, white, and blue cars, some with innovative refrigeration. Designated "TPIX" they are custom built to Tropicana's specification. The Florida East Coast Railway (FEC) is now carrying Tropicana cars from a second processing facility in Fort Pierce, Florida. A reliable and economically viable transport mode, the Juice Trains are also a powerful mode of advertising, running ten trips each week to Jersey City and Cincinnati. Additional shipments with specially equipped refrigerated cars currently travel 3000 mile (4828 km) by rail to California. Tropicana had its own GE 70 ton switcher locomotive, No. 98, to switch cars at the New Jersey destination. In 2017 CSX abolished separate Juice Trains between Philadelphia and Florida. Tropicana products are now carried on other CSX trains to and from Florida. A separate train for Tropicana operates over the short distance north of Philadelphia.