Введение

Станция Mass Rapid Transit в Сингапуре, обслуживающая Marina Bay Sands.

В апреле 1986 года совместному предприятию компаний Gammon и Antara Koh был присужден контракт № 310 на строительство соединительных туннелей проходческим способом, а также станции Marina Bay MRT. Основными сложностями строительства были прокладка туннелей под акваторией Телок Айер и возведение станции и туннелей в мягких грунтах. Из-за мягкой морской глины открытые земляные работы были невозможны. Водолазам приходилось прорезать траншеи для туннелей MRT в условиях нулевой видимости и в очень мутной воде. Затем, после откачки воды, было уложено бетонное основание для туннелей, на котором и планировалось возводить туннели и станцию. После этого туннели были покрыты дополнительным слоем бетона, прежде чем морское дно было засыпано. В ходе строительства на строительной площадке была обнаружена бомба времен Второй мировой войны, которая была безопасно обезврежена и взорвана в другом месте сапёрным подразделением Вооруженных сил Сингапура. Станция открылась 4 ноября 1989 года и являлась южной конечной станцией линии North South Line (NSL) до открытия в 2014 году расширения линии до станции Marina South Pier. 8 января 2006 года эта станция участвовала в учениях Northstar V, масштабных учениях по подготовке к чрезвычайным ситуациям, вместе с тремя другими станциями.

Линия круга

Продление линии Circle (CCL) до этой станции было впервые объявлено в апреле 2007 года. Контракт № 901 на строительство и завершение станции CCL Marina Bay был заключен с Hock Lian Seng Infrastructure Pte. Ltd. в феврале 2008 года. В объем работ также входили работы по достройке и изменению существующей станции NSL, изменение схемы движения дорог на East Coast Parkway и Marina Street, а также снос автомобильного подземного перехода. Строительство станции началось в феврале 2008 года и было завершено в срок к январю 2012 года. Как было объявлено 28 ноября 2011 года, станция открылась 14 января 2012 года в составе двухстанционного расширения от Promenade, с церемонией открытия, прошедшей накануне. 17 января 2013 года министр транспорта Луи Так Ю объявил о продлении линии CCL от станции Marina Bay до станции HarbourFront в рамках 6-го этапа CCL. Контракт 886 на строительство тоннелей открытым способом в районе Marina Bay между станциями Prince Edward и Marina Bay был заключен с Koh Brothers Building & Civil Engineering Contractor (Pte.) Ltd. в сентябре 2017 года. Строительство началось в 2017 году и, как ожидалось, будет завершено к 2025 году. Однако, из-за пандемии COVID-19 в Сингапуре, срок завершения был перенесен на 2026 год.

Thomson Восточная береговая линия

29 августа 2012 года было объявлено, что станция Marina Bay будет связана пересадочным узлом с 22-й станцией линии Thomson (TSL). Контракт T226 на проектирование и строительство станции Marina Bay TSL и сопутствующих тоннелей был заключен с корпорацией Taisei за 425 миллионов сингапурских долларов (USD) в феврале 2014 года. Строительство началось в 2014 году, с ожидаемой датой завершения в 2021 году. 15 августа 2014 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило, что TSL будет объединена с линией Восточного региона для формирования линии Thomson–East Coast line (TEL). Станция Marina Bay была построена в рамках 3-й фазы, состоящей из 13 станций между станциями Mount Pleasant и Gardens by the Bay. Заморозка грунта была применена впервые в истории строительства железных дорог Сингапура при строительстве многоуровневых тоннелей и платформ TEL, где линия проходит под существующими тоннелями NSL и CCL. Это было обусловлено наличием слоев слабого и прочного древнего аллювия, что затрудняло эффективную обработку грунта. Строительство тоннелей также включало тщательный мониторинг существующих железнодорожных тоннелей, особенно учитывая необходимость обрезки свай, поддерживающих тоннели NSL, для строительства подземных пешеходных переходов и проходческих тоннелей. Из-за ограничений, введенных в связи с пандемией COVID-19, дата завершения TEL3 была перенесена на год вперед – на 2022 год. 9 марта 2022 года министр транспорта С. Исваран объявил в парламенте, что TEL 3 откроется во второй половине того же года. Как было подтверждено во время посещения Исвараном станций 7 октября 2022 года, станция TEL начала функционировать 13 ноября 2022 года.

Местоположение

Станция Marina Bay расположена вблизи одноименного залива Марина Бэй, под пересечением проспекта Bayfront и улицы Park Street. Станция обслуживает различные объекты, включая Asia Square Towers 1 & 2, Marina One Residencies, Marina Bay Financial Centre, Сингапурский конференц-зал и V on Shenton, а также культурные достопримечательности, такие как Музей Red Dot, Shenton House и Сингапурский китайский культурный центр. Станция также находится в пешей доступности от станции Downtown на линии Downtown.

Услуги

Станция Marina Bay является пересадочной станцией линий NSL, CCL и TEL. Официальные коды станции – NS27/CE2/TE20. На линии NSL станция расположена между станциями Raffles Place и Marina South Pier. Поезда NSL курсируют каждые 2–5 минут примерно с 6:00 утра (6:25 утра по воскресеньям и праздничным дням) до 23:30 в обоих направлениях. Интервалы движения поездов составляют 5–7 минут с 6:00 утра (6:24 утра по воскресеньям и праздничным дням) до 23:25. На линии TEL станция расположена между станциями Shenton Way и Gardens by the Bay.

Дизайн

Станция Marina Bay на линии NSL была одной из первых девяти подземных станций MRT, определенных как убежище гражданской обороны. В связи с этим станция структурно усилена для защиты от бомбовых атак слоями земли, воздушной подушки и герметичных стен и плит. Как и многие станции на первоначальной сети MRT, станция Marina Bay NSL имеет островную платформу. Станция TEL имеет платформы, расположенные друг над другом. Нижняя платформа построена на глубине, с учетом принципов видимости, интеграции и эффективности. Закрытое техническое сооружение рядом со станцией планируется преобразовать в будущую подземную пешеходную сеть, соединяющую новые объекты вокруг станции. В июне 2021 года были демонтированы пути, ведущие к бывшему сооружению. Прозрачный входной навес и большой вход CCL предназначены для максимального использования естественного освещения на станции. С уровня улицы видны только лифт, эскалаторы, легкий навес из ETFE и отражающий бассейн; это снижает визуальное воздействие станции на ландшафт парка, одновременно предоставляя пассажирам полный обзор парка от входа в станцию. Отражающий бассейн также призван обеспечить плавный переход между выходами и парком. Дизайн станции вошел в шорт-лист премии Small Project Award на Всемирном архитектурном фестивале в 2012 году. Станция также получила множество других наград, таких как Land Transport Excellence Awards 2012 (в номинации "Лучший проектный партнер по железнодорожной/дорожной инфраструктуре"), UIPT Asia Pacific Grow with Public Transport Award 2013 года и почетное упоминание на Singapore Institute of Architects Architectural Design Awards 2012 года. Станция оборудована для доступа людей в инвалидных колясках. Тактильная система, состоящая из плиток с округлыми или удлиненными рельефными элементами, помогает слабовидящим пассажирам ориентироваться на станции, с выделенными тактильными маршрутами, соединяющими входы станции с платформами. Более широкие турникеты облегчают доступ на станцию для людей в инвалидных колясках. Станция TEL также обладает экологическими характеристиками, включая встроенные солнечные панели для минимизации энергопотребления.

Девяти августа дети

"Дети 9 августа" – галерея из 50 фотографий Тай Кея Чина, была создана в преддверии 50-летия Национального дня, отмечающего годовщину основания Сингапура. Изначально работа была создана как посвящение 40-летию Сингапура и состояла из 40 фотографий, став ответом на личный вопрос Тэя о том, что значит быть сингапурцем. На этих 40 фотографиях были изображены сингапурцы, родившиеся в Национальный день, и Тэя интересовало, обладают ли люди, рожденные в этот день, более сильным чувством патриотизма. Скульптура, которую описывали как "яркий вихрь" из металлических и пластиковых форм, была разобрана после строительства торгового центра ION Orchard над станцией Orchard. Воссозданная версия, известная как Flowers in Blossom II, больше оригинала и задумывалась как дань уважения проекту общественного искусства, предшествовавшему программе Art in Transit. Сцены были запечатлены на Шентон-Уэй, Сесил-стрит и Раффлс-Плейс, что позволило связать старый финансовый район Шентон-Уэй с новым районом Марина-Бэй.