Классификация и нумерация британских вагонов и пассажирских вагонов.
British carriage and wagon numbering and classification
Классификация британских вагонов и пассажирских вагонов: схемы нумерации, принципы классификации, Diagram Numbers. История и особенности железнодорожного транспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Схемы классификации британских вагонов и пассажирских вагонов
Classification schemes used for British carriages
На британских железных дорогах использовалось несколько различных систем нумерации и классификации вагонов и пассажирских вагонов, и на этой странице объясняются основные из них. Вагоны и пассажирские вагоны (несамоходные или являющиеся частью моторвагонного состава, в котором тяговые двигатели распределены по составу вагонов постоянной конфигурации) часто имели схожие принципы классификации и нумерации, поэтому они рассматриваются совместно. Также имеются ссылки на другие страницы, содержащие более подробную информацию об особенностях отдельных типов.
A number of different numbering and classification schemes have been used for carriages and wagons on Britain's railways, and this page explains the principal systems. Carriages and wagons (either not self propelled, or part of a multiple unit which has power units distributed throughout a semi permanent formation of carriages) have frequently had similar arrangements for classification and numbering, so are considered together. There are also links to other pages that deal in greater depth with the particulars of individual types.
Примечание к классификации
Классификация пассажирских и грузовых вагонов никогда не была полностью аналогична классификации локомотивов и моторного подвижного состава. Для большинства железных дорог конкретные типы идентифицировались по номеру схемы (диаграммы). Номера могли присваиваться последовательно, либо применялась более сложная система, группирующая схожие типы. Однако, вагоны редко назывались в общем виде по номеру схемы. Вместо этого использовались различные коды и обозначения, относящиеся к типовым конструкциям, а не к конкретным моделям. Например, существовали коды BR (адаптированные от системы LNER) и LMS, указывающие на внутреннюю планировку или назначение. Great Western Railway (GWR) идентифицировала некоторые из своих непассажирских вагонов и грузовых вагонов серией наименований животных, включая морских обитателей для служебного (не приносящего дохода) парка, за которыми следовала буква, обозначающая детали, например, Beetle A. Большинство разделов ниже посвящены исключительно сериям нумерации вагонов, хотя в тех случаях, когда использовалась определенная система классификации, она также описывается.
Carriage and wagon classification has never been quite the same as locomotive and multiple unit classification. For most railways, specific types were identified by their Diagram Number. This could simply be arranged by consecutive number, or there could be some greater organisation of numbers so that similar types were grouped together. However, carriages and wagons have rarely been referred to in general terms by their Diagram Number. Instead there have been a variety of other codes and designations, referring to generic designs rather than specific types. For instance, there were the BR (adapted from the LNER system) and LMS carriage codes, which indicated interior layout or usage. The Great Western Railway (GWR) identified some of their non passenger carriages and wagons through a series of animal designations, including sea life for departmental (non revenue earning) stock, followed by a letter for detail differences, e. g. Beetle A. The majority of the sections below deal solely with carriage and wagon numbering series, though where a particular classification system was used this is also described.
Донационализационные механизмы
До национализации в 1948 году каждая железнодорожная компания использовала собственную систему нумерации. Great Western Railway и London, Midland and Scottish Railway (с 1933 года) внедрили систему, которая выделяла числовые диапазоны в рамках каждой серии для различных типов вагонов. Southern Railway придерживалась аналогичного подхода, но использовала две серии: для пассажирских и непассажирских вагонов. London and North Eastern Railway нумеровала свои вагоны, где первая цифра указывала на регион, к которому он был приписан. В схемах (диаграммах) вагонов Great Western Railway использовалась буква для обозначения общей компоновки или назначения, за которой следовал последовательно присваиваемый серийный номер.
Before nationalisation in 1948, each railway company had its own numbering arrangements. The Great Western Railway and London, Midland and Scottish Railway (from 1933) adopted a system which allocated number ranges within a series for different types. The Southern Railway followed a similar approach, but used two series; for passenger carriages and for non passenger carriages. The London and North Eastern Railway numbered its carriages with the first digit indicating the area it was allocated to. The Great Western Railway Diagram Numbers included a letter to indicate the general layout or usage, followed by a serial number issued consecutively.
Британские железные дороги
Британские железные дороги унаследовали подвижной состав от "Большой четверки" и значительное количество вагонов частных владельцев. Они также унаследовали парк вагонов компании Pullman Car Company после её национализации в конце 1950-х годов.
British Railways inherited the stock of the 'Big Four' and a substantial number of 'Private Owner' wagons. It also inherited the stock of the Pullman Car Company when it was nationalised in the late 1950s.