Порт Ливерпуля: История управления и инфраструктура
Mersey Docks and Harbour Company
Порт Ливерпуля: история, управление MDHC (Mersey Docks and Harbour Company), доки, судоходный канал Манчестера. Ключевая инфраструктура и развитие порта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Администрация порта Ливерпуль
Administrative body of the Port of Liverpool
Компания Mersey Docks and Harbour Company (MDHC), ранее известная как Mersey Docks and Harbour Board (MDHB), владеет и управляет доковыми сооружениями порта Ливерпуль на реке Мерси в Англии. Это включает в себя эксплуатацию закрытой северной доковой системы, простирающейся от Принц-Дока до Сифорт-Дока в городе Ливерпуль, а также доковые сооружения, построенные вокруг Большого плавучего бассейна полуострова Вирал, расположенного на западном берегу реки. Peel Ports, материнская компания MDHC, владеет другими морскими объектами в этом районе, включая верфь Cammell Laird, нефтеналивной терминал Tranmere и Манчестерский судоходный канал.
The Mersey Docks and Harbour Company (MDHC), formerly the Mersey Docks and Harbour Board (MDHB), owns and administers the dock facilities of the Port of Liverpool, on the River Mersey, England. These include the operation of the enclosed northern dock system that runs from Prince's Dock to Seaforth Dock, in the city of Liverpool and the dock facilities built around the Great Float of the Wirral Peninsula, located on the west side of the river. Peel Ports, the MDHC's parent company, owns other maritime facilities in the area, including the Cammell Laird shipyard, Tranmere Oil Terminal and the Manchester Ship Canal.
История
Первоначальным органом управления портом был Доковый комитет Ливерпульского городского совета. В 1709 году ему было разрешено построить первый крытый судоходный бассейн Ливерпуля – Старый док, который стал первым в мире коммерческим гидротехническим сооружением подобного рода. К 1750 году старый Доковый комитет был заменен Доковым советом Ливерпуля. Для обеспечения камнем строительства расширяющейся системы доков, с 1830 года совет (а позднее MDHB) эксплуатировал крупные карьеры в Критауне, Шотландия. В 1858 году MDHB принял управление доками Ливерпуля от совета. Необходимость для Liverpool Corporation избавиться от своих долевых интересов в доках в пользу нового государственного органа возникла в результате давления со стороны Парламента, доковых торговцев и некоторых конкурирующих портовых операторов. После закрытия первоначальной верфи Cammell Laird в 1993 году док и четыре оставшихся сухих дока на ее территории перешли в собственность MDHC. Впоследствии все они были сданы в аренду, сначала компании A&P Group, а затем компании Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, которая официально сменила название на Cammell Laird Shiprepairers and Shipbuilders Ltd 17 ноября 2008 года.
Liverpool Common Council's Dock Committee was the original port authority. In 1709, it had been authorised to construct Liverpool's first enclosed ship basin, the Old Dock, which was the world's first commercial wet dock. By 1750, the old Dock Committee was replaced by the Liverpool Dock Trustees. In order to provide stone for the construction of the expanded dock system, from 1830 the trustees (and later the MDHB) operated large quarries at Creetown, Scotland. The MDHB took over running of Liverpool's docks from the trustees in 1858. The need for Liverpool Corporation to divest its dock interests to a new public body was as a result of pressure from Parliament, dock merchants and some rival port operators. Following the closure of the original Cammell Laird shipyard in 1993, the dock and the four remaining dry docks at the site are owned by the MDHC. All were subsequently leased, firstly to the A&P Group and then to Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, which officially renamed itself Cammell Laird Shiprepairers and Shipbuilders Ltd on 17 November 2008.