Введение

Корабль-десантный корабль Королевского флота времен Второй мировой войны.

Во время морских испытаний "Королева Эмма" развила скорость более [укажите скорость, отсутствующую в оригинале], что превышало контрактные обязательства. 19 мая 1939 года корабль был передан СМЗ. Его валовая вместимость составляла 4135 тонн, и он мог перевозить 1800 пассажиров. Движение обеспечивалось двумя двухтактными дизельными двигателями Sulzer общей мощностью 12 500 л.с.

История службы

Королева Эмма вступила в строй 4 июня 1939 года, но после начала войны 1 сентября 1939 года была выведена из эксплуатации и оставалась в порту. 10 мая 1940 года немцы начали вторжение в Нидерланды, сбрасывая мины в устье Шельды и подвергая корабли бомбардировкам и штурмовке. Королева Эмма немедленно покинула порт, прибыв в Лондон 15 мая.

Транспорт войск

Два дня спустя британское министерство военного транспорта зафрахтовало судно в качестве военного транспорта. Оно было оснащено "дегауссинговыми" катушками для защиты от немецких магнитных мин и вышло в море с первоначальным гражданским экипажем, а также с голландским морским отрядом. Судну было приказано перевезти французские войска, эвакуированные из Дюнкерка в Англию, обратно в Брест для продолжения боевых действий. 2 июня судно покинуло Плимут и вышло в море с 1712 людьми на борту, в сопровождении французского корвета "Командан Ривьер". Они вернулись на следующий день, затем снова отплыли с примерно 1500 человек на борту, вернувшись с британскими войсками. 16 июня "Королева Эмма" совершила свой последний рейс в Брест. К этому времени немцы оккупировали большую часть северной Франции, поэтому 20 июня ей было приказано направиться в Байонну, где на борт было принято 1482 эвакуированных. "Королева Эмма" затем приняла участие в британской оккупации Исландии, высадив войска и оборудование. В сентябре 1940 года "Королева Эмма" была официально передана Адмиралтейству для переоборудования в "десантный корабль" на верфи "Харланд и Вольф" в Белфасте. Верхняя палуба была в значительной степени очищена и установлены гравитационные стрелы, позволяющие перевозить шесть десантных катеров LCA и два LCM(1), а также 450 солдат. "Королева Эмма" была вооружена двумя 12-фунтовыми орудиями, двумя 2-фунтовыми орудиями, четырьмя 20-мм пулеметами Hotchkiss и четырьмя пулеметами калибра .303. Судно было введено в эксплуатацию как HMS Queen Emma 22 января 1941 года в качестве судна специального назначения.

Лофотенский набег

Ее первым крупным действием в новой роли стала операция «Клеймор» — рейд на Лофотенские острова на севере Норвегии. 22 февраля 1941 года «Королева Эмма» прибыла в Скапа-Флоу, где на борт поднялись бойцы 4-го коммандос, специалисты по подрыву из Королевских инженеров и отряд норвежских войск. Британские корабли — пять эсминцев и два транспорта — вошли в Вестфьорд утром 4 марта и начали атаку. Враг был застигнут врасплох, и сопротивление было незначительным. Все намеченные цели были обнаружены и уничтожены. К 13:00 войска были подняты на борт, и уже через полчаса британцы покинули район операции. После возвращения в Англию «Королева Эмма» использовалась для подготовки и тренировки сил специального назначения в Шотландии.

Южная Атлантика

В конце 1941 года она была выбрана для присоединения к силам, собравшимся в Фритауне, Сьерра-Леоне, для операции "Пилгрим" – планируемой оккупации Канарских островов в случае захвата Гибралтара испанцами или немцами. После ремонта в Глазго "Квин Эмма" отплыла в Фритаун, прибыв 5 октября 1941 года. Однако вскоре стало ясно, что Франко не планировал присоединяться к странам Оси и не был готов допустить свободный проход немецких войск через Испанию для атаки на Гибралтар, и операция была отменена. 4 ноября 1941 года британский военно-морской танкер RFA Olwen сообщил о нападении немецкого рейде́ра между Наталом (Бразилия) и Фритауном. "Королева Эмма" была одним из кораблей, отправленных на поиски. Немецкий рейде́р обнаружить не удалось, и Адмиралтейство предположило, что по танку стреляла немецкая подводная лодка. Однако 22 ноября немецкий вспомогательный крейсер "Атлантис" был потоплен британским крейсером в южной Атлантике недалеко от острова Вознесения, а 1 декабря тот же крейсер потопил немецкое судно снабжения "Пайтон" в том же районе. Почти все экипажи с обоих кораблей были подняты на борт немецких и итальянских подводных лодок. Британцы опасались, что немцы попытаются высадиться на Вознесении и подавить небольшой гарнизон. "Королева Эмма" была спешно загружена войсками и вышла в море. Однако по пути стало известно, что немецкие моряки направляются в Бордо, и корабль был отозван. 14 февраля 1942 года "Королева Эмма" покинула Фритаун и вернулась в Англию для ремонта, после чего была переклассифицирована в десантный корабль пехоты (средний).

Нападение на Диппе

В апреле 1942 года королева Эмма была выбрана для участия в рейде на французское побережье в Диппе. Вечером 18 августа 1942 года флот, состоящий из более чем 200 кораблей, перешел Ла-Манш. Королева Эмма и бывший бельгийский корабль «Принцесса Астрид» высадили солдат Королевского канадского полка на «Голубом пляже» к востоку от Диеппа, в районе Пуи. Однако рейд не достиг успеха, и потери были значительными.

Вторжение в Северную Африку

Затем королеву Эмму назначили в учебную эскадрилью D, базирующуюся на Клайде, где она выполняла учения со спецподразделениями и отрабатывала высадку десантных войск на вражеские пляжи. Все эти учения проводились в рамках подготовки к высадке в Северной Африке, операции "Факел". 26 октября 1942 года на борту "Королевы Эммы" разместились войска 1-го батальона 6-го бронетанкового пехотного полка армии США, после чего она присоединилась к конвою KMF 1, направлявшемуся в Северную Африку, и высадила свой десант к западу от Орана.

"Эскадрилья лунного света"

Королева Эмма оставалась в западном Средиземноморье, обеспечивая снабжение и переброску подкреплений для Первой армии. Вечером пятницы, 13 ноября 1942 года, «Королева Эмма» вышла из Алжира с подразделениями британской 78-й пехотной дивизии в направлении Бона, близко к линии фронта. На обратном пути в Алжир она неоднократно подвергалась атакам немецких самолетов, но благополучно прибыла в порт без повреждений. «Королева Эмма», её судно-близнец «Принцесса Беатрикс» и бывшие корабли компаний Burn & Laird Lines получили название «Лунная эскадра» за привычку действовать преимущественно ночью. После падения Туниса в мае 1943 года корабли были удостоены особой благодарности от командования союзных армий и получили письмо от британского адмирала Эндрю Каннингема, главнокомандующего западным Средиземноморьем.

Вторжение в Сицилию

Королева Эмма была прикреплена к кораблям операции "Хаски", вторжения в Сицилию. Британский сектор сильно пострадал от интенсивных немецких воздушных атак, и 17 июля 1943 года "Королева Эмма" была повреждена, в результате чего погибло 18 человек и 70 получили ранения. Корабль отправился на Мальту для ремонта. Её скорость снизилась до , поэтому её переклассифицировали в транспортное судно для перевозки войск. После капитуляции Италии 8 сентября 1943 года она сопровождала подразделения итальянского флота на Мальту, а вскоре после этого вернулась в Англию для полного капитального ремонта.

Вторжение во Францию

Королева Эмма начала высадочные учения в рамках подготовки к операции "Оверлорд", вторжению во Францию. 6 июня 1944 года королева Эмма отплыла с канадскими войсками в Нормандию. Корабль входил в состав транспортной группы Восточной морской оперативной группы под командованием подполковника Чендлера. В течение нескольких недель после Дня Д королева Эмма совершила множество рейсов между Англией и французским побережьем, перевозя военнослужащих 8-й воздушной армии США, а также ряд британских гвардейских дивизий, и подразделения английских ATS и Wrens, несмотря на опасность немецких береговых батарей, торпедных катеров и карманных подводных лодок. В конце 1944 года, во время битвы за Выступ, королева Эмма помогла перебросить 6-ю британскую воздушно-десантную дивизию из Англии во Францию в качестве подкрепления. Это была её последняя миссия в Европе. Она 43 раза пересекла Северное море, пройдя около 20 000 морских миль и перевезя 30 000 солдат союзников.

Индийский океан

Королева Эмма была выведена из эксплуатации для переоборудования для службы в тропических водах на верфи Harland & Wolff в Белфасте. Работы были завершены 29 марта 1945 года, а 5 мая «Королева Эмма» отплыла в составе конвоя KMF 44 в Индию, прибыв в Бомбей 26-го числа. «Королева Эмма» оставалась в Индии до капитуляции Японии в августе. Затем она участвовала в операции «Юрист» – повторной оккупации Пенанга британскими морскими пехотинцами. После этого она приняла на борт французские войска и, в сопровождении французского линкора «Ришелье», отплыла в Сайгон. На обратном пути «Королева Эмма» была повреждена акустической миной. Главные двигатели вышли из строя, и корабль пришлось взять на буксир. Однако были проведены аварийные ремонтные работы, и она смогла самостоятельно добраться до Сингапура. После этого «Королева Эмма» перевезла голландских женщин и детей из японских концентрационных лагерей и доставила британские войска в Батавию, Семаранг и Сурабаю.

Возвращение в Нидерланды

В январе 1946 года кораблю было приказано вернуться в Англию, прибыв в Портсмут 6 марта 1946 года. Десантные суда, оружие и другое военное оборудование были сняты, и 29 апреля 1946 года "Королева Эмма" вернулась в свой родной порт Влиссинген после шестилетнего отсутствия для передачи голландскому правительству. Корабль был официально возвращен SMZ в начале марта 1946 года и вновь получил своё первоначальное название MS Koningin Emma. Послевоенный дефицит материалов и рабочей силы означал, что "Королева Эмма" смогла вернуться в эксплуатацию только 5 марта 1948 года, совершив свой первый рейс в Харвич из Хука-ван-Холланд. Она оставалась на этом маршруте до 1968 года, когда была заменена новым поколением судов с ро-ро (roll-on/roll-off) перегрузкой. Тридцатилетняя "Королева Эмма" была выведена из эксплуатации и продана на металлолом в Антверпен незадолго до конца года.