Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога стандартной колеи
Standard gauge railway
Среднесуффолкская лёгкая железная дорога (англ. Mid Suffolk Light Railway, MSLR) была железной дорогой стандартной колеи, предназначенной для развития сельскохозяйственного района центрального Суффолка; она воспользовалась сниженной стоимостью строительства, ставшей возможной благодаря Закону о лёгких железных дорогах 1896 года. Она была запущена с большим энтузиазмом местными заинтересованными сторонами и планировала построить сеть протяжённостью 50 миль (80 км), но фактическая подписка на акции оказалась слабой, и компания переоценила свои финансовые возможности. В 1904 году было открыто 19 миль (31 км) пути от Хогли до Лаксфилда только для грузовых перевозок, но доходы были невелики, что ещё больше ухудшило финансовое положение компании. Правление продолжало лелеять амбиции по завершению запланированной сети, но непосильные проценты по кредитам и предстоящие выплаты по капиталу вынудили компанию к банкротству в 1906 году. Пассажирское движение было начато в 1908 году, но и оно оказалось неудачным. Во время объединения железных дорог в 1923 году MSLR всё ещё находилась в состоянии банкротства, и возник длительный спор о ликвидации долга, но в 1924 году компания была поглощена Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой. Недостаточное использование линии привело к её закрытию в 1952 году. Группа любителей железнодорожного наследия начала создание железнодорожного музея в Брокфорде, и как благотворительная организация она функционирует под названием Среднесуффолкская лёгкая железная дорога. Оригинальная линия и линия наследия неофициально называются «Линией Мидди».
The Mid Suffolk Light Railway (MSLR) was a standard gauge railway intended to open up an agricultural area of central Suffolk; it took advantage of the reduced construction cost enabled by the Light Railways Act 1896. It was launched with considerable enthusiasm by local interests, and was to build a 50 mile (80 km) network, but actual share subscription was weak, and the company over reached its available financial resources. It opened 19 mile (31 km) of route from Haughley to Laxfield in 1904 to goods traffic only, and income was poor, further worsening the company's financial situation. The Board continued to harbour ambitions to complete the planned network, but crippling interest on loans and capital repayments falling due forced the company into receivership in 1906. Passenger operation was started in 1908, but this too was disappointing. At the grouping of the railways in 1923, the MSLR was still in receivership, and there was a protracted dispute over the liquidation of the debt, but in 1924 the Company was absorbed into the London and North Eastern Railway. The poor usage of the line led to its closure in 1952. A heritage group started a railway museum site at Brockford, and as a charity it trades as the Mid Suffolk Light Railway. The original line and the heritage line are informally referred to as the Middy Line.
Первые железные дороги
Первой железной дорогой, проходящей через центральную часть Саффолка, была Ипсвичско-Бьюрийская железная дорога: она открылась от Ипсвича до Хогли и Бьюри Сент-Эдмундс в 1846 году. В 1847 году компания была поглощена Восточной союзной железной дорогой, а в 1848 и 1849 годах линия была продлена до Норвича от Хогли. Дальше на восток в 1859 году была открыта Восточно-Саффолкская железная дорога, соединившая Ипсвич с Ярмутом и Лоустофтом. Эти линии были поглощены доминирующей железной дорогой Восточных округов, а в 1862 году ECR и другие железные дороги Восточной Англии были объединены в Great Eastern Railway. Центральная территория между этими линиями была преимущественно сельскохозяйственной, и промышленное развитие было несущественным.
The first railway through central Suffolk was the Ipswich and Bury Railway: it opened from Ipswich to Haughley and Bury St Edmunds in 1846. The company was absorbed by the Eastern Union Railway in 1847, and in 1848 and 1849 the line was extended to Norwich from Haughley. Further east the East Suffolk Railway was opened in 1859, joining Ipswich to Yarmouth and Lowestoft. The lines were absorbed by the dominant Eastern Counties Railway, and in 1862 the ECR and other lines in East Anglia were amalgamated to form the Great Eastern Railway. The central area between these lines was chiefly agricultural in nature, and industrial development was insignificant.
Любовь на ветвях
Эта линия послужила вдохновением для романа Джона Хэдфилда "Любовь на второстепенной линии". Книга была впервые опубликована в 1959 году, а в 1994 году была экранизирована как телевизионный сериал.
The line was used as inspiration for the John Hadfield novel, Love on a Branch Line. The book was first published in 1959, and was turned into a television series in 1994.