Введение

Центр железнодорожного наследия Бидефорд CIC (ранее Bideford and Instow Railway Group) в Девоне, Англия, – это компания, действующая в общественных интересах, которая отвечает за управление территорией железнодорожной станции Бидефорд. Компания также отвечает за сигнальный пост Инстоу, который открыт для посещения в некоторые воскресенья и праздничные дни с Пасхи по октябрь.

История

Линия была открыта от Барнстейпла до Фримингтона в 1848 году. Пассажирские поезда начали курсировать напрямую от железнодорожной станции Барнстейпл до Бидфорда с 2 ноября 1855 года под названием Bideford Extension Railway (Бидфордское продолжение железной дороги). Линия была далее продлена до Торрингтона в 1872 году, когда была открыта современная железнодорожная станция Бидфорд. Пассажирские перевозки были прекращены 2 октября 1965 года, хотя перевозки шаровой глины продолжались до 1982 года. В 1985 году пути были демонтированы после проявленного интереса со стороны British Rail к возобновлению пассажирского сообщения с Бидфордом. Позже полотно дороги было преобразовано в Tarka Trail – пешеходную и велосипедную дорожку, проложенную по трассе между Петрокстоу (впоследствии конечная станция после сокращения линии в 1960-х годах) и Барнстейпл-Джанкшн. В 2009 году Джеймс Мэй попытался воссоединить бывшую станцию Бидфорд с Барнстейпл-Джанкшн, используя модель поезда в масштабе OO в рамках программы "James May's Toy Stories" ("Игрушечные истории Джеймса Мэя"). К сожалению, последний поезд – Hornby Class 395 "Javelin" ("Джавелин") и прототип модели для серийного производства – сгорел в Инстоу в 00:18 ночи следующего дня после отправления поездов из Барнстейпла. В 2011 году Мэй вернулся, чтобы завершить задачу при помощи немецкой модели железной дороги Miniatur Wonderland, запустив несколько моделей поездов по маршруту от Барнстейпла до Бидфорда. Первым поездом, прибывшим в Бидфорд, был Hornby Intercity 125, за ним последовал поезд на водородном топливе и, наконец, собственная модель Мэя – LNER "Pacific" 4472 Flying Scotsman ("Летающий шотландец").

Привлекательные места

Центр железнодорожного наследия Бидефорда развивает территорию с 1989 года, чтобы обеспечить сохранение исторического вокзала Бидефорда. В 1992 году была построена копия оригинальной сигнальной вышки, а позднее установлены сигнальные рычаги. В 2019 году в зеленом вагоне PMV (вагон для посылок и прочего) был открыт интерактивный интерпретационный центр. Короткие пассажирские поездки проводятся в Бидефорде в даты, объявленные на сайте www.bidefordrailway.co.uk, с использованием дизельного локомотива Planet. Территория была полностью отреставрирована и открыта с Пасхи до конца октября по выходным и во время школьных каникул. В это время в вагоне 1-го класса работает кафе для пешеходов и велосипедистов, путешествующих по трассе Тарка. Доступ к территории возможен с трассы Тарка даже в дни, когда станция закрыта.

Подвижной состав

Железная дорога располагает следующим подвижным составом. Дизельный локомотив "Хибберд Планет" №3832, в рабочем состоянии. Вагон BR Mk1 TSO 4489, используется как кафе и окрашен в цвет BR Green. Вагон SR PMV 2142, в котором размещен Интерактивный интерпретационный центр. Тормозной вагон BR Toadfit, находится на ремонте.