Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс кораблей
Ship class
Класс "Хант" — класс эскортных миноносцев Королевского флота. Первые корабли были заказаны в начале 1939 года, и этот класс широко использовался во Второй мировой войне, особенно на восточном побережье Великобритании и в составе средиземноморских конвоев. Они были названы в честь британских охотничьих стай на лис. Современные противоминные корабли класса "Хант" с корпусами из стеклопластика продолжают традицию наименований "Хант" в Королевском флоте.
The Hunt class was a class of escort destroyer of the Royal Navy. The first vessels were ordered early in 1939, and the class saw extensive service in the Second World War, particularly on the British east coast and Mediterranean convoys. They were named after British fox hunts. The modern Hunt class GRP hulled mine countermeasure vessels maintain the Hunt names lineage in the Royal Navy.
История
Королевский флот определил потребность в двух типах эсминцев: более крупных кораблях с мощным артиллерийским и торпедным вооружением для действий в составе флота и в другом типе для сопровождения. Хотя старые эсминцы могли привлекаться к задачам сопровождения, они были для этого неподходящи, и их заменили новые постройки. Эсминцы флота были спроектированы для высокой скорости, но их механизмы были неэффективны на скорости конвоев, что уменьшало их дальность плавания. Их обводы делали их неустойчивыми на малых скоростях, что усугублялось дополнительным оборудованием на надстройке. Для решения этих проблем потребовались модификации. Эскортные корабли отказались от тяжелого вооружения и части скорости эсминцев флота, чтобы снизить стоимость единицы и обеспечить возможность массового производства и соответствие условиям службы. Этот новый "быстрый эскортный корабль" впоследствии был классифицирован как "эскортный эсминец". Было построено 86 кораблей, из которых 72 поступили на вооружение Королевского флота, а остальные 14 были переданы союзным флотам: "Болебрук", "Бордер", "Каттерик", "Хэтэрли", "Модбери", "Брамэм" и "Хёрсли" – греческому Королевскому военно-морскому флоту, "Беделл", "Окли (i)" и "Сильвертон" – свободному польскому флоту, "Глейсдейл", "Эскдейл" и "Бадсворт" – Королевскому норвежскому флоту и "Халдон" – свободному французскому флоту.
The Royal Navy had identified the need for two types of destroyer: larger vessels with heavy gun and torpedo armaments for fleet work and another type for escort duties. Although old fleet destroyers could be allocated to escort work, they were unsuitable for the task and new construction replaced them. Fleet destroyers were designed for speed and their machinery was inefficient at convoy speeds, reducing their range. Their shape made them poor sea boats at low speed, also exacerbated by additional equipment on the superstructure. Modifications were needed to ease these problems. The escort vessels forsook the heavy armament and some of the speed of the fleet type to reduce unit cost and better suit mass production and the conditions. This new "fast escort vessel" was later classified as an "escort destroyer". Eighty six Hunts were completed, of which 72 were commissioned into the Royal Navy and the remaining 14 were transferred to allied navies; Bolebrooke, Border, Catterick, Hatherleigh, Modbury, Bramham and Hursley to the Greek Royal Hellenic Navy, Bedale, Oakley (i) and Silverton to the Free Polish Navy, Glaisdale, Eskdale and Badsworth to the Royal Norwegian Navy and Haldon to the Free French Navy.
Дизайн
Охотники строились на основе эскортного шлюпа 1938 года, 80-метрового судна водоизмещением 1190 тонн с турбозубчатыми турбинами и вооружением из трех двухорудийных установок Mark XIX для 16-дюймовой пушки Mark XVI. Управление огнем орудий осуществлялось с помощью вычислителя управления огнем AA с часами поддержания взрывателя при поражении воздушных целей. Первые двадцать кораблей были заказаны в марте и апреле 1939 года. Они строились по стандартам Адмиралтейства, как и современные эсминцы, в отличие от фрегатов, которые в большей степени соответствовали торговым практикам. Очевидно, что создание "Хантов" представляло собой серьезную конструкторскую задачу. Они были бы слишком короткими и узкими и имели бы недостаточную дальность для работы в открытом океане, ограничиваясь Северным и Средиземным морями. На это пошли на жертву, чтобы иметь хоть какой-то шанс выполнить требования. Высокая загрузка конструкторского отдела Адмиралтейства привела к серьезному просчету в проектировании. Когда были выполнены детальные расчеты, центр тяжести оказался выше ожидаемого, и ширина была увеличена. По мере завершения строительства первых кораблей было обнаружено, что конструкция оказалась на 70 тонн тяжелее, что привело к опасной недостаточной остойчивости. Первые двадцать кораблей были настолько продвинуты в строительстве, что потребовалось снять 4-дюймовую пушечную установку "X" и добавить 50 тонн постоянного балласта. Эти корабли стали группой Тип I и имели многоствольные 2-фунтовые орудия, перемещенные из-за воронки в более выгодное положение "X". Недостатки конструкции Типа I были устранены путем продольного разрезания корпусов и добавления 2,5-футового участка, увеличившего ширину до 31 фута 6 дюймов и обеспечившего достаточный запас остойчивости для проектируемого вооружения. Эти корабли стали группой Тип II и также имели пересмотренную конструкцию мостика с компасной платформой, выступающей вперед к рубке управления. В рамках программы военного времени 1939 года было заказано еще 36 "Хантов"; три из них были завершены по первоначальной (Тип I) конструкции. Вместимость торпедных аппаратов также могла быть увеличена с 40 в Типе I до 110. Для строительной программы 1940 года торпеды были признаны необходимыми. Следующие 27 кораблей были построены по пересмотренной конструкции, группе Тип III, и предназначались для работы в Средиземноморье. Они пожертвовали орудием "Y" ради пары 21-дюймовых торпедных аппаратов в средней части корабля, в результате чего прожектор был перемещен на кормовую защищенную палубу. "Ханты" Типа III легко идентифицировались, поскольку у них была прямая воронка с наклонной вершиной, а передняя мачта не имела наклона. На четырнадцати из них были сняты стабилизирующие плавники (или не устанавливались изначально), а освободившееся пространство использовалось для дополнительного мазута. Последние два "Ханта" имели независимое происхождение и были построены по частному проекту, разработанному до войны компанией John I. Thornycroft & Company. Проект был представлен Адмиралтейству и отклонен в 1938 году, но модифицированный вариант был принят в 1940 году. Они были известны как Тип IV. Они имели новый дизайн корпуса с U-образной передней секцией с отчетливым двойным килем и полной средней секцией с квадратным поворотом в районе скулы. Такая форма была предназначена для повышения эффективности на низких скоростях и уменьшения бортовой качки без необходимости использования балласта или стабилизаторов для улучшения судов в качестве артиллерийских платформ; испытания показали увеличение эффективности хода на 8% при потере 2% на полной скорости. Другие особенности включали длинный форштевень, простирающийся почти на всю длину корабля, что увеличивало внутреннее жилое пространство (нехватка которого была постоянной проблемой на военных кораблях с увеличенным экипажем) и позволяло экипажу почти полностью сражаться с корабля под прикрытием. Орудие "X" теперь располагалось на уровне палубы форштевня, а не на поднятой защищенной палубе. Конструкция была достаточно большой, чтобы нести тройной торпедный аппарат, но поскольку они также находились на уровне палубы форштевня, пусковое устройство пришлось устанавливать дистанционно на палубе ниже. Вооружение было дополнено парой 20-мм пушек Oerlikon на крыльях мостика и парой двух 0,5-дюймовых пулеметов Vickers в средней части корабля. Быстро выяснилось, что это неэффективно, и их заменили на двойную установку Mark V для пушек Oerlikon. Уровень защиты экипажей этих двух кораблей оказался полезным во время войны, когда экипажи часто закрывались на боевых постах на длительные периоды времени в ужасных погодных условиях, и конструкция – хотя и была своего рода тупиком – повлияла на послевоенные проекты эскортных кораблей. Все "Ханты", за исключением трех Типа II и Типа IV Brissenden, имели носовые стабилизирующие плавники для уменьшения бортовой качки и обеспечения более устойчивой артиллерийской платформы. Впоследствии их сняли с большинства кораблей Типа III, чтобы увеличить запас топлива на 63 тонны.
The Hunts were modelled on the 1938 escort sloop , a 262 feet (80 m) ship of 1,190 tons with on geared turbines for and an armament of three twin Mark XIX mounts for the QF gun Mark XVI. The guns were controlled by a Fuze Keeping Clock AA fire control computer when engaging aircraft. The Hunt class was to ship the same armament, plus a quadruple QF 2 pounder mount Mark VII on a hull of the same length but with 8 feet (2 m) less beam and installed power raised to to give The first twenty were ordered in March and April 1939. They were constructed to Admiralty standards, as were contemporary destroyers, unlike the frigates, which conformed much more to mercantile practice. Clearly, the Hunts posed a major design challenge. They would be too short and narrow and of insufficient range for open ocean work, being restricted to the North Sea and Mediterranean Sea. This sacrifice was accepted to give any chance of meeting the requirements. The demanding specifications in an overworked Admiralty design department resulted in a major design miscalculation. When the detailed calculations were done the centre of gravity was higher than expected and the beam was increased. As the first ships were being completed it was found that the design was as much as 70 tons overweight, top heavy, leaving them dangerously deficient in stability. The first twenty ships were so far advanced in construction that it was necessary to remove the 'X' 4 inch gun mount and add 50 tons of permanent ballast. These ships became the Type I group and had the multiple 2 pounder guns relocated from behind the funnel to the more advantageous 'X' position. The design deficiency of the Type I was rectified by splitting the hulls lengthwise and adding a 2½ foot section, increasing the beam to 31 ft 6 in and the margin of stability sufficiently for the designed armament to be shipped. These ships became the Type II group, and also had a revised design of bridge with the compass platform extending forwards to the wheelhouse face. Under the 1939 Emergency War Programme, 36 more Hunts had been ordered; three of these were completed to the original (Type I) design. Depth charge stowage could also be increased from 40 in the Type I to 110. For the 1940 building programme, torpedoes were deemed necessary. The next 27 ships were completed to a revised design, the Type III group, and were intended for Mediterranean work. They sacrificed 'Y' gun for a pair of 21 inch torpedo tubes amidships, the searchlight being displaced to the aft shelter deck as a result. The Type III Hunts could be easily identified as they had a straight funnel with a sloping top and the foremast had no rake. Fourteen of them had their stabiliser fins removed (or not fitted in the first place) and the space used for extra fuel oil. The last two Hunts came from an independent lineage and were built to a private design that had been prepared pre war by John I. Thornycroft & Company. Submitted to the Admiralty and rejected in 1938, a modified design had been accepted in 1940. They were known as the Type IV. They had a novel hull design, with a U shaped forward section with a distinctive double knuckle and a full centre section with a square turn at the bilge. This form was intended to increase low speed efficiency and reduce rolling without the need for ballast or stabilisers to improve the ships as gun platforms; testing showed an 8% increase in steaming efficiency at for a 2% loss full ahead. Other features included a long fo'c'sle stretching for most of the length of the ship, which increased internal accommodation space (the lack of which was a perennial problem in wartime ships with enlarged crews) and allowed the crew to fight the ship almost completely under cover. 'X' gun was now at the fo'c'sle deck level rather than on a raised shelter deck. The design was large enough to carry a triple set of torpedoes but as they too were at fo'c'sle deck level the training apparatus had to be remotely mounted a deck below. Armament was completed by a pair of 20 mm Oerlikon guns on the bridge wings and a pair of power operated twin 0.5 inch Vickers machine guns amidships. This was quickly discovered to be ineffective and was replaced by the Mark V twin mounting for the Oerlikon guns. The level of protection afforded to the crews in these two ships was found to be beneficial in wartime, where crews were often closed up at action stations for extended periods of time in appalling weather conditions, and the design – although it was something of a dead end – influenced post war escort designs. All Hunt class except three Type II and the Type IV Brissenden had fin stabilisers forward to reduce rolling to make for a steadier gun platform. These were subsequently removed from the majority of the Type III ships to allow for an increase in bunkerage of 63 tons.
Модификации
Класс "Хант" был весьма удачной конструкцией, но обладал ограниченным запасом водоизмещения для каких-либо серьезных модификаций. На все корабли были установлены по одному орудию Oerlikon с каждой стороны мостика по мере их поступления, а также радар типа 285, добавленный к дальномерному директору Mark I, размещенному на мостике для управления главным вооружением. На мачте был установлен радар воздушного оповещения типа 286, который позже был заменен на тип 291. На кораблях "Котсволд", "Сильвертон", "Блеасдейл" и "Уэнслидейл" прожекторы были заменены радаром типа 272 – комплексом индикации целей сантиметрового диапазона. Корабли, задействованные в сопровождении конвоев на восточном побережье – все типа I, типы II "Avon Vale", "Blencathra" и "Liddesdale", а также типы III "Bleasdale" и "Glaisdale" – были оснащены одной 2-фунтовой пушкой QF "bow chaser" для борьбы с торпедными катерами типа E. На большинстве кораблей типа III позже одиночные орудия Oerlikon были заменены на спаренные установки Mark V с электроприводом, а на некоторых были добавлены два одиночных 40-мм орудия Bofors, по одному перед рубкой и на кормовой палубе.
The Hunt class was a very satisfactory design, but had limited surplus displacement to allow any major modifications. All ships had a pair of single Oerlikon guns added in the bridge wings as they became available, and Type 285 radar added to the Rangefinder Director Mark I carried on the bridge for the main armament. The air warning Type 286 radar was added at the masthead, later replaced by Type 291, and Cotswold, Silverton, Bleasdale and Wensleydale had their searchlight replaced by Type 272 radar, a centimetric target indication set. Those vessels employed on East Coast convoy work, all the Type Is, the Type IIs Avon Vale, Blencathra and Liddesdale and the Type IIIs Bleasdale and Glaisdale were fitted with a single QF 2 pounder "bow chaser" gun for anti E boat work. Most Type IIIs later had their single Oerlikon guns replaced with twin powered mountings Mark V, and some had two single 40 mm Bofors guns added, one each forward of the wheelhouse and on the quarterdeck.