Введение
Гран-при Триполи (итал. Gran Premio di Tripoli) — автомобильное соревнование, впервые проведенное в 1925 году на гоночной трассе в окрестностях Триполи, столицы тогдашней Итальянской Ливии, ныне Ливии. Соревнование проводилось до 1940 года.
The Tripoli Grand Prix (Italian: Gran Premio di Tripoli) was a motor racing event first held in 1925 on a racing circuit outside Tripoli, the capital of what was then Italian Tripolitania, now Libya. It lasted until 1940.
Предыстория
Автогонки были чрезвычайно популярным видом спорта в Италии, и колония искала способы привлечения капитала и развития туризма – туристов, которые, как надеялись, впоследствии решили бы осесть в Триполитании. Однако, несмотря на поддержку чрезвычайно воодушевленного губернатора колонии, генерала Эмилио де Боно, и некоторый первоначальный успех, мероприятия оказались финансово убыточными. Лишь личное вмешательство генерала де Боно предотвратило отмену гонки 1929 года, а 1930 год был омрачен скудным составом участников, недостаточным интересом публики и гибелью Гастона Брилли Пери в аварии. Первоначальный энтузиазм и спонсорство угасли, последствия аварии Брилли Пери сделали проведение гонки в 1931 году невозможным, и мечта об успешном Гран-при Триполи могла бы закончиться на этом. Но президент автоклуба Триполи, Эгидио Сфорзини, проявил стойкость. Он решил организовать еще один Гран-при, на этот раз на специально построенной гоночной трассе европейского типа. Достаточный капитал был привлечен из средств, выделенных итальянским правительством на ярмарку, посвященную продвижению колонии, что позволило реализовать проект, и после завершения строительства трассы Гран-при был запланирован на весну 1933 года. Озеро Меллаха было оборудовано светофорами для старта. В 1940 году, при участии лишь заводских команд Alfa Romeo и Maserati и нескольких частных гонщиков, Джузеппе Фарина одержал свою единственную крупную победу перед войной. Это был последний и пирров результат для итальянцев, поскольку Гран-при Триполи больше никогда не проводился из-за начала Второй мировой войны.
1933 Обвинение в коррупции
Гран-при проводился совместно с ливийской государственной лотереей, и в отношении первого мероприятия на озере Меллаха уже давно существуют обвинения в договорных матчах. С октября 1932 года по 16 апреля 1933 года правительство продавало лотерейные билеты стоимостью 12 лир, и, забрав свою комиссию, выделило оставшуюся сумму в качестве приза для специальной лотереи, основанной на результатах гонки. За восемь дней до мероприятия случайным образом было выбрано тридцать билетов для посещения, которые были привязаны к соответствующим заявкам на участие в гонке. Владелец заявки победителя должен был получить три миллиона лир, за второе место – два миллиона, а за третье – один миллион. Согласно истории, впервые опубликованной в книге Альфреда Нойбауэра «Скорость была моей жизнью» (Männer, Frauen und Motoren: Die Erinnerungen des Mercedes Rennleiters) в 1958 году, Тацио Нуволари, Ахилл Варци и Баконин Борзаккини вместе с владельцами соответствующих билетов вступили в сговор, чтобы определить исход гонки и разделить между собой около семи с половиной миллионов лир. Исследования показывают, что эта история – популярный миф.