Введение
Южнокорейский бизнес-конгломерат, производитель автомобилей, SsangYong Group (кор. 쌍용그룹, Ssang Yong Geurup) был южнокорейским чеболем (корейский семейный конгломерат). Его история началась в 1939 году, и к 1970-м годам он стал одной из крупнейших корпоративных групп в стране, однако распался после азиатского финансового кризиса 1997 года. На международном уровне группа была наиболее известна как материнская компания для Ssangyong Engineering and Construction, SsangYong Cement, SsangYong Paper, Ssangyong Oil Refining, Ssangyong Investment & Securities и SsangYong Motor Company, а также множества других предприятий. Название SsangYong происходит от китайских иероглифов 雙龍, которые буквально означают "Два Дракона".
the automobile manufacturer company
SsangYong Group (Korean: 쌍용그룹, Ssang Yong Geurup) was a South Korean chaebol (a Korean family controlled conglomerate). Tracing its origins to 1939, by the 1970s it was one of the largest enterprise groups in the country, before disintegrating in the wake of the 1997 Asian financial crisis. Internationally, the group was best known as the parent of Ssangyong Engineering and Construction, SsangYong Cement, SsangYong Paper, Ssangyong Oil Refining, Ssangyong Investment & Securities, and SsangYong Motor Company among its many interests. The name SsangYong is taken from the Hanja characters 雙龍, which translate literally to "Double Dragon."
История
Ким Сун Кон основал свой первый производственный бизнес, Samkong Fat Ltd., в родной провинции Северный Кёнсан в 1939 году, получив значительную прибыль. Ким использовал эту прибыль, чтобы содействовать учреждению страховой компании Koryo Fire & Marine в 1947 году, через которую он приобрел завод компании Chosun Spinning в Аньяне, провинция Кёнгидо, который стал текстильной компанией Kumsung. Этот завод был разрушен во время Корейской войны в 1950 году, но Ким восстановил его в 1954 году при поддержке Агентства ООН по восстановлению Кореи. К концу десятилетия Kumsung стал вторым по величине производителем текстиля в стране. Ким Чон Пиль согласился с этим, и Ким Сун Кон вскоре стал одним из лидеров Демократической республиканской партии (ДРП) Пак Чон Хи. Ким стал лидером так называемой "группы ТК" в ДРП, состоявшей из него самого (в качестве председателя финансового комитета партии), Пэк Нам Ука (руководителя политического отдела), Киль Чжэ Хо (генерального секретаря) и Ким Чжин Мана (лидера фракции в Национальном собрании). Группа ТК, названная по месту происхождения ее членов – Тэгу и Кёнбук (написание названий городов Тэгу и Северный Кёнсан в системе романизации Маккуна-Рейшауэра), оказала значительное влияние на реализацию промышленной политики Пак Чон Хи в период Третьей Республики Корея, направляя выгодные государственные контракты и принимая политику, благоприятную для связанных лиц.
Расширение
В частности, Ким продал Kumsung Textiles в 1962 году, чтобы инвестировать в производство цемента в провинции Канвон. Компания SsangYong Cement Industrial Company, Ltd. вскоре стала самым важным активом Ким, а завод в городе Донхэ расширился до крупнейшего цементного завода в мире. Ким сделал дальнейшие инвестиции в поддержку цементного концерна, купив Samwha Paper для упаковки цемента и основав Kumsung Shipping для его доставки, компании, которые позже стали SsangYong Paper Co. и SsangYong Shipping Co. После нефтяного кризиса 1973 года Ким договорился о совместном предприятии с Мохаммадом Резой Пехлеви, шахом Ирана, для строительства нефтеперерабатывающего завода в Южной Корее. Korea Iran Petroleum Co., Ltd. была зарегистрирована в 1976 году и начала строительство своего нефтеперерабатывающего завода в Ульсане. Первый танкер был поставлен на завод в 1980 году, а позже в том же году компания изменила свое название на Ssangyong Oil Refining Co., Ltd. Платеж 1970 года был переведен в UBS, и нет никаких признаков того, что эти средства когда-либо достигли Южной Кореи. Политическая карьера Ким завершилась в 1971 году, когда группа ТК и Ким Чон Пхиль, к тому времени премьер-министр, присоединились к оппозиционной Новой демократической партии в предложении об отставке О Чи Сона, министра внутренних дел и соперника Ким. Группа ТК считала, что Пак не станет их наказывать, поскольку они поддержали конституционную поправку, которая позволила Парку баллотироваться на президентских выборах в Южной Корее в 1971 году, но он вызвал Ким и других, проголосовавших за предложение, в Чхонвадэ (Голубой дом) и приказал их избить, что привело к их отставке из партии и, следовательно, из Национального собрания. По некоторым данным, Киль Чжэ Хо был вынужден пользоваться тростью после пыток, а Ким Сон Кон был дополнительно унижен, когда ему выщипали усы. После Октябрьской реставрации, когда Пак взял на себя почти диктаторские полномочия, была принята программа развития тяжелой и химической промышленности в качестве национальной промышленной политики, которая значительно благоприятствовала чеболям, включая SsangYong. В качестве частичного примирения Пак назначил Ким президентом Корейской торговой палаты, но Ким умер от инсульта в 1975 году в возрасте 62 лет. Младший Ким продолжил агрессивную экспансию SsangYong в новые отрасли, включая строительство, автомобили и ценные бумаги. Продажи выросли более чем на 18 000%, до 14,6 триллиона вон в 1994 году, когда он ушел в отставку, чтобы попытаться сделать политическую карьеру, с 79,7 миллиардов вон в 1974 году, за год до того, как он взял на себя управление. Его младшие братья Ким Сук Чжун и Милтон Ким также были глубоко вовлечены в деятельность компании. Сук Чжун стал президентом Ssangyong E&C в 1983 году, председателем и генеральным директором SsangYong Motor в 1994 году и председателем группы в 1995 году. Младший брат Милтон начал работать помощником менеджера в SsangYong Investment & Securities в 1990 году и в 1995 году стал генеральным директором. Однако в течение следующих пяти лет подразделение оказалось финансовым бременем, понеся убытки в размере 505 миллиардов вон и накопив долги в размере 3,4 триллиона вон. Денежный поток был настолько ограниченным, что производство первого седана, SsangYong Chairman, было отложено на 20 дней, а разработка других продуктов была заморожена. Два отеля и курорт Yongpyong, приобретенные SsangYong в 1983 году, также были выставлены на продажу. В 2000 году даже доля в цементной компании была продана Tokyo based Taiheiyo Cement. После агрессивной реструктуризации семья Ким продолжала управлять SsangYong E&C, даже после его приобретения Корейской компанией по управлению активами (KAMCO) в 2002 году и последующей продажи в 2015 году Инвестиционной корпорации Дубая. Однако они были вынуждены отказаться от контроля над SsangYong Cement, и Ким Сук Вон ушел в отставку в 2004 году.
After the 1973 oil crisis, Kim negotiated a joint venture with Mohammad Reza Pahlavi, the Shah of Iran, to build an oil refinery in South Korea. The Korea Iran Petroleum Co., Ltd. was incorporated in 1976 and began construction of its refinery at Ulsan. The facility received its first oil tanker in 1980, and later that year the company changed its name to the Ssangyong Oil Refining Co., Ltd. The 1970 payment was transferred to UBS and there is no indication these funds ever reached South Korea. Kim's political career came to an end in 1971, when the TK group and Kim Jong pil, by then prime minister, joined the opposition New Democratic Party in a motion to dismiss Oh Chi sung, the minister of home affairs and a rival of Kim's. The TK group believed Park would not discipline them as they had backed the constitutional amendment that allowed Park to stand in the 1971 South Korean presidential election, but he summoned Kim and the others who had voted for the motion to the Blue House and had them beaten, leading to their resignation from the party and thus the National Assembly. According to some accounts, Gil Jae ho was forced to use a cane after the torture, and Kim Sung kon was further humiliated by having his mustache plucked out. After the October Restoration self coup, when Park assumed near dictatorial powers, the Heavy Chemical Industry Drive was adopted as national industrial policy, which heavily favored the chaebol, including SsangYong. In a partial rapprochement, Park appointed Kim president of the Korea Chamber of Commerce, but Kim died of a stroke in 1975 at the age of 62. The younger Kim continued SsangYong's aggressive expansion into new industries including construction, motor vehicles, and securities. Sales grew more than 18,000%, to ₩14.6 trillion in 1994, when he stepped down to attempt a political career, from ₩79.7 billion in 1974, the year before he took control. His younger brothers Kim Suk joon and Milton Kim were also deeply involved in the company's operations. Suk joon became president of Ssangyong E&C in 1983, chairman and CEO of SsangYong Motor in 1994, and group chairman in 1995. Youngest brother Milton began as an assistant manager at SsangYong Investment & Securities in 1990, and rose to CEO in 1995. Over the next five years, however, the unit proved to be a financial drag, making ₩505 billion in losses and accumulating ₩3.4 trillion in debt. Cash flow was so tight that production of its first sedan, the SsangYong Chairman, was delayed 20 days, while development of other products was frozen. Two hotels and the Yongpyong Resort, which SsangYong had acquired in 1983, were also put on the block. Even a share of the cement company was sold, in 2000, to Tokyo based Taiheiyo Cement. Since the aggressive restructuring, the Kim family has continued to run SsangYong E&C, even after its acquisition by the Korea Asset Management Company (KAMCO) in 2002 and subsequent sale to the Investment Corporation of Dubai in 2015. They however were forced to relinquish control of SsangYong Cement, with Kim Suk won stepping down in 2004.