Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Роял-Дисайд – шотландская историческая железная дорога, расположенная у железнодорожной станции Милтон-оф-Крэтес на участке первоначальной железной дороги Дисайд.
Heritage railway line in Scotland
The Royal Deeside Railway is a Scottish heritage railway located at Milton of Crathes railway station on a part of the original Deeside Railway.
История сохранения
Королевское общество по сохранению железной дороги Дизсайд было основано в 1996 году с целью восстановления участка железной дороги Дизсайд, проходившего между Банчори и Милтоном-оф-Крэйтс. Станция Милтон-оф-Крэйтс состоит из одной платформы и двух путей (образующих круг для разворота локомотива и подъездные пути), небольшого магазина, музея и билетной кассы. Предусмотрена парковка для людей с ограниченными возможностями. Железная дорога владеет оригинальным электропоездом British Rail BEMU, который был переоборудован с дизельного двигателя на аккумуляторный и эксплуатировался на железной дороге Дизсайд с 1958 по 1966 год. В настоящее время BEMU требует полной электрической переборки, но иногда используется как пассажирский вагон, предлагая альтернативу вагонам Mark 2. Эти железнодорожные перевозки осуществляются с использованием подвижного состава, включая бывший паровоз "Bon Accord" Абердинского газового завода и дизельные локомотивы British Rail Class 03, которые тянут три пассажирских вагона British Rail Mark 2 в ливрее BR Crimson и Cream, а четвертый вагон в настоящее время находится на реставрации.
The Royal Deeside Railway Preservation Society was formed in 1996 with the intention of restoring the section of the Deeside Railway which ran between Banchory and Milton of Crathes. Milton of Crathes station consists of a single platform and two tracks (which form a locomotive run round loop and headshunts), a small shop, museum and a ticket office. A car park is available with disabled access. The railway owns the original British Rail BEMU which was converted from a diesel engine to battery power and operated on the Deeside Railway from 1958 to 1966. The BEMU currently requires a complete electrical overhaul, but it is sometimes used as a passenger coach, offering an alternative to the Mark 2 coaches. This rail services are operated using rolling stock including former Aberdeen Gas Works Steam Engine "Bon Accord" and British Rail Class 03 diesel shunters that haul three British Rail Mark 2 passenger coaches in BR Crimson and Cream livery, with a fourth coach currently being restored.
Будущее
Железная дорога вскоре будет продлена до новой станции, Риверсайд-Холт. Эта станция позволит пассажирам выйти из поезда и пройти пешком милю обратно в Милтон-оф-Крэтес или продолжить путь по Дезид-Вей в сторону Банчори. Эта новая станция станет конечной точкой действующего пути, обеспечивая пассажирское сообщение между Милтоном-оф-Крэтес и Риверсайд-Холт через переезд Биркенбауд. На станции Риверсайд-Холт ведется строительство новой петлевой линии, а также двух новых боковых путей с упорами. Однако задержки, вызванные ограничениями, связанными с COVID-19, и другими трудностями, привели к тому, что новый мост остается закрытым для публики. Это означает, что Дезид-Вей продолжает использовать мост Бенни, что препятствует расширению железнодорожного сообщения. По оценкам, продление линии до Банчори обойдется примерно в 250 000 фунтов стерлингов после завершения текущих работ.
The railway will soon extend to a new station, Riverside Halt. this station will allow passengers to disembark the train and walk the mile back to the Milton of Crathes or continue further along the Deeside Way towards Banchory. This new station will form the end of the running line, creating a passenger service between the Milton of Crathes and Riverside Halt via Birkenbaud Crossing. A new loop line is under construction at Riverside Halt, along with two new buffer end siding spaces. but delays due to COVID 19 restrictions and other difficulties have meant the new bridge remains closed to the public. This means that the Deeside way continues to use the Bridge of Bennie, meaning railway operations cannot be extended. It has been estimated that the extension to Banchory will cost approximately £250,000 once ongoing work is complete.