Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Венгерский автогонщик (1873–1944)
Hungarian racing driver (1873–1944)
Ференц Шиш (20 сентября 1873 – 21 февраля 1944) — венгерский автогонщик, победитель первого Гран-при, прошедшего 26 июня на автомобиле Renault AK 90CV.
Ferenc Szisz (September 20, 1873 – February 21, 1944), was a Hungarian racing driver and the winner of the first Grand Prix motor racing event on a Renault AK 90CV on 26 June,
Ранние годы
Шиш родился в небольшом городке Сегалом в жупании Бекеш венгерской части бывшей Австро-Венгерской империи 20 сентября 1873 года. Он был обучен слесарному и медному делу, но в начале двадцатых годов растущее распространение автомобилей захватило Шиша, и он стал изучать инженерное дело и автомобильный дизайн. После пребывания в нескольких австрийских и немецких городах весной 1900 года он оказался в Париже, Франция, где устроился на работу в новую автомобильную компанию Renault.
Szisz was born in the small town of Szeghalom in Békés county of the Hungarian part the former Austro Hungarian Empire on September 20, 1873. He was trained to be a locksmith and a coppersmith but in his early twenties the growing proliferation of automobiles fascinated Szisz and he studied engineering along with car design. After time spent in several Austrian and German cities, in the spring of 1900 he ended up in Paris, France where he found work at the new Renault automobile company.
Карьера в Гран-при
В Renault инженерный талант Шиша сделал его неотъемлемой частью отдела испытаний, и когда компания начала участвовать в гонках в 1902 году, он был выбран в качестве механика к Луи Рено. После гибели Марселя Рено в гонке Париж — Мадрид 1903 года, Шиш стал гонщиком. В 1905 году он финишировал пятым в отборочной гонке на Кубок Гордона Беннетта на трассе Овернь в Клермон-Ферране. В октябре того же года Renault вместе с другими французскими и итальянскими автопроизводителями отправила команду в Соединенные Штаты для участия в Кубке Вандербильта на Лонг-Айленде, Нью-Йорк. В гонке, где участвовали Феличе Наццаро и Луи Шевроле на автомобилях Fiat, Шиш занял пятое место, уступив победителю, соотечественнику Виктору Эмери на Darracq. Основные обязанности Шиша как руководителя отдела испытаний в Renault ограничивали количество гонок, в которых он мог участвовать. Однако в 1906 году он навсегда вошел в историю автоспорта, когда вместе с механиком М. Марто выиграл на Renault AK 90CV первую гонку Гран-при в Ле-Мане. Его победа на Гран-при Франции и коммерческий успех гонки вскоре привели к организации других гонок Гран-при по всей Европе. В следующем году итальянец Феличе Наццаро, финишировавший вторым после Шиша, выиграл второй Гран-при Франции. Шиш участвовал в гонке 1908 года, но не завершил ее, и схожая участь постигла его из-за механических проблем в Саванне, штат Джорджия, на гонке Американского Гран-при, организованной Автомобильным клубом Америки. В начале 1909 года Шиш покинул Renault и открыл собственную автомастерскую в Нойи-сюр-Сен. В июле 1914 года Фернан Шаррон уговорил его вернуться в гонки, чтобы пилотировать автомобиль Alda на Гран-при Франции в Лионе. В гонке, выигранной Кристианом Лаутеншлегером на Mercedes, Шишу был присвоен номер 1, но травма вынудила его сойти с дистанции после половины гонки.
At Renault, Szisz's engineering talent made him an integral part of the testing department, and when the company became involved in racing in 1902 he was chosen as the riding mechanic for Louis Renault. Following the death of Marcel Renault in the 1903 Paris Madrid race, Szisz took over as a driver. In 1905, he finished fifth in the Gordon Bennett Cup elimination race on the Circuit d'Auvergne at Clermont Ferrand. In October of that same year, along with other French and Italian automobile manufacturers, Renault sent a team to the United States to compete in the Vanderbilt Cup on Long Island, New York. In a field that included Felice Nazzaro and Louis Chevrolet driving for Fiat, Szisz finished fifth behind the winner, fellow Frenchman Victor Hémery driving a Darracq. Szisz's primary duties as the head of testing at Renault limited the number of races he could compete in. However, in 1906 he achieved a permanent place in the annals of auto racing when he and his riding mechanic M. Marteau drove a Renault AK 90CV to victory in the first Grand Prix race in Le Mans. He averaged His victory in the French Grand Prix and the commercial success of the race soon led to the establishing of other Grand Prix races throughout Europe. The following year, Italy's Felice Nazzaro, who had finished second behind Szisz, captured the second French Grand Prix. Szisz competed in the 1908 race but did not finish and suffered a similar fate following mechanical problems in Savannah, Georgia at an American Grand Prize race organized by the Automobile Club of America. In early 1909, Szisz left Renault to open his own garage in Neuilly sur Seine. In July 1914, Fernand Charron lured him out of retirement to drive an Alda in the French Grand Prix at Lyon. In a race won by Christian Lautenschlager in a Mercedes, Szisz was honored with the number 1 for his car, but an injury forced him out just past half the distance.
Первая мировая война
Европейские автомобильные гонки завершились в сентябре с началом Первой мировой войны, и Шиш присоединился к французской армии, где служил начальником транспортных войск в Алжире, пока не был госпитализирован из-за брюшного тифа.
European automobile racing ended in September with the onset of World War I and Szisz joined the French army, serving as head of the transport troops in Algeria until being hospitalized with typhoid fever.
Поздние годы
После окончания войны он устроился на работу в авиационную компанию и проработал там до выхода на пенсию, после чего поселился в коттедже в деревне Ауффаргис недалеко от Парижа, где и скончался в 1944 году. Ференц Шиш и его жена похоронены на кладбище при церкви в Ауффаргисе. Музей Шиша входит в состав Музея Renault, расположенного вблизи гоночной трассы Ле-Ман.
At war's end, he went to work for an aircraft company until his retirement to a cottage in the country at Auffargis not far from Paris, where he died in 1944. Ferenc Szisz and his wife are buried in the churchyard cemetery in Auffargis. The Szisz Museum is part of the Renault Museum located near the Le Mans racetrack.