Введение

Историческая железная дорога во Флориде

Компания «Атлантическая, Суонни-Ривер и Гальф Рейлроуд» была железной дорогой, которая пролегала на запад от Старка, штат Флорида, и в конечном итоге заканчивалась в Уонни, штат Флорида, на реке Суонни. Позже она была поглощена компанией «Seaboard Air Line Railroad» и стала её подразделением «Wannee».

Строительство

Железнодорожная линия Старк-Ванни была начата в 1891 году с учреждением компании Starke and Sampson City Railway Company. Компания обанкротилась после подготовки земляного полотна от Старка до Сэмпсон-Сити и в 1892 году передала права проезда компании Ambler Lumber Co. Железная дорога Атлантики, реки Суонни и залива (ASR&G) была зарегистрирована в соответствии с общими законами о регистрации во Флориде в 1893 году. Вскоре после регистрации компания приобрела подготовленное земляное полотно между Старком и Сэмпсон-Сити у компании Ambler Lumber Company и заключила контракт с компанией Atlantic Lumber Company (правопреемником Ambler Lumber Company) на укладку пути. Путь от Старка достиг Сэмпсон-Сити в августе 1893 года, а ЛаКросса – в марте 1894 года. После перерыва путь достиг Алачуа в июле 1896 года, а Буды, между Хай-Спрингсом и Ньюберри, – в июле 1897 года. Флоридская центральная и полуостровная железная дорога (FC&PR) арендовала ASR&G в 1899 году и заключила контракт с Atlantic Lumber Company на продление линии до Ванни, протяженностью 22 мили (35 км). С завершением продления до Ванни в 1902 году длина линии составила 92 км. Завершенная линия имела стандартную колею и была однопутной. ASR&GR под контролем FC&PR эксплуатировала линию от Старка до Буды, а Atlantic Lumber Company – линию от Буды до Ванни. Эксплуатация как FC&PR, так и ASR&GR перешла под контроль Seaboard Air Line Railroad в июле 1900 года, и обе были официально поглощены SAL в июне 1903 года. Со времени основания и до поглощения SAL, ASR&GR в основном служила для поставки древесины и пиломатериалов FC&PR.

Дальнейшая история

В 1930-х годах Seaboard Air Line демонтировала участок пути между Ванни и Беллом. Большая часть линии к западу от Брукера была заброшена после слияния Seaboard Air Line с её конкурентом, Atlantic Coast Line Railroad, в 1967 году. Участок пути от Буды до Белла оставался ответвлением West Coast Subdivision (бывшей линии ACL) до 1980-х годов. В 1980-х годах Seaboard Coast Line стала CSX Transportation. В 1990-х годах CSX восстановила короткий отрезок Атлантической, Суонни-Ривер и Гальф-Железной дороги до Хайнсуорта, чтобы вновь соединиться с остатками бывшей Железной дороги Джексонвилля и Юго-Запада, которая незадолго до этого была отсоединена от своей сети. Этот отрезок теперь является подразделением Brooker компании CSX Transportation и продолжает эксплуатироваться. Соединение линии с линией CSX S Line до сих пор известно как Wannee Junction.

Исторические станции

Километр/Город/МестоположениеСтанцияСоединения и примечанияSN 679.0Старк-ВанниСъединение с Флоридской Центральной и Полуостровной железной дорогой, Южное отделение (SAL)SN 685.6Сампсон-СитиСампсон-СитиСоединение с: УэйнрайтсSN 689.5КлейноАтлантикSN 693.7БрукерБрукерSN 696.0ДарбиSN 699.0Ла-КроссЛа-КроссГетзенсSN 702.3ХейнсуортСоединение с Джексонвилл и Юго-Западной железной дорогой (ACL)АлачуаБёрнетс-ЛейкСоединение с Лив-Оук, Тампой и Шарлотт-Харбор (ACL)SN 706.5АлачуаХоджесSN 711.9АрноSN 715.2БудаСоединение с Лив-Оук, Тампой и Шарлотт-Харбор (ACL) SN 720.3НилсНилсSN 725.5УиллифордУиллифордГарвардSN 730.3БеллБеллN 733.2КертисКертисN 735.7ВанниВанни