Южно-Флоридская железная дорога: История и развитие

Введение

Историческая железная дорога в Центральной Флориде

Карта 1888 года

Южно-Флоридская железная дорога была железнодорожной линией, соединявшей города Санфорд и Тампа (Флорида). В 1893 году она вошла в состав системы Планта, а в 1902 году – в состав железной дороги Atlantic Coast Line. Она являлась самым южным участком основной магистрали Atlantic Coast Line. Линия продолжает функционировать и сегодня, являясь частью Центрального Флоридского железнодорожного коридора в районе метро Орландо. Остальная часть линии остаётся в собственности компании CSX Transportation как часть их линии A.

История

Железная дорога озера Монро и Орландо была организована в 1875 году с уставом на строительство от порта Санфорд на реке Сент-Джонс к югу до Орландо. Железная дорога Южной Флориды была зарегистрирована 16 октября 1878 года, но не смогла получить устав до 9 декабря 1879 года, когда она приняла устав железной дороги озера Монро и Орландо, находившейся под угрозой потери своих земельных грантов. Южная Флорида впервые начала движение 11 ноября 1880 года, по короткому расстоянию между Санфордом и Орландо. Однако компания планировала продолжить путь к Мексиканскому заливу, достигнув его в Тампе. 4 мая 1883 года Генри Б. Плант и его Plant System (возглавляемая железной дорогой Savannah, Florida and Western Railway) приобрели 3/5 акций Южной Флориды после неудачной попытки купить Florida Southern Railway. Плант заключил соглашение с Florida Southern о том, что SF&W не будет строиться к югу от Гейнсвилла или Палатки, северных конечных пунктов Florida Southern, но существующая Южная Флорида была исключена из этого соглашения. Плант заключил соглашения со всеми железными дорогами, строившимися в направлении Тампы, за исключением Florida Transit and Peninsular Railroad. В частности, Florida Southern не будет строить никаких линий к югу от Пембертонс-Ферри и Бруксвилла или к северу от Бартоу, а Южная Флорида построит свою ветку Пембертон-Ферри между ними и предоставит Florida Southern права на использование путей. Соглашение с Jacksonville, Tampa and Key West Railway предусматривало, что эта компания будет строить только к северу от Санфорда; в обоих случаях Южная Флорида отказывалась от своих прав на территории, переданные другим компаниям. JT&KW уже выполнила часть подготовительных работ в Бартоу и Тампе и продала их Южной Флориде. Таким образом, две железные дороги остались в гонке к Тампе – Южная Флорида и Florida Transit and Peninsular Railroad. Южной Флориде удалось добраться туда первой и получить лучшие порты (ныне известные как Порт-Тампа). Первоначальный пассажирский депо Южной Флориды в Тампе располагался на восточной стороне перекрестка улиц Эшли и Мэдисон. Тампа-энд открылся 10 декабря 1883 года, а 25 января 1884 года началось движение по всей линии, построенной с шириной колеи 3 фута. 20 февраля 1886 года железная дорога Jacksonville, Tampa and Key West открылась до Санфорда, а 22 сентября Южная Флорида была переведена на стандартную колею. В 1893 году Savannah, Florida and Western Railway (Plant System) напрямую приобрела Южную Флориду. Генри Плант умер в 1899 году, что привело к продаже его наследниками Plant System железной дороге Atlantic Coast Line Railroad в 1902 году. Atlantic Coast Line затем обозначила основную линию железной дороги Южной Флориды (наряду с основной линией железной дороги Jacksonville, Tampa and Key West Railway и других железных дорог на севере) как свою почти 900-мильную основную линию от Ричмонда, Вирджиния, до Тампы. В 1967 году Atlantic Coast Line объединилась с Seaboard Air Line Railroad (которая управляла бывшей Florida Central and Peninsular Railroad, бывшим конкурентом Южной Флориды), образовав Seaboard Coast Line Railroad. Seaboard Coast Line в конечном итоге стала CSX в 1980-х годах, и основная линия South Florida/Atlantic Coast Line теперь функционирует как часть одной из двух основных линий в этом районе, известной как линия "A". В 2011 году CSX продала линию от Поинчианы на север (а также часть бывшей железной дороги Jacksonville, Tampa and Key West Railway) Департаменту транспорта Флориды. Этот участок, принадлежащий государству, известен как Central Florida Rail Corridor, который включает в себя большую часть пути, по которому работает пригородная железнодорожная служба SunRail. SunRail начала работу 1 мая 2014 года от Sand Lake Road на север до ДеБари и расширила обслуживание на юг до Поинчианы 30 июля 2018 года. SunRail также возобновила пассажирское сообщение до исторического вокзала Черч-стрит в центре Орландо.

The Lake Monroe and Orlando Railroad was organized in 1875 with a charter to build from the St. Johns River port of Sanford south to Orlando. The South Florida Railroad was incorporated on October 16, 1878, but was unable to obtain a charter until December 9, 1879, when it took over the charter of the Lake Monroe and Orlando, which was in danger of losing its land grants. The South Florida first ran on November 11, 1880, running the short distance between Sanford and Orlando. However the company had plans to continue to the Gulf of Mexico, reaching it at Tampa. On May 4, 1883, Henry B. Plant and his Plant System (headed by the Savannah, Florida and Western Railway) bought 3/5 of the stock of the South Florida after an unsuccessful attempt to buy the Florida Southern Railway. Plant had made an agreement with the Florida Southern not to build the SF&W south of Gainesville or Palatka, the northern ends of the Florida Southern, but the existing South Florida was immune from this. Plant then made agreements with all the railroads building towards Tampa except for the Florida Transit and Peninsular Railroad. Specifically, the Florida Southern would not build any lines south of Pemberton's Ferry and Brooksville or north of Bartow, and the South Florida would build its Pemberton Ferry Branch between the two and assign trackage rights to the Florida Southern. The agreement with the Jacksonville, Tampa and Key West Railway specified that that company would only build north of Sanford; in both cases the South Florida would give up their rights to the territories given to the other companies. The JT&KW had already done some grading at Bartow and Tampa, and sold them to the South Florida. Thus two railroads remained in a race towards Tampa the South Florida and the Florida Transit and Peninsular Railroad. The South Florida managed to get there first, and obtained the best ports (now known as Port Tampa). The South Florida's original passenger depot in Tampa was located on the east side of the intersection of Ashley and Madison Streets. The Tampa end opened on December 10, 1883, and on January 25, 1884 service began over the full line, built to 3 feet narrow gauge. On February 20, 1886 the Jacksonville, Tampa and Key West Railway opened to Sanford, and the South Florida was converted to standard gauge on September 22. In 1893 the Savannah, Florida and Western Railway (Plant System) directly acquired the South Florida. Henry Plant died in 1899, which led his heirs to sell the Plant System to the Atlantic Coast Line Railroad in 1902. The Atlantic Coast Line would then designate the South Florida Railroad main line (along with the main line of the Jacksonville, Tampa and Key West Railway and other railroads to the north) as their nearly 900 mile main line from Richmond, Virginia to Tampa. In 1967 the Atlantic Coast Line merged with the Seaboard Air Line Railroad (who operated the former Florida Central and Peninsular Railroad, the South Florida's former competitor), becoming the Seaboard Coast Line Railroad. Seaboard Coast Line eventually became CSX in the 1980s, and the South Florida/Atlantic Coast Line main line now operates as part of one of its two main lines in the area, known as the "A" Line. In 2011, CSX sold the line from Poinciana north (as well as part of the former Jacksonville, Tampa and Key West Railway) to the Florida Department of Transportation. This state owned segment is known as the Central Florida Rail Corridor, which includes most of the track that the SunRail commuter rail service operates on. SunRail began operation on May 1, 2014, from Sand Lake Road north to DeBary and extended service south to Poinciana on July 30, 2018. SunRail also revived passenger service to the South Florida Railroad's historic Church Street Station in Downtown Orlando.

Отделение Бартоу

В уставе было указано, что железная дорога должна проходить через Бартоу; таким образом, была построена ветка Бартоу от основной линии у озера Альфред (Bartow Junction) на юго-запад до Бартоу. Она была открыта в 1884 году, а 23 сентября 1886 года на ней была установлена стандартная колея. В период, когда железная дорога принадлежала Atlantic Coast Line, многие их пассажирские поезда до Форт-Майерс и Неаполя ходили по ветке Бартоу.

Исторические станции

+ Main Line
Milepost City/Location Station Opening Date Connections and notes
766.3 Sanford Sanford 1880 rebuilt in 1913 and 1953 junction with: Belair/Bents 1888 1893
771.3 Lake Mary Lake Mary 1888 c.
774.4 Soldiers Creek 1888 1900 c.
778.4 Longwood Longwood 1880 junction with:
781.3 Altamonte Springs Altamonte Springs 1880 Originally Snowville Mayo/Woodbridge 1888 1899 c. junction with Apopka and Atlantic Railroad
783.0 Maitland Maitland 1880
785.6 Winter Park 1882 Amtrak Silver Meteor, Silver Star and Sunset Limited rebuilt in 1912 and 1962 Wilcox/Formosa 1880 1899 c.
791.1 Orlando Church Street Station 1880 1926 original station junction with:
790.4 Orlando 1926 Amtrak Silver Meteor, Silver Star and Sunset Limited Eight Oaks 1890 1900 c. Troy 1886 1900 c. Gatlin 1890 1898 c. Jessamine 1888 1898 c.
793.1 Pine Castle Pine Castle 1882
798.4 Taft Taft 1886 c. originally Big Cypress McKinnon 1886 1910 c. Marydia 1886 1898 c.
808.0 Kissimmee Kissimmee 1882 Amtrak Silver Meteor and Silver Star junction with:
812.0 Campbell Campbell
819.1 Loughman Loughman originally Lake Locke Emmaton
824.8 Davenport Davenport
829.4 Haines City Haines City 1920 junction with Atlantic Coast Line Railroad Haines City Branch
835.6 Lake Alfred Lake Alfred c. 1920 originally Bartow Junction junction with Bartow Branch
839.7 Auburndale Auburndale junction with Seaboard Air Line Railroad Miami Subdivision Fitzhughs
844.7 Carters Kill Acton Acton Absorbed into Lakeland by 1894.
851.8 Lakeland Lakeland 1884 Amtrak Silver Star rebuilt in 1910 and 1998 junction with Pemberton Ferry Branch
855.4 Winston junction with Winston and Bone Valley Railroad (ACL)
858.4 Youmans
861.1 Plant City Plant City replaced by Plant City Union Depot in 1909 junction with:
867.8 Dover also known as Cork Sparkman
870.9 Seffner c. 1927
873.5 Mango Orient
878.8 Tampa Ucetajunction with Tampa Southern Railroad (ACL)
879.6 Thonotosassa Junction junction with Tampa and Thonotosassa Railroad (ACL)
881.7 Tampa Union Station 1912 Amtrak Silver Star junction with: Tampa 1883 1912 original station located at Ashley and Madison Streets Tampa Bay Hotel located on a wye Citronia
890.1 Port Tampa

+ Main LineMilepostCity/LocationStationOpening DateConnections and notes 766.3SanfordSanford1880rebuilt in 1913 and 1953junction with:Belair/Bents1888 1893A 771.3Lake MaryLake Mary1888 c. A 774.4Soldiers Creek1888 1900 c. A 778.4LongwoodLongwood1880junction with:A 781.3Altamonte SpringsAltamonte Springs1880Originally SnowvilleMayo/Woodbridge1888 1899 c. junction with Apopka and Atlantic RailroadA 783.0MaitlandMaitland1880A 785.6Winter Park1882Amtrak Silver Meteor, Silver Star and Sunset Limitedrebuilt in 1912 and 1962Wilcox/Formosa1880 1899 c. A 791.1OrlandoChurch Street Station1880 1926original stationjunction with:A 790.4Orlando1926Amtrak Silver Meteor, Silver Star and Sunset LimitedEight Oaks1890 1900 c. Troy1886 1900 c. Gatlin1890 1898 c. Jessamine1888 1898 c. A 793.1Pine CastlePine Castle1882A 798.4TaftTaft1886 c. originally Big CypressMcKinnon1886 1910 c. Marydia1886 1898 c. A 808.0KissimmeeKissimmee1882Amtrak Silver Meteor and Silver Starjunction with:A 812.0CampbellCampbellA 819.1LoughmanLoughmanoriginally Lake LockeEmmatonA 824.8DavenportDavenportA 829.4Haines CityHaines City1920junction with Atlantic Coast Line Railroad Haines City BranchA 835.6Lake AlfredLake Alfredc. 1920originally Bartow Junctionjunction with Bartow BranchA 839.7AuburndaleAuburndalejunction with Seaboard Air Line Railroad Miami SubdivisionFitzhughsA 844.7Carters KillActonActonAbsorbed into Lakeland by 1894. A 851.8LakelandLakeland1884Amtrak Silver Starrebuilt in 1910 and 1998junction with Pemberton Ferry BranchA 855.4Winstonjunction with Winston and Bone Valley Railroad (ACL)A 858.4YoumansA 861.1Plant CityPlant Cityreplaced by Plant City Union Depot in 1909junction with:A 867.8Doveralso known as CorkSparkmanA 870.9Seffnerc.1927A 873.5MangoOrientA 878.8TampaUcetajunction with Tampa Southern Railroad (ACL)A 879.6Thonotosassa Junctionjunction with Tampa and Thonotosassa Railroad (ACL)A 881.7Tampa Union Station1912Amtrak Silver Starjunction with:Tampa1883 1912original station located at Ashley and Madison StreetsTampa Bay Hotellocated on a wyeCitroniaA 890.1Port Tampa

+ Pemberton Ferry Branch
Milepost City/Location Station Opening Date Connections and notes
AR 794.3 Inverness Inverness 1891 junction with Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad (ACL)
AR 805.3 Floral City Floral City
AR 812.2 Istachatta Istachatta
AR 814.5 Pemberton Ferry 1884 later renamed Croom junction with Florida Southern Railway (ACL) Fitzgerald Oriole Rital Bay City
AR 823.3 Trilby Trilby junction with Orange Belt Railway (ACL)
AR 824.7 Owensboro Owensborojunction with Florida Central and Peninsular Railroad Tampa Division (SAL)
AR 830.2 Dade City Dade City
AR 832.8 Ellerslie
AR 835.2 Richland Tedderville
AR 849.8 Kathleen Griffin's Mill
AR 856.5 A 851.8 AX 851.8 Lakeland Lakeland 1884 Amtrak Silver Star junction with Main Line
AX 859.0 Highland City Haskell later renamed Highland City
AX 864.0 Bartow Bartow junction with:

+ Bartow Branch
Milepost City/Location Station Opening Date Connections and notes
AW 835.6 Lake Alfred Lake Alfred originally Bartow Junction junction with Main Line
AW 839.1 Winter Haven Florence Villa junction with Niles Branch
AW 842.0 Winter Haven junction with Seaboard Air Line Railroad Miami Subdivision
AW 844.0 Eagle Lake Eagle Lake
AW 848.0 Gordonville
AW 851.0 Bartow Bartow junction with:

+ Lake Charm Branch
Milepost City/Location Station Opening Date Connections and notes
AU 766.0 Sanford Sanford junction with Main Line French Avenue Speer Grove
AU 769.2 Fort Reed Onoro
AU 770.0 Silver Lake Rutledge
AU 771.6 Lake Jesup Clydes Clifton junction with Florida Midland Railway (ACL) Tuscawilla
AU 785.5 Oviedo Oviedo junction with Florida Central and Peninsular Railroad Orlando Division (SAL)
AU 786.9 Lake Charm

+ Narcoossee Branch
Milepost City/Location Station Opening Date Connections and notes
0.0 Kissimmee Kissimmee junction with Main Line
1.0 Hammock Grove
4.5 Peghorn
9.0 St. Cloud St. Cloud
10.0 Ashton
11.0 Peen To
12.8 Runnymede
14.4 Narcoossee Narcoossee