Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британские дизельные поезда с несколькими головными вагонами
British diesel multiple unit passenger trains
British Rail Class 166 Networker Turbo – это серия дизельных поездов с несколькими головными вагонами (ДМП), построенных компанией ABB Transportation на заводе Holgate Road Works в Йорке в период с 1992 по 1993 год. Они были заказаны и построены для British Rail, государственной железнодорожной компании Великобритании того времени. Поезда были разработаны как более быстрая, кондиционированная версия Class 165 Turbo, предназначенная для обслуживания на дальние расстояния, и, как и 165, относятся к семейству поездов Networker. Они известны как Networker Turbos, чтобы отличать их от электропоездов этого семейства. Сегодня 166, наряду с 165, обычно называют Thames Turbos, Networker Turbo Express или просто Turbos. Поезда Class 166 до сих пор находятся в эксплуатации и обслуживаются исключительно компанией Great Western Railway. До 2017 года они использовались только на экспрессных и местных маршрутах в районе долины Темзы вместе с поездами Class 165. В этот период они базировались на станции Reading TMD, но с июля 2017 года поезда 166 постепенно перевели на базу в депо St Philip's Marsh для обслуживания местных и региональных маршрутов вокруг Бристоля и Эксетера. В настоящее время большинство поездов 166 базируется в Бристоле, в то время как многие 165 остаются в долине Темзы.
The British Rail Class 166 Networker Turbo is a fleet of diesel multiple unit (DMU) passenger trains, built by ABB Transportation at their Holgate Road Works in York between 1992 and 1993. They were specified by and built for British Rail, the state owned railway operator in Great Britain at the time. The trains were designed as a faster, air conditioned variant of the Class 165 Turbo, intended for longer distance services, and, like the 165s, belong to the Networker family of trains. They are known as Networker Turbos to distinguish them from the electrically propelled members of that family. Today the 166s, alongside the 165s, are normally referred to as Thames Turbos, the Networker Turbo Express or just simply Turbos. The Class 166s are still in service today, solely operated by Great Western Railway. Until 2017, they operated only on express and local services in the Thames Valley area alongside the Class 165 units. In this time, they were based at Reading TMD but since July 2017, the 166 units have been gradually moved over to be based at St Philip's Marsh depot to operate local and regional services around Bristol and Exeter. Nowadays, the majority of the 166s are based in Bristol while many 165s remain in the Thames Valley.
Операции
Когда они были построены, эти поезда эксплуатировались подразделениями Thames Line и North Downs Line в сети Network SouthEast. Их основными направлениями были скоростные поезда до Рединга, Ньюбери и Оксфорда, при этом некоторые маршруты продолжались за пределы Оксфорда до Банбери и Стратфорд-апон-Авон или вдоль линии Cotswold до Эвешема, Вустера, Грейт-Мальверна и Херефорда. Поезда также использовались на маршрутах из аэропорта Ридинг в Гатвик вдоль линии North Downs. Многие рейсы, выполняемые поездами серии 166, в расписаниях обозначались как Turbo Express. После приватизации поезда перешли к франшизе Thames Trains. В апреле 2004 года управление франшизой Thames Trains перешло к First Great Western Link, а затем к First Great Western. В 2012 году First Great Western получила пять поездов серии 180 Adelante для обслуживания линии Cotswold Line и три вагона Sprinter для маршрута Reading to Basingstoke, что позволило полностью использовать поезда серий 165 и 166 для обслуживания долины Темзы. В июле 2017 года поезда серии 166 начали переводить на базу в депо St Philip's Marsh в Бристоле, где они приступили к работе на линии Severn Beach, чтобы усилить другие маршруты, идущие дальше на запад. С сентября 2017 года они были оперативно введены на другие маршруты, такие как Weston-super-Mare – Filton Abbey Wood / Bristol Parkway и Cardiff Central – Taunton. В январе 2018 года они начали обслуживать линию Golden Valley Line, а в феврале 2018 года – линию Heart of Wessex Line, а также выполняли некоторые рейсы на главной линии Wessex до Уорминстера и Саутгемптона. В январе 2019 года они также начали обслуживать региональный маршрут между Cardiff Central и Portsmouth Harbour, что позволило большему количеству поездов серии 158, которые ранее выполняли только этот маршрут, переместиться дальше на запад. В декабре 2020 года они начали работать на линиях Riviera Line и Avocet Line после вывода из эксплуатации поездов серии 143. Перевод поездов серий 166 (и 165) на маршруты в районе Бристоля и Эксетера позволил поездам, которые ранее обслуживали эти маршруты, переместиться дальше на запад, например, поездам серий 150 и 158. Хотя большая часть парка сейчас базируется на депо St Philip's Marsh, некоторые поезда все еще остаются на базе в Reading TMD для обслуживания долины Темзы, где планируется их полная замена поездами серии 769.
When built, these units were operated by the Thames Line and North Downs Line subdivisions of Network SouthEast. Their main destinations included fast trains to Reading, Newbury and Oxford, with some services continuing beyond Oxford to Banbury and Stratford upon Avon, or along the Cotswold Line to Evesham, Worcester, Great Malvern and Hereford. Units are also used on the Reading to Gatwick Airport services along the North Downs Line. Many services operated by the 166 were branded as Turbo Express in the timetables. Following privatisation, the units passed to the Thames Trains franchise. In April 2004, operation of the Thames Trains franchise passed to the First Great Western Link, and subsequently to First Great Western. In 2012, First Great Western took delivery of five Class 180 Adelante units for Cotswold Line services, and three car Sprinter units for Reading to Basingstoke Line services, allowing Class 165 and 166 units to be used entirely for Thames Valley services. In July 2017, the 166s began to transfer over to be based at St Philip's Marsh depot in Bristol, where they would then begin operation on the Severn Beach line to allow other services to be strengthened further west. Since September 2017, they have rapidly been introduced on other services such as the Weston super Mare to Filton Abbey Wood / Bristol Parkway service and the Cardiff Central to Taunton services. In January 2018, they began service on the Golden Valley Line and in February 2018, they began service on the Heart of Wessex Line, as well as operating some services on the Wessex Main Line as far as Warminster and Southampton Central. In January 2019, they also began operating the regional service between Cardiff Central and Portsmouth Harbour which allowed more of the Class 158 units that solely operated this service to move more west. In December 2020, they began operating on the Riviera Line and Avocet Line following the retirement of the Class 143 units. The transfer of the 166 (and 165) units to services in and around Bristol and Exeter have overall allowed units that previously operated these services to move further west, such as the Class 150 and Class 158 units. While the majority of the fleet is based at St Phillip's Marsh depot now, some of the units still do remain based at Reading TMD for Thames Valley services where they were all planned to be replaced by Class 769 units.
Лондон и долина Темзы освежают
В конце января 2010 года First Great Western объявила о программе модернизации своего парка дизель-поездов Class 166 Turbo DMU стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов. Были перетянуты ковры и сиденья, обновлена окраска интерьеров, дисплеи информации для пассажиров заменены на систему, работающую по GPS, и модернизированы туалеты. Работы по модернизации проводились на депо Reading. Все 151 вагон были обновлены. В конце 2014 года была начата новая волна модернизации поездов Class 166. Изменения, внесенные в ходе модернизации 2010 года, сохранены, с некоторыми дополнениями, включая установку светодиодных передних и задних фонарей, новых туалетов, более удобных для маломобильных пассажиров, новых дверных звонков и новых кнопок открытия дверей стандартного образца с круглой кнопкой на желтом фоне. Все поезда прошли модернизацию. Поезд 166204 был назван в честь начальника станции Твайфорд Нормана Топсома MBE, вышедшего на пенсию в ноябре 2015 года.
Towards the end of January 2010, First Great Western announced an £8 million refresh programme to their fleet of Class 166 Turbo DMU trains. The carpets and seats were retrimmed, interiors repainted, Passenger Information Displays replaced with a GPS based system, and toilets upgraded. The refresh work was carried out at Reading Depot. All 151 vehicles have now been refurbished. In late 2014, another set of refreshes to the Class 166 was started. The changes made during the 2010 refresh remain in place, with some upgrades, including the fitting of LED head/tail lights, new toilets which are more accessible than the old toilets, new door buzzers & new door buttons of the standard design with a round button on a yellow ring. All units have now received the refresh. Unit 166204 was named in honour of Twyford station master Norman Topsom MBE who retired in November 2015.
Подробности флота
Оператор класса, количество. Год постройки. Автомобилей на единицу. Номера единиц. 166 Great Western Railway. 21. 1992–1993. 3166. 201–166221.
ClassOperatorQty. Year builtCars per unitUnit nos.166 Great Western Railway211992–19933166201–166221