Артур Рэймонд: Создатель DC-3 и пионер авиации.

Введение

Артур Эмонс Рэймонд (англ. Arthur Emmons Raymond; 24 марта 1899, Бостон, Массачусетс – 22 марта 1999, Санта-Моника, Калифорния) – авиационный инженер, возглавлявший команду, разработавшую DC-3. Рэймонд вырос в Пасадене, штат Калифорния, в семье владельца роскошного отеля. Он получил степень бакалавра в Гарвардском университете и степень магистра в области аэронавтической техники в Массачусетском технологическом институте в 1921 году. Рэймонд всю свою карьеру провёл в компании Douglas Aircraft Company. Начав как монтажник металлоконструкций, он поднялся до звания главного инженера, внеся вклад в разработку всех пассажирских самолётов Douglas от DC-1 до DC-8. Во время Второй мировой войны он помог организовать масштабное производство десятков тысяч самолётов. Рэймонд наиболее известен как главный конструктор DC-3, "Самолёта, изменившего мир" – первого авиалайнера, способного окупать эксплуатационные расходы, перевозя пассажиров без государственных субсидий и без почтовых перевозок. Военным аналогом DC-3 был C-47. В Европе DC-3 был известен как "Дакота". Внук Рэймонда, Стивен, сказал: "В DC-3 он сделал практически всё. Он знал каждый болт и каждый винт в этом самолёте". Всего между 1934 и 1945 годами было построено около 10 600 самолётов DC-3 и C-47, что делает его самым массовым авиалайнером в истории. На момент смерти Рэймонда около 2000 DC-3 всё ещё находились в эксплуатации, а около 400 – в коммерческой. После ухода из Douglas в 1960 году NASA поручило Рэймонду руководить работой внешних подрядчиков в рамках проектов Gemini и Apollo до 1969 года. Когда в конце 1960-х годов компании Boeing и другие аэрокосмические фирмы предложили построить сверхзвуковой авиалайнер с существенными субсидиями от правительства США, Рэймонд утверждал, что самолёт не является коммерчески жизнеспособным. В 1971 году правительство США прекратило финансирование разработки американского сверхзвукового транспортного самолёта, после чего проект был закрыт. В конце Второй мировой войны Рэймонд предложил ВВС США создать организацию для анализа вопросов межконтинентальной войны. Эта организация стала корпорацией RAND, одним из основателей которой он был. Он также был одним из основателей Национальной инженерной академии. В 1991 году он получил трофей за выдающиеся достижения в Национальном музее авиации и космонавтики. Он умер в возрасте 99 лет. Стивен Рэймонд сказал о своём деде: "Он всегда был известен как человек, который говорил правду в лицо власти. Они полагались на него в выявлении недостатков, которые скрывали пиарщики, утверждавшие, что всё в порядке".

Arthur Emmons Raymond (March 24, 1899, in Boston Massachusetts – March 22, 1999, in Santa Monica, California) was an aeronautical engineer who led the team that designed the DC 3. Raymond grew up in Pasadena, California, the son of the owner of a luxury hotel. He completed a B. A. at Harvard University, and a M. S. in aeronautical engineering at MIT in 1921. Raymond spent his entire career at the Douglas Aircraft Company. Beginning as a metal fitter, he rose to the rank of chief engineer, contributing to the design of all Douglas airliners from the DC 1 to the DC 8. During World War II, he helped managed the huge effort that produced tens of thousands of aircraft for that war. Raymond is best known as the lead designer of the DC 3, "The Plane That Changed the World," the first airliner that could break even hauling passengers without a government subsidy and without carrying mail. The military equivalent of the DC 3 was the C 47. In Europe, the DC 3 was known as the "Dakota." Raymond's grandson Stephen has said: "In the DC 3, he did almost everything. He knew every bolt and screw in that plane." About 10,600 DC 3s and C 47s were eventually built between 1934 and 1945, making it the most produced airliner of all time. At the time of Raymond's death, about 2,000 DC 3s were still flying and about 400 were still in commercial service. After retiring from Douglas in 1960, NASA put Raymond in charge of supervising the outside contractors on Project Gemini and Project Apollo until 1969. When Boeing and other aerospace firms proposed in the late 1960s to build a supersonic airliner with substantial subsidies from the US government, Raymond argued that the plane was not commercially viable. The USA government ceased subsidizing the design of the American supersonic transport in 1971, whereupon it died. At the end of World War II, Raymond proposed to the USAF that they create an organization to think about intercontinental warfare. That organization became the Rand Corporation, of which he was a founding member. He was also a founding member of the National Academy of Engineering. In 1991 he received the National Air and Space Museum Lifetime Achievement Trophy. He died at age 99. Stephen Raymond said of his grandfather: "He was always known as the kind of person who spoke truth to power. They depended on him to unearth the things that were wrong from the spinmeisters who were saying everything was dandy."