Введение

На этой странице описаны несколько самолетов, которые, по данным СМИ, предположительно использовались при осуществлении практики экстраординарной выдачи, то есть незаконной передачи заключенных из одной страны в другую.

N313P

N313P — это бортовой номер самолета Boeing 737, который, как сообщила газета Chicago Tribune во вторник, 6 февраля 2007 года, 21 сентября 2003 года совершил рейс из Ташкента в Кабул (Афганистан), а затем в международный аэропорт Шчитно-Шиманы (Польша), приземлившись в 21:00. "Самолет пробыл на земле 57 минут, прежде чем вылететь в аэропорт Банеаса (Бухарест, Румыния), который, согласно докладу Марти, "обладает всеми признаками пункта пересадки или высадки задержанных", — отмечает автор Том Хандли на странице 14 газеты. Затем 737 продолжил полет в Рабат (Марокко) и в Гуантанамо, говорится в докладе Марти. В 2004 году самолет был использован для экстрадиции лидера LIFG Абдель Хакима Белхаджа и его жены Фатимы Бушар в Ливию. "Зарегистрированными владельцами обоих самолетов [Boeing 737, N313P, и Gulfstream V, N379P] предположительно являются подставные компании ЦРУ. Предыдущие попытки газеты Chicago Tribune связаться с владельцами привели к обнаружению несуществующих людей по маловероятным адресам или юридических фирм, которые отказывались обсуждать характер своего интереса к авиации. Оба самолета были замешаны в делах о незаконной передаче, задокументированных Chicago Tribune, другими СМИ и следователями ЕС", — сообщает Chicago Tribune на странице 14.

Появление в художественной литературе

N379P появляется в эпизоде "Hundrede dage" датского телесериала Borgen, который посвящен проблемам датского премьер-министра, вызванным разоблачением рейсов по нелегальной перевозке заключенных, приземляющихся в Туле. Кроме того, Gulfstream V, используемый для проведения экстраординарной передачи, фигурирует в романе Джейсона Траска 2011 года "Я не Мухаммад" (Red Wheelbarrow Books).

N596GA

N596GA – это бортовой номер самолета Gulfstream V, который также упоминался в прессе как возможный транспорт для программы ЦРУ по внесудебной передаче заключенных. Согласно статье 2008 года, написанной журналистом Дэйвом Уиллисом, самолет был заказан в 1999 году ВВС США как C-37A, серийный номер 99-0405, и был выпущен под обозначением N596GA, но ненадолго получил свой военный серийный номер, после чего вернулся к гражданской регистрации, выданной 20 сентября 2001 года, через девять дней после терактов 11 сентября. Самолет был зарегистрирован на компанию National Aircraft Leasing в Гринвилле, округ Нью-Кэстл, штат Делавэр, "и предположительно использовался Системой транспортировки заключенных и иностранцев (JPATS), находящейся в ведении Службы маршалов США. JPATS отвечает за перемещение заключенных и преступников, не являющихся гражданами США, и располагает собственным авиапарком, а также часто арендует другие самолеты. Сообщается, что N596GA также использовался в программе ЦРУ по внесудебной передаче заключенных, в отношении лиц, подозреваемых в терроризме."

N85VM

N85VM был хвостовым номером самолета Gulfstream IV, который, как сообщали газеты, предположительно использовался Министерством обороны США или ЦРУ для перевозки заключенных. Бортовые журналы, полученные журналистами, свидетельствуют о том, что самолет находился в Каире 18 февраля 2003 года, в тот же день, когда радикальный египетский проповедник Абу Омар прибыл в Каир после своего похищения в Италии. Это заставило журналистов предположить, что Gulfstream IV мог быть использован для нелегальной передачи Абу Омара. Позднее американские и итальянские сотрудники спецслужб были обвинены в организации похищения Абу Омара. Помимо поездки в Каир, с июня 2002 года по январь 2005 года самолет совершил 51 рейс в Гуантанамо, а также 82 посещения международного аэропорта Даллес и базы ВВС Эндрюс. Он также посещал американские авиабазы в Рамштайне и Рейн-Майне (Германия), Афганистан, Марокко, Дубай, Иорданию, Италию, Японию, Швейцарию, Азербайджан и Чехию.