Введение

Японский гонщик (род. 1960)

Агури Сузуки (鈴木 亜久里) – бывший японский автогонщик. В Формуле-1 он стартовал в 88 Гран-при с 1988 по 1995 год, добившись лучшего результата – третьего места на Гран-при Японии 1990 года, что сделало его первым азиатским гонщиком, поднявшимся на подиум. Он также выиграл чемпионат Японии Top Formula в 1988 году, а позднее занял третье место в общем зачете 24 часов Ле-Мана в 1998 году и одержал победы в чемпионате All Japan GT. После завершения карьеры в Формуле-1 он занялся управлением командами, сначала основав Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) в 1997 году в партнерстве с Autobacs. ARTA в основном выступала в серии Super GT, где завоевала титулы в классах GT500 и GT300. Он был владельцем команды Super Aguri F1, которая участвовала в Формуле-1 с сезона 2006 по сезон 2008 года. Он также создал команду Aguri, которая соревновалась в Формуле E с 2014 по 2016 год.

Начало карьеры

Сузуки начал участвовать в картинговых гонках в 1972 году, в возрасте 12 лет. В 1978 году он выиграл чемпионат Японии по картингу, а в 1979 году дебютировал в чемпионате Японии по Формуле-3 (All Japan F3). Он продолжал выступать в картинге и в 1981 году вновь стал чемпионом Японии по картингу. В 1983 году он занял второе место в серии All Japan F3, пилотируя автомобиль Hayashi Toyota. Затем он перешел в гонки туристических автомобилей и, выступая за заводскую команду Nissan, выиграл японский титул в 1986 году. В том же году он дебютировал в японской Формуле-2 и принял участие в 24 часах Ле-Мана. В 1987 году он стал вторым в японской серии F3000, выиграв одну гонку (Сузука). В 1988 году, управляя автомобилем March Yamaha, он выиграл титул, одержав три победы (Fuji, Nishi Nippon и Suzuka).

Карьера в Формуле-1

В 1988 году Сузуки участвовал в европейской Формуле 3000 за команду Footwork, а 30 октября дебютировал в Формуле-1 на своей домашней гонке, заменив заболевшего Янника Далмаса в команде Larrousse Lola. Zakspeed, использовавшая двигатели Yamaha, наняла Сузуки на 1989 год, но он не смог пройти предварительную квалификацию во всех 16 гонках. В 1990 и 1991 годах он вновь выступал за Larrousse. Он трижды финишировал шестым, а затем стал третьим на Сузуке – это был первый в истории подиум для азиатского гонщика в Формуле-1. Он также показал второе по скорости время круга. В 1992 и 1993 годах он выступал за Footwork вместе с Микеле Альборето, а затем с Дереком Уорвиком, но оба гонщика обычно были быстрее его. В 1995 году он разделил болид Ligier с Мартином Брандлом, но набрал всего одно очко в гонках и подвергся критике со стороны Мики Сало после столкновения в Буэнос-Айресе. Сильное столкновение на практике Гран-при Японии 1995 года привело к травме шеи, из-за которой он пропустил гонку, и сразу же объявил о завершении карьеры. Сузуки набрал в общей сложности восемь очков в чемпионатах Формулы-1. На момент завершения карьеры он был вторым по результативности японским гонщиком Формулы-1 после Сатору Накадзимы по количеству набранных очков, но впоследствии Такама Сато и Камуи Кобаяси обошли их обоих.

После Формулы 1

Позже Сузуки участвовал в гонках All Japan Grand Touring Car Championship и продолжал заниматься развитием японских гонщиков. В 2000 году, при поддержке давнего спонсора Autobacs, он возглавил команду Autobacs Racing Team Aguri, которая выиграла титул GT300 в 2002 году и на следующий сезон перешла в Deutsche Tourenwagen Masters. Он также основал команду Super Aguri Fernandez Racing совместно с Адрианом Фернандесом, участвуя в гонках Indy Racing League.

Собственность команды

С 2006 года Сузуки руководил командой Super Aguri F1 Formula One при поддержке Honda. Он собрал свою новую команду за четыре с половиной месяца после своего первого объявления 1 ноября 2005 года. Первоначальная заявка команды была отклонена FIA из-за отсутствия финансовых гарантий до установленного срока подачи заявок, и их принятие было официально подтверждено только 26 января 2006 года. Команда дебютировала на Гран-при Бахрейна 12 марта 2006 года. В 2007 году Такума Сато дважды вошел в первую восьмерку, принеся команде первые очки, и Super Aguri заняла девятое место в Кубке мира конструкторов. 6 мая 2008 года, после участия в четырех первых гонках сезона, команда покинула Формулу-1 из-за финансовых трудностей.

Шлем

Шлем Suzuki белый с красной полосой и черными боковинами, опоясывающими верхнюю часть, красной и черной полосой, идущей от задней части шлема вниз по подбородку (образуя букву А), и черным кругом сверху.

Резюме карьеры

СезонСерияКомандные гонкиПобедыПоулыF/КругиПодиумыПозиция1979Японская Формула-3Команда Италии с Тэцу20000214-е1980Японская Формула-3Команда Италии с Тэцу400001413-е1981Японская Формула-3N/A700?1307-е1982Японская Формула-3Хаяси Racing900?5744-еМировой чемпионат по спортивным автомобилямКаору Хошино10000855-е1983Японская Формула-3Хаяси Cars72315622-еМировой чемпионат по спортивным автомобилямPanasport Japan100000NC1984Японская Формула-3N/A310?1287-еВсеяпонский чемпионат спортивных прототиповAutobacs Racing100000NC1985Японская Формула-3N/A????772-еВсеяпонский чемпионат спортивных прототиповCentral 20 Racing Team400001129-еЯпонская Формула-2NC Speed20000416-еМировой чемпионат по спортивным автомобилямCentral 20 Racing Team200001.592-еГран-при МакаоNissan Motorsport10000N/ADNF1986Японский чемпионат туристических автомобилейNISMO????921-еВсеяпонский чемпионат выносливостиPerson's Racing400001129-еМировой чемпионат по спортивным автомобилямNissan Motorsports200000NCЯпонская Формула-2Юра Такуя Racing Team10000613-е1987Японская Формула-3000Footwork Sports Racing Team921?61072-еВсеяпонский чемпионат спортивных прототиповFootwork Sports Racing Team50100641-еМировой чемпионат по спортивным автомобилямNissan Motorsports100000NC1988Японская Формула-3000Footwork Sports Racing Team83336451-еВсеяпонский чемпионат спортивных прототиповNissan Motorsports501023011-еМировой чемпионат по спортивным автомобилям200000NCМеждународная Формула-3000Footwork200000NCАзиатско-Тихоокеанский чемпионат туристических автомобилейNissan Motorsports100000NCФормула-1Larrousse Calmels100000NC1989Формула-1West Zakspeed Racing000000NC1990Формула-1Espo Larrousse F1160001612-е24 часа Ле-МанаToyota Team Tom's10000N/ADNF1991Формула-1Larrousse F11200001222-е1992Формула-1Footwork Mugen Honda1400000NC1993Формула-1Footwork Mugen Honda1600000NC1994Японский чемпионат туристических автомобилейToyota Team Tom's1501171025-еФормула-1Sasol Jordan100000NC1995Формула-1Ligier Gitanes Blondes50000117-е1996Всеяпонский чемпионат Grand Touring CarNismo Team Zexel60002466-е24 часа Ле-МанаNismo10000N/ADNFМеждународный чемпионат туристических автомобилейUPS Mercedes AMG10000027-е1997Всеяпонский чемпионат Grand Touring CarNismo61013604-е24 часа Ле-МанаNissan Motorsports10000N/ADNFFIA GT ChampionshipAMG Mercedes100000NC1998Всеяпонский чемпионат Grand Touring CarNismo60001298-е24 часа Ле-МанаNissan Motorsports10001N/A3-е1999Всеяпонский чемпионат Grand Touring CarNismo70002406-е24 часа Ле-МанаNissan Motorsports10000N/ADNS2000Всеяпонский чемпионат Grand Touring CarAutobacs Racing Team Aguri710012413-е2007Формула-1Super Aguri F1Тест-драйвер