Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Одномоторный самолёт с убирающейся шасси.
Single engined retractable gear light aircraft
Meyers 200 – это одномоторный лёгкий самолёт, производившийся в Соединённых Штатах в 1950-х и 1960-х годах.
The Meyers 200 is a single engined light aircraft produced in the United States in the 1950s and 1960s.
Дизайн
Это было детищем Эла Мейерса и являлось развитием его конструкции Meyers MAC 145. Обладатель ряда рекордов скорости в своем классе, Meyers 200 широко известен своими элегантными линиями и исключительно прочной конструкцией фюзеляжа. Эта прочность обусловлена трубчатой ферменной конструкцией из хромомолибденовой стали 4130 с алюминиевой обшивкой, которая обеспечивает защиту пилотов.
It was the brainchild of Al Meyers and was a development of his Meyers MAC 145 design. The holder of a number of speed records in its class, the Meyers 200 is widely admired for its clean lines, and is also known for its exceptionally sturdy airframe. This strength is derived from a tubular 4130 chrome moly steel truss structure with aluminum skin that protects occupants.
Приобретение Aero Commander
В 1966 году подразделение Aero Commander компании North American Rockwell приобрело права на Meyers 145 и 200 в рамках стратегии по завоеванию доли рынка легких самолетов в Соединенных Штатах. В это время самолет появился в фильме о Джеймсе Бонде «Живи только дважды». Вскоре стало очевидно, что фирме не удастся экономически эффективно производить эту модель. Фирма Майерса практически вручную собирала каждый самолет, и к моменту приобретения прав не существовало ни оснастки, ни инструментария для массового производства, которое планировала Aero Commander. Потратив 4 миллиона долларов на производство продукции стоимостью 3 миллиона долларов, Aero Commander прекратила производство в 1968 году и продала права корпорации Interceptor, которая разработала турбовинтовую версию под названием Interceptor 400. Впоследствии права перешли к Prop Jets, Inc., позже известной как Interceptor Aircraft Corporation. В 2014 году Global Parts Group, через специально созданное дочернее предприятие Interceptor Aviation Inc., приобрела права, а также все связанные с ними активы и интеллектуальную собственность, относящиеся к моделям самолетов Meyers 200 и Interceptor 400.
In 1966, the Aero Commander division of North American Rockwell purchased the rights to the Meyers 145 and 200, as part of a strategy to capture a share of the light aircraft market in the United States. During this time it was in the James Bond film You Only Live Twice. Known briefly as the Aero Commander 200, it soon emerged that the firm could not produce the design economically. Meyers' firm had been virtually hand building each aircraft and no jigs or tooling for the kind of mass production envisaged by Aero Commander even existed at the time the rights were bought. Having spent US$4 million to produce just US$3 million worth of product, Aero Commander ceased production in 1968 and sold the rights to the Interceptor Corporation, which developed a turboprop powered version as the Interceptor 400. Ownership of the rights eventually passed to Prop Jets, Inc., later known as Interceptor Aircraft Corporation. In 2014 the Global Parts Group, via a separately formed affiliate company called Interceptor Aviation Inc, purchased the rights along with all associated assets and intellectual property related to the Meyers 200 and Interceptor 400 model aircraft.
Операционная служба
У самолета Meyers 200D никогда не случалось разрушения конструкции в полете, и в отношении его фюзеляжа никогда не выпускались директивы летной годности (AD) от FAA. Трубчатый каркас безопасности из хромомолибденовой стали 4130 и силовая конструкция выполняют функцию защитной клетки гоночного автомобиля при аварии. Есть задокументированные случаи, когда несколько самолетов Meyers совершали вынужденные посадки в деревьях и за пределами аэродромов, при этом пилоты и пассажиры отделались лишь незначительными травмами или переломами.
The Meyers 200D has never had an in flight structural failure and has never had an FAA mandated Airworthiness Directive (AD) issued against the airframe. The 4130 chrome moly steel tubular roll cage and understructure act like a race car protective cage during a crash. Several Meyers aircraft have been forced down in the trees and off airport runways with documented instances of the occupants walking away with only minor injuries or a broken bone.