Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий автогонщик (1928–1961)
German racing driver (1928–1961)
Вольфганг Александр Альберт Эдуард Максимилиан Рейхсграф Берге фон Трипс (; 4 мая 1928 – 10 сентября 1961), также известный просто как Вольфганг Граф Берге фон Трипс, был немецким автогонщиком. Друзья и коллеги по гонкам прозвали его "Таффи", он происходил из знатного рейнского рода.
Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips (; 4 May 1928 – 10 September 1961), also simply known as Wolfgang Graf Berghe von Trips, was a German racing driver. Nicknamed "Taffy" by friends and fellow racers, he was the son of a noble Rhineland family.
Ранняя жизнь и семья
Сын знатной семьи из Рейнской области, фон Трипс родился в Кельне, в провинции Рейн, которая в то время входила в состав Свободного государства Пруссия в годы Веймарской республики. Он был аристократом и графом. Следует отметить, что "Граф" – это немецкий дворянский титул, соответствующий слову "граф", а не имя или часть имени; женская форма – "Графиня". Фон Трипс вырос в романтическом замке, окруженном рвом, в Хорреме (ныне район Керпена), недалеко от Кельна. Наследство его родителей – замок, сельскохозяйственные земли и фруктовые сады – ложилось тяжелым бременем на молодого фон Трипса, которому однажды предстояло нести полную ответственность за все эти владения. С 1951 года он пытался получить образование фермера, хотя его настоящей страстью были гонки.
The son of a noble Rhineland family, von Trips was born in Cologne, in the Rhine Province, which at the time was part of the Free State of Prussia during the years of the Weimar Republic. He was an aristocrat and count. Regarding personal names, Graf is a German title, translated as Count, not a first or middle name; the feminine form is Gräfin. Von Trips grew up in a Romantic moated castle in Horrem (now a district of Kerpen), Cologne. The inheritance of his parents, the castle, and the agricultural and fruit growing possessions weighted heavily on the young von Trips, who one day had to take sole responsibility for all these lands. From 1951 onwards, he struggled to train to become a qualified farmer as his true passion was racing.
Формула 1 и спортивная карьера водителя автомобиля
Во время своей карьеры фон Трипс страдал диабетом и всегда перекусывал сладким, чтобы компенсировать низкий уровень сахара в крови во время гонок. Фон Трипс участвовал в 29 гонках Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 2 сентября 1956 года. Он выиграл две гонки, завоевал одну pole position, поднялся на шесть подиумов и набрал в общей сложности 56 очков чемпионата. Друзья и коллеги прозвали его "Таффи". Фон Трипс получил сотрясение мозга, когда сошел с трассы на Нюрбургринге во время тренировочных заездов к гонке спортивных автомобилей, проходившей в мае 1957 года. Его Ferrari была уничтожена. Это был единственный автомобиль этой марки, заявленный в классе Gran Turismo с двигателем объемом более 1600 куб. см. В июле 1958 года фон Трипс был вынужден сойти с дистанции в Гран-при Королевского автомобильного клуба в Сильверстоуне, когда его Ferrari на 60-м круге заехала в пит-стоп без масла. В августе следующего года он финишировал пятым в Порту на Гран-при Португалии 1958 года, который выиграл Стерлинг Мосс на Vanwall. Фон Трипс проехал 49 кругов и отставал на один круг. Мосс опередил Майка Хоторна, финишировавшего вторым на Ferrari, более чем на пять минут. В июле 1960 года фон Трипс одержал победу в гонке Формулы-2 на Ferrari с недавно представленным двигателем, расположенным сзади. Гонка проходила в Штутгарте и называлась Гран-при Формулы-2 Солитуд. Это была гонка на 20 кругов, победитель которой развивал среднюю скорость более 142 миль (229 км). В мае 1961 года он выиграл Targa Florio, гонку на 10 кругов протяженностью 448 миль (721 км). Фон Трипс показал среднюю скорость на своей Ferrari, а его напарником был Оливье Гендебиен из Бельгии. Во время Гран-при Бельгии 1961 года в Спа, Бельгия, фон Трипс и Фил Хилл попеременно лидировали в гонке. Хилл большую часть дистанции лидировал перед 100 000 зрителей. Ferrari заняли первые четыре места по итогам гонки, а фон Трипс финишировал вторым. К этому моменту в 1961 году в чемпионате мира Формулы-1 лидировал Хилл с 19 очками, за ним следовал фон Трипс с 18 очками. В 1961 году фон Трипс основал картинг-трассу в Керпене, Германия. Позже трасса была сдана в аренду Рольфу Шумахеру, чьи сыновья, Михаэль и Ральф, сделали там свои первые круги. Его автомобиль взлетел в воздух и врезался в ограждение, в результате чего фон Трипс был смертельно выброшен из машины, а также погибло пятнадцать зрителей. Фон Трипс скончался до прибытия в больницу. Число жертв в этой аварии остается самым большим в истории Формулы-1. В результате аварии FIA запретила проводить гонки Формулы-1 на трассах с крутыми виражами. Кларк и его автомобиль были подвергнуты расследованию; его первоначально обвинили в непредумышленном убийстве, но обвинения были сняты. В то время Кларк описал аварию так: "Мы с фон Трипсом ехали по прямой и приближались к одному из виражей, к южному концу. Мы были примерно в 100 метрах от начала поворота. Фон Трипс ехал близко к внутренней части трассы. Я ехал за ним, держась ближе к внешней стороне. В какой-то момент фон Трипс сместился в сторону, и мои передние колеса столкнулись с его задними. Это был роковой момент. Машина фон Трипса дважды развернулась и врезалась в ограждение с внутренней стороны трассы. Затем она отскочила назад, ударила мою машину и упала в толпу". На момент смерти фон Трипс лидировал в чемпионате мира Формулы-1. Ранее он попадал в аварии на автодроме Национале Монца, где разбивал машины в Гран-при Италии 1956 года и Гран-при Италии 1958 года, и в обоих случаях получал травмы.
Von Trips had diabetes during his career and he always had high sugar snacks during the races to compensate for his low blood sugar levels. Von Trips participated in 29 Formula One World Championship Grand Prix races, debuting on 2 September 1956. He won two races, secured one pole position, achieved six podiums, and scored a total of 56 championship points. Friends and fellow draws gave him the "Taffy" nickname. Von Trips sustained a concussion when he spun off track at the Nürburgring during trial runs for a sports car race held in May 1957. His Ferrari was destroyed. It was the only one of its marque to be entered in the Gran Turismo car class of larger than 1600 cc. Von Trips was forced out of a Royal Automobile Club Grand Prix at Silverstone, in July 1958, when his Ferrari came into the pits on the 60th lap with no oil. The following August, he was fifth at Porto in the 1958 Portuguese Grand Prix, which was won by Stirling Moss in a Vanwall. Von Trips completed 49 laps and was one lap behind at the finish. Moss was more than five minutes ahead of Mike Hawthorn, who finished second in a Ferrari. In July 1960, von Trips was victorious in a Formula Two event in a Ferrari, with a newly introduced engine in the rear. The race was in Stuttgart and was called the Solitude Formula Two Grand Prix. It was a 20 lap event with the winner averaging over 142 mile (229 km). He won the Targa Florio, 10 lap 448 mile (721 km) race, in May 1961. Von Trips achieved an average speed of in his Ferrari with Olivier Gendebien of Belgium as his co driver. Von Trips and Phil Hill traded the lead at Spa, Belgium, during the 1961 Belgian Grand Prix. Hill led most of the way in front of a crowd of 100,000 people. Ferraris captured the first four places at the race conclusion with von Trips finishing second. The Formula One World Championship driver competition at this juncture in 1961 was led by Hill with 19 points followed by von Trips with 18. In 1961, von Trips established a go kart race track in Kerpen, Germany. The track was later leased by Rolf Schumacher, whose sons, Michael and Ralf, made their first laps there. His car became airborne and crashed into a side barrier, fatally throwing von Trips from the car, and killing fifteen spectators. Von Trips died before reaching hospital. The toll of the accident remains the worst in the history of Formula One. As a result of the accident, the FIA banned Formula One from competing on circuits with steeply banked corners. Clark and his car were subjected to an investigation; he was initially accused of manslaughter, before the charges were dropped. At the time, Clark described the accident by saying: "Von Trips and I were racing along the straightaway and were nearing one of the banked curves, the one on the southern end. We were about 100 metres from the beginning of the curve. Von Trips was running close to the inside of the track. I was closely following him, keeping near the outside. At one point von Trips shifted sideways so that my front wheels collided with his back wheels. It was the fatal moment. Von Trips's car spun twice and went into the guardrail along the inside of the track. Then it bounced back, struck my own car and bounced down into the crowd." At the time of his death, von Trips was leading the Formula One World Championship. He had previous incidents at the Autodromo Nazionale Monza, where he crashed cars in the 1956 Italian Grand Prix and the 1958 Italian Grand Prix, and was injured in both events.
Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"
Год Команда Копилот(ы) Автомобиль Класс Круги 1956 Porscke KG Ричард фон Франкенберг Porsche 550A Coupe S 1.5 282 5-е 1-е 1958 Scuderia Ferrari Вольфганг Зайдель Ferrari 250 TR/58 S 3.0 101 Сход Сход 1959 Porscke KG Джо Бонье Porsche 718 RSK S 2.0 182 Сход Сход 1960 Scuderia Ferrari Фил Хилл Ferrari 250 TR59/60 S 3.0 22 Сход Сход 1961 SEFAC Ferrari Ричи Гинтер Ferrari 246 SP S 2.5 231 Сход Сход
Year Team Co Driver(s) Car Class Laps 1956 Porscke KG Richard von Frankenberg Porsche 550A Coupe S 1.5 282 5th 1st 1958 Scuderia Ferrari Wolfgang Seidel Ferrari 250 TR/58 S 3.0 101 DNF DNF 1959 Porscke KG Jo Bonnier Porsche 718 RSK S 2.0 182 DNF DNF 1960 Scuderia Ferrari Phil Hill Ferrari 250 TR59/60 S 3.0 22 DNF DNF 1961 SEFAC Ferrari Richie Ginther Ferrari 246 SP S 2.5 231 DNF DNF