Введение

Французский автогонщик (1905–1956)

Луи Клод Розье (5 ноября 1905 года в Шапде-Бёфорте – 29 октября 1956 года в Нойи-сюр-Сен) – французский автогонщик.

Основные моменты карьеры

Он участвовал в 38 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 13 мая 1950 года. Он дважды поднялся на подиум и набрал в общей сложности 18 очков чемпионата. Он дважды подряд выиграл Гран-при Нидерландов в 1950 и 1951 годах, а также победил в гонках на трассе Альби, Гран-при Альбижуа и в 24 часах Ле-Мана вместе со своим сыном Жаном Луи Розье. Розье владел дилерским центром Renault в Клермон-Ферране. В 2016 году в научной работе, посвященной математическому моделированию для оценки относительного влияния гонщика и машины, Розье был назван 19-м лучшим гонщиком Формулы-1 за всю историю.

Формула 1 и соревнования по спортивным автомобилям

Розье финишировал 4-м на Сильверстоуне на Talbot в октябре 1948 года. Это было международное Гран-при RAC, первое Гран-при, которое проводилось в Англии с 1927 года. Он занял 3-е место на 4,5-литровом, ненаддувном Talbot Lago на Гран-при Великобритании 1949 года в Сильверстоуне, отставая от победителя на один круг. Розье выиграл международное Гран-при в Спа-Франкоршам в июне 1949 года. Он пилотировал Talbot в гонке на 32 круга, показав время 3 часа 15 минут 17 секунд. Он вышел в лидеры после 23 кругов, финишировав впереди Луиджи Виллорези. Розье выиграл 24 часа Ле-Мана в 1950 году на синем Talbot. Он выступал в паре со своим сыном Жаном-Луи Розье, который проехал всего два круга в гонке, что означает, что Луи выиграл гонку практически в одиночку. Он финишировал на круг впереди Пьера Мейрата, пилотировавшего автомобиль той же марки. Розье и его сын преодолели 256 кругов, 2163 мили (3481 км), за 23:54:2.2. Розье занял второе место на Ferrari на Гран-при в Экс-Ле-Бен в июле 1953 года, показав время 2:24:48.1. В апреле 1956 года Розье финишировал 4-м на Maserati в гонке на 201 милю в Эйнтри. Стерлинг Мосс выиграл на синем Maserati в гонке на 67 кругов для автомобилей Формулы-1, показав среднюю скорость. Розье финишировал 5-м на Гран-при Германии 1956 года за рулем Maserati.

Экури Розиер

Луи Розье был владельцем и менеджером гоночной команды "Экури Розье". Изначально она была создана для участия в гонках на Talbot Lago T26 Розье (как за Розье, так и за приглашенного пилота), а затем превратилась в полноценную команду, одновременно выставлявшую автомобили 250F и Ferrari 500 для Розье и еще одного гонщика. В течение 1950-х годов "Экури Розье" предоставляла возможность участвовать в гонках Формулы-1 Анри Луво, Жоржу Григнару, Луи Широну, Морису Тринтиньяну, Андре Симону и Роберу Манзону.

Район Луи Розиер

Луи Розье был одним из ключевых спонсоров гоночной трассы Шарада. После Второй мировой войны Жан Аухатрей (президент гоночного отдела местного автомобильного клуба) и Луи Розье продвигали идею создания гоночной трассы вокруг Клермон-Феррана. Были разработаны предварительные проекты трассы длиной от 4 до 6 км, соответствующей новейшим требованиям безопасности и располагающей большой парковкой, в холмистой местности недалеко от границ города. Катастрофа в Ле-Мане (количество погибших: 84 человека) 11 июня 1955 года приостановила работу над проектом. Все гонки были отложены. Проведение каких-либо мероприятий на временных городских трассах было запрещено. Соревнования разрешалось проводить только на специально построенных трассах, при условии соответствия новым правилам. В Клермон-Ферране, как и на многих других новых трассах, разрабатывались, обсуждались, рассматривались и оценивались новые средства обеспечения безопасности. Но концепция "горной гоночной трассы" продвигалась вперед. Она должна была стать единственной в своем роде во Франции. Аухатрейр, Розье и Раймонд Рош (менеджер трассы Реймс-Ге) работали вместе, чтобы добиться одобрения проекта политическими кругами, прежде чем приступать к поиску финансирования. Однако Розье погиб в Монлери 26 октября 1956 года и не увидел, как его проект был реализован. Трасса была открыта 27 июля 1958 года и получила имя своего знаменитого основателя – "Circuit de Charade Louis Rosier". Вскоре после этого в гонках на трассе приняли участие несколько чемпионов, каждый из которых, включая Стирлинга Мосса, оставил очень положительные отзывы о трассе и ее окрестностях.

Производитель автомобиля

Дилерский центр Renault Розье в Клермон-Ферране был одним из крупнейших дилерских центров Renault во Франции. Дилерский центр Розье также продавал другое промышленное и сельскохозяйственное оборудование. Здание, в котором располагался этот важный бизнес, было уничтожено. В 1951 году Луи Розье разработал прототип на базе Renault 4CV. В 1953 году, вдохновившись концепцией баркетты, на которой он участвовал в гонках в Ле-Мане, Розье совместно с итальянским кузовщиком Рокко Мото разработал кабриолет, продолжая использовать агрегаты Renault 4CV. Эта модель была выпущена в количестве около 200 экземпляров компанией Brissonneau и даже была представлена на автомобильном салоне в Нью-Йорке. Позже он спроектировал родстер, используя элементы Renault Frégate с алюминиевым кузовом, разработанным Рокко Мото, на многотрубной раме. Двигатель был серьезно модернизирован, кузов облегчен, в результате чего получилась интересная машина весом 950 кг при мощности 80 л.с.

Смерть

7 октября 1956 года Луи Розье участвовал в гонке спортивных автомобилей Coupe du Salon на трассе Монлери, управляя Ferrari 750 Monza. Во время гонки он попал в аварию и получил травмы головы. Три недели спустя, 29 октября 1956 года, Розье скончался от полученных в аварии травм.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Напарники Автомобиль Класс Круги 1938 Луиджи Чинетти Роберт Хьюге Talbot T150SS Coupe 5.081DNF 1949 Ecurie Rosier Жан Луис Розье Talbot Lago Spéciale 5.021DNF (Фанрем) 1950 Луис Розье (частный участник) Жан Луис Розье Talbot Lago T26 GS Biplace 5.0256 1-е 1-е 1951 Луис Розье (частный участник) Хуан Мануэль Фанхио Talbot Lago T26 GS Biplace 5.092DNF (Масляный бак) 1952 Ecurie Rosier Морис Триньян Ferrari 340 America Spyder 5.0?DNF (Сцепление) 1953 Automobiles Talbot Darracq S. A. Эли Байо Talbot Lago T26 GS Spyder 5.037DNF (Трансмиссия) 1954 Scuderia Ferrari Роберт Манзон Ferrari 375 Plus 5.0177DNF (Трансмиссия) 1955 Ecurie Rosier Жорж Гриньяр Talbot Lago T26 GS Spyder 5.0DNS (Двигатель) 1956 Automobiles Talbot Жан Бера Talbot Lago Sport 3.0220DNF (Трансмиссия)