Лиссабон Мару: Трагедия военнопленных в Южно-Китайском море
Lisbon Maru
Лиссабон Мару: японский транспорт, потопленный в 1942 г. с 800+ британскими военнопленными. История корабля, перевозившего войска и грузы во время WWII.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Японский грузовой лайнер и транспортный корабль
Japanese cargo liner and troopship
Лиссабон Мару (りすぼん丸) — японский грузовой лайнер, построенный в Йокогаме в 1920 году для японской судоходной компании. Во время Второй мировой войны корабль был переоборудован в вооружённый транспортный корабль для перевозки войск. В своём последнем рейсе "Лиссабон Мару" перевозил военнопленных из Гонконга в Японию, когда 1 октября 1942 года был торпедирован и затонул, что привело к гибели более 800 британцев.
Lisbon Maru (りすぼん丸) was a Japanese cargo liner built at Yokohama in 1920 for a Japanese shipping line. During World War II, the ship was turned into an armed troopship. On her final voyage, Lisbon Maru was being used to transport prisoners of war between Hong Kong and Japan when it was torpedoed on 1 October 1942, sinking with a loss of over 800 British lives.
Строительство и коммерческие услуги
Лиссабон Мару был завершен 8 июля 1920 года на верфи Yokohama Dock Company в Йокогаме, Япония, как заводской номер 70, и поступил в эксплуатацию для крупной японской судоходной компании Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, будучи зарегистрированным в порту Токио. Корабль имел длину 136 метров, ширину 18 метров и осадку 10 метров. Его водоизмещение составляло 4308 НРТ. Двойные винты приводились в движение парой паровых двигателей тройного расширения общей мощностью 632 л.с., что обеспечивало рабочую скорость. Двигатели и четыре котла были изготовлены судостроителем. 1 октября 1942 года корабль был торпедирован подводной лодкой Grouper, когда следовал через Южно-Китайское море. Японские войска были эвакуированы с корабля, но военнопленные – нет; вместо этого люки были задраены, и они остались на борту тонущего судна. Через 24 часа, когда стало очевидно, что корабль идет ко дну, военнопленным удалось прорваться через люки. Некоторым удалось покинуть корабль до его затопления. Лестница из одного из трюмов на палубу сломалась, и военнопленные Королевской артиллерии, находившиеся в трюме, не смогли спастись; их в последний раз слышали поющими песню "It's a Long Way to Tipperary". Выжившие сообщили, что японские охранники сначала открыли огонь по военнопленным, достигшим палубы, а другие японские корабли использовали пулеметы, чтобы обстреливать военнопленных в воде. Однако позже, после того как китайские рыбаки начали спасать выживших, японские корабли также включились в спасательную операцию. Судно не было обозначено, чтобы предупредить союзников о характере его пассажиров. Японское правительство настаивало на том, что британские военнопленные не были преднамеренно убиты японскими солдатами, и раскритиковало британское заявление. В альбоме Тома Хикокса "War, Peace and Diplomacy" есть композиция под названием "The Lisbon Maru", в которой выживший после крушения рассказывает свою историю бармену.
Lisbon Maru was completed on 8 July 1920 at the Yokohama Dock Company shipyard in Yokohama, Japan as Yard No. 70, entering service for a major Japanese shipping line, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, and registered at the port of Tokyo. The ship was 445 feet (136 m) long, with a beam of 58 feet (18 m) and a depth of 34 feet (10 m). It measured and 4,308 NRT. Twin propellers were powered by a pair of triple expansion steam engines with a combined rating of 632 nhp, giving a service speed of The engines and four boilers were made by the shipbuilder. On 1 October 1942, the ship was torpedoed by the submarine Grouper while travelling through the South China Sea. The Japanese troops were evacuated from the ship but the POWs were not; instead the hatches were battened down above them and they were left on the listing ship. After 24 hours, as it became apparent that the ship was sinking, the POWs were able to break through the hatch covers. Some were able to escape from the ship before it sank. The ladder from one of the holds to the deck failed, and the Royal Artillery POWs in the hold could not escape; they were last heard singing "It's a Long Way to Tipperary". Survivors reported that Japanese guards first fired on the POWs who reached the deck; and that other Japanese ships used machine guns to fire at POWs who were in the water. Later, however, after some Chinese fishermen started rescuing survivors, the Japanese ships also rescued survivors. The ship was not marked to alert Allied forces to the nature of its passengers. The Japanese government insisted that British prisoners were in fact not deliberately killed by Japanese soldiers and criticised the British statement. The album War, Peace and Diplomacy by Tom Hickox features a track named "The Lisbon Maru", in which a survivor of the sinking relays his tale to a barman.