Введение
Кунимицу Такахаси (高橋 国光, Kunimitsu Takahashi) — японский профессиональный мотогонщик, автогонщик и руководитель команды. Его прозвали "Куни-сан", он известен как "отец дрифта". Его гоночная карьера длилась с 1958 по 1999 год. Он выступал на мотоциклах с 1958 по 1963 год, став первым японским гонщиком, выигравшим Гран-при мира, с общей победой в четырёх гонках мирового уровня. Травмы, полученные в аварии в 1962 году, привели к переходу на автомобили в 1965 году, после чего он выиграл "24 часа Ле-Мана" в своём классе, стал четырёхкратным чемпионом Японии в классе спортивных прототипов и победил в японских сериях "Топ-Формула", JTC и JGTC. Его последняя победа в качестве гонщика в 1999 году состоялась в возрасте 59 лет. Его гоночная команда Team Kunimitsu завоевала множество чемпионских титулов в серии Super GT. С 1993 по 2007 год он был председателем GT Association, организатора серии Super GT.
Kunimitsu Takahashi (Shinjitai: 高橋 国光) was a Japanese professional motorcycle road racer, racing driver, and team manager. Nicknamed "Kuni san", he is known as the "father of drifting". His racing career lasted from 1958 to 1999. He competed on motorcycles between 1958 and 1963, during which he became the first Japanese rider to win a World Grand Prix, taking four world level wins in total. Injuries sustained in a crash in 1962 led to him switching to four wheels in 1965, after which he won the 24 Hours of Le Mans in class, become a four time All Japan Sports Prototype Champion, and won in Japanese Top Formula, JTC, and JGTC. His final victory as a driver in 1999 came at the age of 59. His racing team, Team Kunimitsu, has won multiple championships in Super GT. He was the chairman of the GT Association, the organizers of the Super GT series, from 1993 to 2007.
Мотоциклетные гонки
В 1961 году Такахаси стал первым японским гонщиком, выигравшим мотоциклетный Гран-при, одержав победу на 250-кубовой Honda в Хоккенхайме. Его лучшими результатами в чемпионатах мира стали четвертое место в чемпионате мира 1961 года в классе 250 и четвертое место в чемпионате мира 1962 года в классе 125, оба раза на мотоциклах Honda. Он получил серьезную травму на гонке TT острова Мэн в 1962 году и перешел в автогонки в 1965 году. За свою карьеру мотоциклиста он выиграл четыре Гран-при.
Автогонки
Такахаси участвовал в одной гонке Формулы-1, Гран-при Японии 1977 года, состоявшейся 23 октября 1977 года, на автомобиле Tyrrell, не являвшемся заводским, который Кадзуёси Хосино использовал в Гран-при Японии 1976 года. Такахаси финишировал девятым в своей единственной гонке Гран-при и, следовательно, не набрал очков чемпионата. С 1987 по 1992 год он выступал в чемпионате Японии Формулы-3000. Он также участвовал в восьми гонках "24 часа Ле-Мана" с 1986 по 1996 год. В "24 часах Ле-Мана" 1995 года его команда выступала на Honda NSX, выиграв класс GT2 и заняв восьмое место в общем зачете. В 1994 году он основал команду Team Kunimitsu для участия в первом сезоне JGTC, управляя Porsche 911 RSR Turbo в классе GT1 вместе с Кейити Цучия. В 1996 году, с появлением класса GT500, команда Kunimitsu сменила производителя с Porsche на Honda. В следующем году автомобили команды Kunimitsu впервые были окрашены в цвета Raybrig. Такахаси выступал за свою команду до 1999 года. Он завершил карьеру в конце сезона, чтобы сосредоточиться на управлении командой. Команда Kunimitsu выиграла свой первый чемпионат среди пилотов в 2018 году с Наоки Ямамото и чемпионом Формулы-1 2009 года Дженсоном Баттоном на Raybrig Honda под номером 100.
Смерть
Такахаси умер от лимфомы 16 марта 2022 года в возрасте 82 лет.
Полные результаты чемпионата Японии по гоночным автомобилям
Год Команда Автомобиль Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 DC Очки 1986 STP Ralliart Mitsubishi Starion Turbo Div.3NISSUGTSUSENFUJSUZ ? ? 1987 STP Ralliart Mitsubishi Starion Turbo Div.3NISSENTSUSUGFUJSUZ ? ? 1988 STP Ralliart Mitsubishi Starion Turbo JTC 1SUZNISSENTSUSUGFUJ ? ? 1992 Team Taisan Nissan Skyline GT R JTC 1AIDAUTSUGSUZMINTSUSENFUJ 9-й 74 1993 Team Taisan Nissan Skyline GT R JTC 1MINAUTSUGSUZAIDTSUTOKSENFUJ 11-й 59