Питер Райан: Первый канадец в Формуле-1

Введение

Питер Барри Райан (10 июня 1940 года, Филадельфия, Пенсильвания, США – 2 июля 1962 года, Париж, Франция) — американо-канадский автогонщик из Мон-Тремблант, Квебек. Его карьера в Формуле-1 была недолгой. Он принял участие в одном Гран-при — Гран-при США 1961 года в Уоткинс-Глене, где финишировал девятым. Очков в чемпионате он не набрал. Тем не менее, он стал первым канадцем, участвовавшим в Гран-при Формулы-1.

Карьера

Райан впервые прославился как лыжник, выиграв чемпионат Национальной ассоциации лыжного спорта среди юниоров в горах Маунт-Роуз, штат Невада, в 1957 году. "Сразу после победы Райана американцы протестовали, утверждая, что канадцы не могут выигрывать американский чемпионат". Протест был отклонен. Его олимпийские перспективы были настолько высоки, что возник спор о том, какую страну ему представлять. Американцы утверждали, что он: "родился в Соединенных Штатах, как и его отец, покойный Джозеф П. Райан, и его мать". Райан выразил предпочтение канадской команде: "Но хотя он и хотел бы выступать за Канаду, он не хотел бы отказываться от американского гражданства". "Выдающийся лыжник, Райан перешел в автогонки в 1959 году после серьезной лыжной аварии, в которой сломал обе ноги". 25 апреля 1959 года Дениз Макклаггейдж, пишущая в Competition Press, сообщила: "Питер Райан из Mont Tremblant Ryans приобрел старый, но прекрасно сохранившийся Porsche 550 Берни Виля, чтобы начать гонки на спортивных автомобилях. Питеру 19 лет, и он уже опытен в лыжных гонках, являясь экспертом в скоростном спуске". Успехи Райана пришли в гонках на спортивных автомобилях в Канаде, США и Нассау. 1 октября 1960 года Райан в паре с Роджером Пенске на Porsche RS60 выиграл шестичасовой Гран-при Sundown в Харьюде, Онтарио, Канада. На следующей неделе Райан участвовал в 230-мильной гонке по дорогам Формулы Libre в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк. В квалификации он стал "сенсацией дня, заняв пятое место, опередив англичанина Роя Сальвадори". Впереди него были Стерлинг Мосс, Джек Брэбхэм, Йоаким Бонье и Оливье Гендебиен. Он пилотировал специальный автомобиль Формулы Libre Билла Сэдлера, известный как "Formula Ferocious" – одноместный автомобиль с задним расположением двигателя, когда на 56-м круге у него вышел из строя мотор. 25 марта 1961 года в Себринге Райан, выступая вместе с Фрэнсис Брэдли и Людвигом Хеймратом, занял восьмое место в общем зачете на 12-часовом Международном Гран-при выносливости Флориды, пилотируя Porsche RS. В июне 1961 года Райан снялся с гонки в Моспорте. "Ожидалось, что он окажет Моссу самое серьезное сопротивление, но не вышел на старт. Он снялся в последнюю минуту. Райан, член Американского клуба спортивных автомобилей, опасался, что участие в гонке приведет к потере его любительского статуса в Соединенных Штатах. S.C.C.A. запретила своим членам участвовать в канадской гонке из-за денежных призов". В июле 1961 года Питер Райан (Comstock Sadler Chevrolet) лидировал в Гран-при Медоудейла, когда Роджер Пенске (Maserati birdcage Telar Special): "ударил в него сзади на 18-м круге". Райан удержал лидерство, но после заноса восстановился и финишировал вторым. 6 августа 1961 года Райан выиграл Кубок Вандербильта для автомобилей Формулы Юниор в Бриджгемптоне, штат Нью-Йорк, пилотируя Lotus 20 со средней скоростью 87,95 миль в час. Райан стал победителем первого Гран-при Канады, на Lotus Monte Carlo Climax, который прошел в Моспорте 30 сентября 1961 года, будучи гонкой спортивных автомобилей вне чемпионата. Вторым в тот день был Педро Родригес (Ferrari V12), а третьим – Стерлинг Мосс (Lotus Monte Carlo). Победа в Моспорте привела к приглашению от Колина Чепмена пилотировать Lotus в Гран-при США 1961 года. В первой трехчасовой гонке Daytona Continental GT и спортивных автомобилей в Дейтоне 11 февраля 1962 года Райан занял 15-е место в общем зачете, разделив Ferrari 3.0 литра с Рикардо Родригесом. Накануне он финишировал пятым в гонке Lurani Trophy Race для автомобилей Формулы Юниор, пилотируя Lotus 20. 24 марта 1962 года в Себринге Райан вместе с Джоном Фулпом занял тринадцатое место в Международном Гран-при выносливости Флориды, пилотируя Ferrari 248 SP для Североамериканской гоночной команды. Предложение о месте в заводской команде Lotus Formula Junior в Европе на 1962 год не было реализовано: "Молодой канадо-американец, глубоко разочарованный, отправился в Англию, чтобы узнать, какие договоренности можно заключить на предстоящий сезон". "По трехлетнему контракту с Team Lotus он был передан в Ian Walker Racing Team на сезон 1962 года". 27 мая 1962 года Райан в паре с Полом Хокинсом на Lotus 23 Ian Walker Racing Team участвовал в 1000-километровой гонке спортивных автомобилей на Нюрбургринге. Автомобиль перегрелся и не финишировал. В Монако 2 июня 1962 года Райан выиграл отборочную гонку на FJ Lotus, финишировав одиннадцатым в финале. Денис Дженкинсон отметил: "Пилотирование Райана, канадца, и Спенса, обоих на Lotus Juniors Ian Walker, было очень впечатляющим". В Малори-парке, Англия, 11 июня 1962 года Райан пилотировал FJ Lotus: "В Формуле Юниор Питер Райан укрепил свою растущую репутацию в Европе, преследуя Lotus Питера Арунделла на протяжении всей гонки, а затем обошел его на 28-м круге и выиграл с отрывом в одну секунду". Райан дебютировал в Ле-Мане 23 и 24 июня 1962 года в паре с Джоном 'Баком' Фулпом, пилотируя #18 NART Ferrari 250 TRI/61. Автомобиль прошел 150 кругов и 15 часов, прежде чем Райан допустил аварию. "Бедный Питер Райан застрял своим Ferrari в песчаной ловушке в Мюльсане и долго копал, прежде чем сдаться".

Ryan first came to prominence as a skier, winning the National Ski Association's junior downhill championship at Mount Rose, Nevada, in 1957. "Immediately after Ryan's victory, Americans protested that Canadians could not win an American championship." The protest was disallowed. His Olympic prospects were such that a dispute arose as to which country he should represent. The Americans asserted that he: "was born in the United States as were his father, the late Joseph P. Ryan, and his mother." Ryan expressed a preference for the Canadian team: "But while he would like to ski for Canada, he wouldn't care to give up his American citizenship." "An outstanding skier, Ryan shifted to auto racing in 1959 after a ski crackup in which both his legs were broken." On April 25, 1959, Denise McCluggage, writing in Competition Press, reported: "Peter Ryan of the Mont Tremblant Ryans bought Bernie Vihl's beautifully kept old 550 Porsche in which to take up racing sports car racing that is. Peter at 19, is an old hand at ski racing being a downhill expert." Ryan's successes came in sports cars racing in Canada, the US and Nassau. On October 1, 1960, Ryan co drove with Roger Penske in a Porsche RS60 to win the six hour Sundown Grand Prix at Harewood, in Ontario, Canada. The next week Ryan was entered in the 230 mile Formula Libre road race at Watkins Glen, New York. In qualifying he was "the surprise of the day, taking the fifth position over England's Roy Salvadori." Ahead of him were Stirling Moss, Jack Brabham, Joakim Bonnier and Olivier Gendebien. He was driving Bill Sadler's Formula Libre special, known as "Formula Ferocious," a rear engined single seater device, when his motor blew on lap 56. At Sebring on March 25, 1961, Ryan, teamed with Frances Bradley and Ludwig Heimrath, finished eighth overall in the Florida International 12 Hour Grand Prix of Endurance, driving a Porsche RS. In June 1961 Ryan withdrew from a race at Mosport. He "was expected to give Moss his stiffest competition, but did not compete. He withdrew at the last minute. Ryan, a member of the Sports Car Club of America, feared he would lose his amateur status in the United States if he entered the race. The S. C. C. A. ordered its members not to compete in the Canadian race because prize money was being given." In July 1961 Peter Ryan (Comstock Sadler Chevrolet) was leading the Meadowdale Grand Prix when Roger Penske (Maserati birdcage Telar Special): "banged into him from the rear on the 18th lap." Ryan clung on to the lead, but after spinning recovered to finish second. On August 6, 1961, Ryan won the Vanderbilt Cup for Formula Junior cars at Bridgehampton, New York, driving a Lotus 20, averaging 87.95 miles an hour. Ryan was the winner of the inaugural Canadian Grand Prix, in a Lotus Monte Carlo Climax, held at Mosport on September 30, 1961, when it was a non Championship sports car race. Second that day was Pedro Rodriguez (Ferrari V12) and third Stirling Moss (Lotus Monte Carlo). The win at Mosport led to an invitation from Colin Chapman to drive a Lotus in the 1961 United States Grand Prix. In the first 3 hr Daytona Continental GT and sports car race at Daytona on February 11, 1962, Ryan finished 15th overall, sharing a Ferrari 3.0 litre with Ricardo Rodriguez. The previous day he had finished fifth in the Lurani Trophy Race for Formula Junior cars, driving a Lotus 20. At Sebring on March 24, 1962, Ryan, teamed with John Fulp, finished thirteenth overall in the Florida International 12 Hour Grand Prix of Endurance, driving a Ferrari 248 SP for the North American Racing Team. An offer of a factory Lotus Formula Junior drive in Europe for 1962 did not materialise: "The young Canadian American, bitterly disappointed, has gone to England to see what arrangements can be made for the coming season." "Placed under a three year contract by Team Lotus he was lent to the Ian Walker Racing Team for the 1962 season, " On May 27, 1962, Ryan was teamed with Paul Hawkins in an Ian Walker Racing Team Lotus 23 at the Nurburgring 1,000 km sports car race. The car suffered from overheating and was unplaced. At Monaco on June 2, 1962, Ryan won a heat race in an FJ Lotus, finishing eleventh in the final. Denis Jenkinson commented: "The driving of Ryan, the Canadian, and Spence, both in Ian Walker Lotus Juniors, was very impressive, " At Mallory Park, England, on June 11, 1962, Ryan drove an FJ Lotus: "The Formula Junior event saw Peter Ryan adding to his growing reputation in Europe by tailing Peter Arundell's works Lotus for the whole race, then nipping through on lap 28 to win by a second." Ryan made his Le Mans debut on June 23 and 24, 1962, partnered by John 'Buck' Fulp, driving the #18 NART Ferrari 250 TRI/61. The car completed 150 laps and 15 hours when it was crashed by Ryan. "Poor Peter Ryan put his Ferrari in the sandbank at Mulsanne and dug for ages before giving up, "

Последней гонкой Райана была гонка Coupe Internationale des Juniors Formula Junior на трассе Реймс 2 июля 1962 года. "Первый заезд, стартовавший в 10 утра на почти пустой трассе, сразу же превратился в ожесточенную борьбу между Lotus Ian Walker Питера Райана, Gemini Билла Мосса, Brabham Гарднера и Cooper Лава, а Lotus Арунделла поджидал чуть позади. Эта борьба продолжалась до 5-го круга, когда Lotus Райана и Gemini Билла Мосса соприкоснулись, выходя из очень быстрого правого поворота после Гё. Обе машины сошли с трассы на высокой скорости и были полностью разбиты; Билл Мосс отделался незначительными травмами, но Райан был доставлен в больницу с серьезными травмами". Он скончался от полученных травм в парижской больнице, куда его доставили после аварии. Питер Гарнье, пишущий в Autocar, сказал о Питере Райане: "За время своего, к сожалению, короткого пребывания на британских и континентальных трассах он доказал, что является чрезвычайно умелым и быстрым гонщиком, с той искрой, которая часто указывает на потенциал великого пилота". Питер Райан был введен в Канадский Зал славы автоспорта в числе первых членов в 1993 году.