Карл Клинг: Пионер немецкого автоспорта и руководитель Mercedes-Benz

Введение

Карл Клинг (Karl Kling; 16 сентября 1910 – 18 марта 2003) – немецкий автогонщик и менеджер. Он участвовал в 11 Гран-при Формулы-1, дебютировав 4 июля 1954 года. Он поднялся на подиум дважды – первым немцем, кому это удалось в Формуле-1 – и набрал в общей сложности 17 очков чемпионата. Говорят, он родился слишком поздно и слишком рано. Слишком поздно для успешной команды Mercedes 1930-х годов и слишком рано, чтобы рассчитывать на реальный успех в сезонах Формулы-1 1954 и 1955 годов. Необычно, но путь Клинга в автоспорт начался с его первой работы – секретаря-рецепциониста в Daimler Benz в середине 1930-х годов. В свободное время он участвовал в соревнованиях на подъём и испытаниях на серийных автомобилях. Во время Второй мировой войны он получил опыт обслуживания самолетов Люфтваффе, а после её окончания вернулся к автоспорту на BMW 328. Клинг сыграл ключевую роль в возвращении Mercedes в международные соревнования в начале 1950-х годов, а его победа в гонке Carrera Panamericana 1952 года на тогда ещё экспериментальном Mercedes-Benz 300SL стала решающим аргументом для руководства Daimler Benz в пользу продолжения участия Mercedes в автоспорте. В 1954 году его призвали в возрожденную команду Mercedes Grand Prix, где он дебютировал в Формуле-1, финишировав менее чем в секунду позади легендарного Хуана Мануэля Фанхио и заняв второе место на Гран-при Франции 1954 года на скоростном кольце Реймс-Ге. Этот многообещающий старт не получил развития, и с приходом Стирлинга Мосса в Mercedes в 1955 году Клинг был фактически понижен до третьего пилота. Однако, вне Чемпионата мира, Клинг одержал впечатляющую победу в Гран-при Берлина на трассе AVUS, еще одном скоростном кольце. После побед во всех чемпионатах мира, в которых они участвовали – в Формуле-1 в 1954 и 1955 годах, а также в гонках спортивных автомобилей в 1955 году – Mercedes покинул международные гонки после 1955 года, чтобы сосредоточиться на разработке дорожных автомобилей. Клинг сменил Альфреда Нойбауэра на посту руководителя отдела автоспорта Mercedes, занимаясь только серийными моделями. Он занимал эту должность во время успешных раллийных кампаний 1960-х годов, иногда сам садясь за руль. В частности, он выиграл на Mercedes-Benz 220SE престижное трансафриканское ралли Алжир – Кейптаун в 1961 году. Он умер в 2003 году в возрасте 92 лет.

Karl Kling (; 16 September 1910 – 18 March 2003) was a motor racing driver and manager from Germany. He participated in 11 Formula One Grands Prix, debuting on 4 July 1954. He achieved 2 podiums the first German ever to achieve a Formula One podium and scored a total of 17 championship points. It is said, that he was born too late and too early. Too late to be in the successful Mercedes team of the 1930s and too early to have a real chance in F1 season of 1954 and F1 season of 1955. Unusually, Kling found his way into motorsport via his first job as a reception clerk at Daimler Benz in the mid 1930s, competing in hillclimb and trials events in production machinery in his spare time. During the Second World War he gained mechanical experience servicing Luftwaffe aircraft, and after the cessation of hostilities he resumed his motorsport involvement in a BMW 328. Kling was instrumental in developing Mercedes' return to international competition in the early 1950s, and his win in the 1952 Carrera Panamericana road race, driving the then experimental Mercedes Benz 300SL was a defining point in assuring the Daimler Benz management that motorsport had a place in Mercedes' future. Called up to the revived Mercedes Grand Prix squad in 1954 he finished less than one second behind the legendary Juan Manuel Fangio on his Formula One debut, taking second place in the 1954 French Grand Prix at the fast Reims Gueux circuit. This promising start was not to last, and with the arrival of Stirling Moss at Mercedes in 1955 Kling was effectively demoted to third driver. However, away from the World Championship, Kling took an impressive victory in the Berlin Grand Prix at AVUS, another high speed circuit. Having won all world championships they competed for, F1 in 1954 and 1955, plus sports cars in 1955, Mercedes retired from international racing after 1955 to focus on road car development. Kling succeeded Alfred Neubauer as head of Mercedes motorsport, with stock models only. He was in this post during their successful rallying campaigns of the 1960s, occasionally taking the wheel himself. On one such occasion he drove a Mercedes Benz 220SE to victory in the mighty 1961 trans African Algiers Cape Town Rally. He died in 2003 at the age of 92.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1952 Daimler Benz AG Ханс Кленк Mercedes Benz W194 S3.0 Сход Сход 1953 SpA Alfa Romeo Фриц Рисс Alfa Romeo 6C 3000 CMS5.0133 Сход (Трансмиссия) 1955 Daimler Benz AG Андре Саймон Mercedes Benz 300 SLR S3.0 130 Сход Сход