Пьеро Таруффи: Гоночная легенда Италии

Введение

Итальянский автогонщик (1906–1988)

Пьеро Таруффи (12 октября 1906 – 12 января 1988) – итальянский автогонщик. Он участвовал в гонках Формулы-1 с 1950 по 1956 год, выиграв Гран-при Швейцарии в 1952 году и заняв 3-е место в Чемпионате мира среди пилотов 1952 года. Его наиболее значимой победой в автоспорте стала гонка Mille Miglia 1957 года, последняя в истории дистанционных гонок спортивных автомобилей.

Начало

Таруффи начал свою карьеру в мотоспорте, участвуя в гонках на мотоциклах. В 1932 году он выиграл чемпионат Европы в классе 500cc на мотоцикле Norton, а в 1937 году установил мировой рекорд скорости на мотоцикле, достигнув 279,503 км/ч (173,68 мили/ч).

Спортивные автомобили

Таруффи управлял вновь представленным 2-литровым 4-цилиндровым Ferrari в Гран-при Бари 1951 года, финишировав третьим после Хуана Мануэля Фанхио и Фроилана Гонсалеса. Он завершил 360-километровую гонку за 2 часа 58 минут 40 3/5 секунды. В ноябре 1951 года Таруффи принял участие в Carrera Panamericana в Мексике. Он финишировал первым в первом этапе от Мехико до Леона, Гуанахуато, протяженностью 430 километров. Таруффи опередил занявшего второе место Троя Раттмана более чем на четыре минуты. На трассе Мехико – Леон Таруффи сократил отставание еще на 15 минут, а между Леоном и Дуранго – еще на 21 минуту. В итоге он поднялся с 12-го на третье место в общем зачете. Таруффи и Луиджи Чинетти в конечном итоге выиграли гонку 25 ноября, показав время 21:57:52. Его средняя скорость составила 140,97 км/ч. В январе 1952 года Таруффи установил мировой рекорд на 50 миль (80 км) на автомобиле с рабочим объемом 22 кубических сантиметра (1,3 куб. дюйма). Он попытался установить рекорд на 100 миль (161 км), но двигатель вышел из строя после 98 миль (158 км). В мае 1952 года Таруффи участвовал в двухлитровом Ferrari в третьем Гран-при Франции, проходившем в Париже. Он занял первое место с результатом 3 часа на дистанции 285 миль (459 км). Его средняя скорость составила… Таруффи занял второе место после Фанхио в Carrera Panamericana 1953 года, показав время 18:18:51 на Lancia D24. Его время было лучше, чем в прошлом году, когда он одержал победу. В марте 1954 года Таруффи потерял 12 часов Себринга за час до финиша, после того как лидировал в течение первых трех часов, когда его Lancia остановилась. Он вытолкал ее в пит-лей, и механики команды усердно принялись за ремонт. Таруффи все еще находился вне машины, когда О.С.К.А., которой управляли Стирлинг Мосс и Билл Ллойд, пересекли финишную черту. Таруффи сошел с дистанции, показав средний результат… Таруффи выиграл Giro di Sicilia в апреле 1954 года. Его время 10 часов 24 минуты 37 секунд установило рекорд для мероприятия, открывшего сезон гонок на спортивных автомобилях в Италии. На тот момент ему было 14 лет. Он выступал на Lancia D24. Таруффи и Гарри Шелл заняли пятое место в общем зачете на Себринге в 1955 году, управляя Ferrari 750 Monza. Таруффи занял первое место на Ferrari в Тур де Сицилия 1955 года с общим временем 10 часов 11 минут 19,4 секунды, при средней скорости… Таруффи сошел с дистанции Mille Miglia 1955 года из-за поломки масляного насоса на трассе к северу от Рима. Он и будущий победитель, Стирлинг Мосс, боролись за лидерство на ранних этапах гонки. Чезаре Пердиза выиграл Гран-при Имолы 1955 года с разницей в 22 секунды, управляя двухлитровым Maserati. Таруффи на первом круге развернулся и врезался в соломенный тючок у края трассы. Он не пострадал, хотя его машина была повреждена, и он был вынужден сойти с гонки. Жан Бехра и Таруффи объединились, чтобы занять пятое место на Maserati в 12 часах Себринга в 1956 году. Таруффи установил мировой рекорд для автомобилей класса E в июне 1956 года. Он проехал 100 миль (161 км) за 46 минут 27,2 секунды, со средней скоростью 129,9 мили в час (209,04 км/ч). Также в Монце Таруффи побил часовой рекорд, показав 212,543 километра в час (132,074 мили в час). Третий рекорд, который он установил, был на 200 километров. Его время составило 53 минуты 14,5 секунды. В 17-м заезде на Тур де Сицилия в 1957 году Таруффи попал в небольшую аварию, преследуя лидера Оливье Гендебиена. Он задел стену в Джойоса Мареа, но продолжил гонку на своем Maserati. Гендебиен выиграл на Ferrari. Во время гонки Дж. Оливари погиб в огне, когда его Maserati врезался в стену на трассе. Последней победой Таруффи стала Mille Miglia 1957 года, последний соревновательный выпуск итальянской гонки, где он выиграл на Ferrari 315 S. Во время гонки у Альфонсо де Портаго лопнула шина, и его машина врезалась в толпу, убив его, его штурмана Эдмунда Нельсона и девять зрителей. После этого Таруффи официально завершил свою гоночную карьеру. Ему было 50 лет.

Taruffi drove a newly introduced 2 litre, 4 cylinder Ferrari in the 1951 Bari Grand Prix, finishing third behind Juan Manuel Fangio and Froilán González. He completed the 360 km race with a time of 2 hours 58 minutes 40 3/5 seconds. In November 1951 Taruffi participated in the Carrera Panamericana in Mexico. He finished first in the opening leg from Mexico City to León, Guanajuato, a 267 mile (430 km) leg. Taruffi led second placed Troy Ruttman by more than four minutes. Taruffi trimmed a further 15 minutes on the Mexico City Leon leg and another 21 minutes between Leon and Durango. In the process he climbed from 12th to third overall. Taruffi and Luigi Chinetti eventually won the race on 25 November, with a time of 21:57:52. His average speed was 87.6 mph (140.97 km/h). Taruffi set a world record for 50 mile (80 km) in an auto of 22 cubic centimetre (1.3 in3) displacement in January 1952. He attempted a 100 mile (161 km) record but his motor failed after 98 mile (158 km). Taruffi was in a two litre Ferrari for the running of the third Grand Prix de France, in Paris in May 1952. He captured first place with a time of three hours over a distance of 285 mile (459 km). His average speed was Taruffi placed second to Fangio in the 1953 Carrera Panamericana, with a time of 18:18:51 in a Lancia D24. His time was better than the previous year when he was victorious. In March 1954, Taruffi lost the 12 hours of Sebring with an hour to go, after having led the first three hours, when his Lancia stopped. He pushed it to the pits and team mechanics began working on it with diligence. Taruffi was still out of the car when the O. S. C. A. shared by Stirling Moss and Bill Lloyd crossed the finish line. Taruffi had averaged before he retired. Taruffi won the Giro di Sicilia in April 1954. His time of 10 hours 24 minutes 37 seconds established a record for an event which opened Italy's sports car racing season. It was 14 years old at the time. He averaged in a Lancia D24. Taruffi and Harry Schell placed fifth overall at Sebring in 1955 , driving a Ferrari 750 Monza. Taruffi claimed first place in a Ferrari, at the 1955 Tour of Sicily, with an overall time of 10 hours 11 minutes 19.4 seconds, with an average speed of Taruffi dropped out of the 1955 Mille Miglia, when he suffered a broken oil pump on the course north of Rome. He and eventual winner, Stirling Moss, were vying for the lead in the early stages of the race. Cesare Perdisa won by 22 seconds in the 1955 Grand Prix of Imola, driving a two litre Maserati. Taruffi spun his car into a straw bale at the edge of the track on the first lap. He was uninjured, though his car was damaged, and he was forced to retire from the race. Jean Behra and Taruffi teamed to secure a fifth place finish in a Maserati at the 1956 Sebring 12 hours. Taruffi established a world record for Class E cars in June 1956. He raced 100 mile (161 km) in 46 minutes 27.2 seconds, an average of 129.9 miles per hour (209.04 km/h). Also at Monza, Taruffi broke the one hour mark of 212.543 kilometres per hour (132.074 mph). A third record he performed was for 200 kilometres. His time was 53 minutes 14.5 seconds. In the 17th running of the Tour of Sicily, in 1957, Taruffi had a small crash while in pursuit of leader Olivier Gendebien. He touched the wall in Gioiosa Marea but continued in his Maserati. Gendebien won in a Ferrari. During the event, J. Olivari was burned to death when his Maserati hit a wall on the course. Taruffi's last victory was at the 1957 Mille Miglia, the last competitive edition of the Italian race, where he won in a Ferrari 315 S. At the race, Alfonso de Portago suffered a tire failure and crashed his car into the crowd, killing himself, his co driver Edmund Nelson, and nine spectators. Following this, Taruffi officially retired from competitive racing. He was 50 years of age.

Формула 1

Таруффи участвовал в 18 Гран-при чемпионата мира, дебютировав 3 сентября 1950 года. Таруффи одержал победу на Ferrari в Гран-при Швейцарии в мае 1952 года. Он лидировал с самого старта, а Ferrari Рудольфа Фишера финишировал вторым. За шесть сезонов он набрал в общей сложности 41 очко в чемпионате. Он также принимал участие во множестве внезачетных гонок Формулы-1. Его лучшим сезоном был 1952 год, когда он занял третье место позади Джузеппе Фарины и чемпиона мира Альберто Аскари.

Автомобили

Таруффи пилотировал автомобиль Ford, принадлежавший Флойду Клаймеру из Лос-Анджелеса, в панамериканской гонке протяженностью 2000 миль (3219 км), которая состоялась в ноябре 1954 года.

Другие предприятия

В 1959 году Таруффи написал книгу "Техника автогонок". В ноябре 1957 года в журнале Saturday Evening Post была опубликована статья Таруффи под названием "Остановите нас, прежде чем мы убьем снова", в которой он рассуждал о гонках "24 часа Ле-Мана" 1955 года и "Милле Милья" 1957 года, в которых погибли гонщики и множество зрителей. В августе 1952 года Таруффи разработал и запатентовал гоночный автомобиль под номером 2 608 264. Автомобиль представлял собой три параллельных корпуса в форме торпед, соединенных вместе. Независимые двигатели и колеса располагались в двух больших корпусах, слева и справа. Водитель и пассажиры размещались в центральной части автомобиля. Центральная секция была выше и меньше, чем остальные. Таруффи отмечал низкое аэродинамическое сопротивление и низкий центр тяжести своей конструкции. Таруффи умер в Риме в 1988 году в возрасте 81 года.

Наследие

Музей Пьеро Таруффи расположен в Багнорежио, небольшом городке между Витербо и Орвието в Центральной Италии. В коллекции музея представлена подборка старинных автомобилей и мотоциклов, собранных из гоночной карьеры Таруффи. В биографической спортивной драме "Феррари", вышедшей в 2023 году, роль Таруффи исполнил американский актер Патрик Демпси.