Стюарт Льюис Эванс: Трагическая судьба гонщика Формулы-1

Введение

Стюарт Найджел Льюис Эванс (20 апреля 1930 – 25 октября 1958) — британский автогонщик из Англии. Он принял участие в 14 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 19 мая 1957 года. Ему удалось дважды подняться на подиум, и он набрал в общей сложности 16 очков в чемпионате. Также он дважды завоевал поул-позицию.

Ранние годы

Стюарт Льюис Эванс родился в Лутоне, Бедфордшир, но вырос главным образом в Кенте, где его отец, Льюис "Пап" Льюис Эванс, владел и руководил автомастерской. До этого Поп Льюис Эванс работал механиком у известного гонщика Эрла Хау, но сам ранее не участвовал в гонках.

Карьера

Льюис Эванс начал гоночную карьеру в 1951 году на автомобиле Cooper 500 Формулы-3, получив поддержку и иногда соперничая с отцом. Он одержал множество побед и поднимался на подиум, продолжая участвовать в гонках класса "500" до 1956 года. В последние годы подготовкой двигателей занимался Фрэнсис Биарт, включая победу 1:2 на Нюрбургринге в мае 1954 года, где на автомобилях Cooper победили Стерлинг Мосс (первое место, Cooper, подготовленный Биартом) и Льюис Эванс (второе место, Cooper с двигателем, подготовленным Биартом). В 1957 году он выиграл Гловер Трофи, проведенный по правилам Формулы-1 в Гудвуде. В своей первой гонке чемпионата Формулы-1, Гран-при Монако 1957 года, Льюис Эванс финишировал четвертым на менее конкурентоспособном Connaught Type B, уступив лишь многократным победителям Фанхио и Бруксу, а также Мастену Грегори на одном из доминирующих автомобилей Maserati 250F. Этот результат привлек внимание Тони Вандервелла, владельца перспективной команды Vanwall, и уже на следующем Гран-при Льюис Эванс пилотировал третий Vanwall. Vanwall 1957 года был быстрым, когда его двигатель работал стабильно, но не всегда надежным. Лучшим результатом для Vanwall для Льюиса Эванса стало второе место на нечемпионатном Гран-при Марокко в этом году. Он завоевал поул-позицию на финальном этапе чемпионата мира, Гран-при Италии, но был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с двигателем. Сезон Формулы-1 1958 года оказался гораздо более успешным, по крайней мере, на начальном этапе, для всей команды Vanwall. Основные пилоты Стерлинг Мосс и Тони Брукс одержали по три победы, а Льюис Эванс пополнил очковую копилку команды, заняв места на подиуме в Бельгии и Португалии. Он также завоевал поул-позицию на Гран-при Нидерландов, но не смог завершить гонку. Это был не единственный его сход в этом году – фактически, его единственным другим финишем, принесшим очки, стало четвертое место на Гран-при Великобритании. Льюис Эванс серьезно попал в аварию на пылевой трассе Айн Диаб во время завершающего сезона Гран-при Марокко. Двигатель его Vanwall заклинило, и он на большой скорости врезался в ограждения, после чего автомобиль загорелся. Его доставили самолетом в Великобританию, но он скончался в больнице от ожогов через шесть дней после аварии. Его смерть омрачила победу Vanwall в Международном кубке производителей Формулы-1 1958 года, достижению которой Льюис Эванс внес значительный вклад. Вандервелл так и не оправился от смерти Льюиса Эванса и покинул автоспорт в конце 1958 года.

Lewis Evans began racing in 1951 with a Cooper 500 Formula 3 car, encouraged by and sometimes racing against his father. He achieved many wins and podia and continued to race in 500s until 1956, with the engines prepared by Francis Beart during the later years, including a 1 2 victory at Nurburgring in May 1954 with Stirling Moss in Coopers, with Moss, first, in a Beart Cooper and Lewis Evans, second, in a Cooper with a Beart prepared engine. In 1957, he won the 1957 Glover Trophy, run to Formula One rules at Goodwood. In his first championship Formula One race, the 1957 Monaco Grand Prix, Lewis Evans finished fourth in an inferior Connaught Type B, beaten only by multiple winners Fangio and Brooks, and Masten Gregory in one of the dominant Maserati 250F cars. This performance brought him to the attention of Tony Vandervell, owner of the rising Vanwall team, and by the next Grand Prix Lewis Evans was driving the third Vanwall. The 1957 Vanwall was fast when its engine held together, but not always reliable. Lewis Evans achieved his best finish for Vanwall when he was 2nd at the year's non championship Moroccan Grand Prix. He took pole position at the final World Championship event, the Italian Grand Prix, but had to retire with engine problems. The 1958 Formula One season would prove to be a much better year, at least initially, for the entire Vanwall team. Principal drivers Stirling Moss and Tony Brooks took three victories each, and Lewis Evans added to the team's points haul with podium finishes in the Belgian and Portuguese events. He also took pole position at the Dutch Grand Prix, but failed to finish in the race. This was not his only retirement of the year – indeed his only other finish, although points scoring, was a fourth place at the British Grand Prix. Lewis Evans crashed heavily at the dusty Ain Diab Circuit during the season ending Moroccan Grand Prix. His Vanwall's engine seized and sent him lurching into barriers at high speed, and his car burst into flames. He was airlifted back to the UK, but died in hospital of his burns six days after the accident. His death cast a pall over Vanwall's victory in the 1958 International Cup for F1 Manufacturers, an achievement to which Lewis Evans had contributed significantly. Vandervell never fully recovered from Lewis Evans's death and withdrew from motorsport at the end of 1958.