Введение

Гран-при США 1977 года (официально Гран-при Лонг-Бич) — гонка Формулы-1, состоявшаяся 3 апреля 1977 года в Лонг-Бич, штат Калифорния. Это была четвертая гонка чемпионата мира Формулы-1 1977 года среди пилотов и Международного кубка Формулы-1 1977 года среди конструкторов. В гонке, состоявшей из 80 кругов, победил Марио Андретти на автомобиле Lotus Ford. Андретти удержал лидерство, опередив Ники Лауду на Ferrari, и стал единственным американцем, выигравшим гонку Формулы-1 на домашней трассе, а также принес первую победу Lotus 78 с использованием эффекта прижимной силы. Джоди Шектер финишировал третьим на Wolf Ford.

Резюме

Цирк Формулы-1 прибыл в Лонг-Бич в трауре после гибели Тома Прайса на Гран-при Южной Африки и Карлоса Пейса в авиакатастрофе недалеко от Сан-Паулу. Команда Shadow подписала Алана Джонса в качестве замены Прайса, а место Пейса в Brabham занял Ханс Йоахим Штук. Ожидалось, что Штук будет выступать за новую команду ATS на старой машине Penske, но он передумал, и ATS пришлось вместо этого подписать Жан-Пьера Жарие. В первой практике Джоди Шектер показал лучшее время – 1:22.79 на Wolf, опередив Андретти на Lotus 78. Во второй сессии Андретти улучшил результат до 1:22.06, но в финальной квалификации в субботу Ники Лауда на Ferrari завоевал поул-позицию с результатом 1:21.63. Шектер стал третьим, а рядом с ним на втором ряду расположился второй Ferrari Карлоса Рейтеманна. В воскресенье температура составляла 20°C, и погода была прекрасной, когда машины выстроились на стартовой решетке. Сразу после старта Шектер обошел Лауду и Андретти и возглавил гонку, войдя в первый поворот. Рейтеманн поравнялся с Андретти на внутреннем радиусе поворота, но затормозил слишком поздно и вылетел прямо. Андретти избежал столкновения, вовремя затормозив и укрывшись за ним в повороте. Утверждалось, что Джеймса Ханта столкнули сзади, хотя никто не знает наверняка. Когда он задел левым передним колесом правое заднее колесо Джона Уотсона, его машину подбросило в воздух на шесть футов, продемонстрировав Уотсону всю нижнюю часть своего McLaren. При приземлении он проскользил мимо Рейтеманна и съехал с трассы. Хант смог вернуться в пит-лейн, и хотя его подвеска была повреждена, он продолжил гонку, упустив всего на две секунды возможность заработать очко за шестое место. Тем временем трио Шектера, Андретти и Лауды продолжило борьбу, которая длилась все выходные, и Шектер лидировал с отрывом в 1.7 секунды после трех кругов. На четвертом круге Лауда оказывал давление на Андретти и попытался обойти его в шпильке в конце длинной прямой. Он заблокировал тормоза Ferrari, но продолжал нажимать на газ, чтобы не столкнуться с Lotus Андретти. В результате на шинах Лауды образовались плоские пятна, что вызвало сильную вибрацию на протяжении всей гонки и, вероятно, лишило его шансов на победу. Шектер сохранял стабильный отрыв в борьбе за второе место; после 25 кругов Андретти отставал на 2.5 секунды, а Лауда – на 4 секунды. Даже когда они периодически пробирались сквозь трафик, три лидера не теряли контакт друг с другом более чем на полкруга. Трасса в Лонг-Бич не особенно подходила для машин с большой прижимной силой, и новый Lotus с его более высоким аэродинамическим сопротивлением не мог сравниться по скорости на прямых с Wolf Шектера; Андретти постоянно сокращал дистанцию в поворотах, но не мог найти способ обойти его. "Я готовился к настоящему отчаянному маневру под торможением", - сказал позже Андретти. "Мне нужно было переключиться с пятой на первую передачу, чтобы это сделать, и, учитывая состояние коробок передач в те дни, у меня было, возможно, одна или две попытки. Моя цель была сделать это, если я окажусь в подходящей позиции к концу гонки. Потом я заметил колебание, и, очевидно, у него была слегка спускающая шина". На 58-м круге время круга Шектера внезапно увеличилось на две секунды, и, проезжая мимо пит-лейна, он энергично указал на правую переднюю шину, на которой образовалась медленная утечка. Шина постоянно блокировалась при торможении, но Шектер решил остаться в гонке и проехать как можно дальше. В течение 18 кругов он упорно боролся в заведомо проигрышной ситуации, отражая отчаянные попытки Андретти обойти его, пока его спускающая шина становилась все мягче и мягче. "Дело было не в том, что шина сильно спустила, потому что это была левая сторона, а не правая, и он не стал раньше притормаживать, потому что его точка торможения и точка поворота в углу остались прежними". На 77-м круге Андретти опередил Wolf и обошел его при входе в шпильку. "Дело не в том, что он выехал широко, - сказал он позже, - я просто обошел его на тормозной точке, а затем, когда я прошел мимо него, я оторвался". Взволнованная толпа в 70 000 человек разразилась бурными аплодисментами, когда Андретти вырвался вперед. Отчаяние Шектера было полным, когда на следующем круге его обошел и Лауда. Толпа приветствовала Андретти, оказывая значительное давление на Лауду до самого финиша, и он выиграл с отрывом менее секунды. "Это один из самых приятных моментов в моей карьере, даже более приятный, чем победа в Индианаполисе, и очень приятно чувствовать поддержку стольких людей", - сказал Андретти. "Машина оставалась идеально сбалансированной на протяжении всей гонки, а тормоза были превосходными". "Мне не повезло", - по-прежнему утверждает Марио. "Я чисто обошел его на торможении. Для меня это была такая же приятная победа. Джоди пытался сказать, что единственная причина, по которой я его обошел, - это спускающая шина; но если бы это было так, было бы много дыма и блокировок, а этого не было. Так что это была хорошая, приятная победа". Шектер удержался на третьем месте, а очки завершили Патрик Депайе на Tyrrell, отставший более чем на минуту; Эмерсон Фиттипальди на Copersucar; и Жарие на ATS Penske Ford.

Квалификация

Поз. № Водитель Конструктор Время/Отрыв 1 11 Ники Лауда Феррари 1:21.630 2 5 Марио Андретти Лотус–Форд +0.238 3 20 Джоди Шектер Вольф–Форд +0.257 4 12 Карлос Рейтеманн Феррари +0.630 5 26 Жак Лаффит Лижие–Матра +0.666 6 7 Джон Уотсон Брэбхэм–Альфа Ромео +0.742 7 28 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди–Форд +0.752 8 1 Джеймс Хант Макларен–Форд +0.899 9 34 Жан-Пьер Жарие Пенске–Форд +0.981 10 3 Ронни Петерсон Тиррелл–Форд +1.025 11 19 Витторио Брамбилла Суртис–Форд +1.029 12 4 Патрик Депайе Тиррелл–Форд +1.045 13 22 Клей Регаццони Энсон–Форд +1.132 14 17 Алан Джонс Шэдоу–Форд +1.426 15 2 Йошен Масс Макларен–Форд +1.601 16 6 Гуннар Нильссон Лотус–Форд +1.754 17 8 Ханс-Йоахим Штук Брэбхэм–Альфа Ромео +2.181 18 10 Брайан Хентон Марч–Форд +2.406 19 18 Ханс Биндер Суртис–Форд +2.543 20 16 Ренцо Дзорци Шэдоу–Форд +2.727 21 30 Бретт Лангер Марч–Форд +3.349 22 9 Алекс Рибейру Марч–Форд +3.450 Источник:

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 5 Марио Андретти Lotus Ford 80 1:51:35.470 2 9 2 11 Ники Лауда Ferrari 80 + 0.773 1 6 3 20 Джоди Счектер Wolf Ford 80 + 4.857 3 4 4 4 Патрик Депайе Tyrrell Ford 80 + 1:14.487 12 3 5 28 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 80 + 1:20.908 7 2 6 34 Жан-Пьер Жарье Penske Ford 79 + 1 круг 9 1 7 1 Джеймс Хант McLaren Ford 79 + 1 круг 8   8 6 Гуннар Нильссон Lotus Ford 79 + 1 круг 16   9 26 Жак Лаффит Ligier Matra 78 Электрика 5   10 10 Брайан Хентон March Ford 77 + 3 круга 18   11 18 Ханс Биндер Surtees Ford 77 + 3 круга 19   Выбыл 3 Ронни Петерсон Tyrrell Ford 62 Топливная система 10   Выбыл 22 Клей Регаццони Ensign Ford 57 Коробка передач 13   Выбыл 8 Ханс-Йоахим Штук Brabham Alfa Romeo 53 Тормоза 17   Выбыл 17 Алан Джонс Shadow Ford 40 Коробка передач 14   Выбыл 2 Йошен Масс McLaren Ford 39 Управляемость 15   Дискв. 7 Джон Уотсон Brabham Alfa Romeo 33 Незаконный толчок при старте 6   Выбыл 16 Ренцо Дзорци Shadow Ford 27 Коробка передач 20   Выбыл 9 Алекс Рибейро March Ford 15 Коробка передач 22   Выбыл 12 Карлос Рейутман Ferrari 5 Авария 4   Выбыл 30 Бретт Лангер March Ford 4 Авария 21   Выбыл 19 Витторио Брамбилла Surtees Ford 0 Авария 11  Источник: