Гран-при США Запада 1978: Победа Ройтемана в Лонг-Бич

Введение

Гран-при США 1978 года Запад (официально Гран-при Лонг-Бич) — гонка Формулы-1, прошедшая 2 апреля 1978 года в Лонг-Бич, Калифорния.

Резюме

Карлос Рейтеманн обошел своего товарища по команде Ferrari Жиля Вильнёва на отметке середины дистанции, когда канадец сошел с лидирующих позиций, и выиграл с отрывом в одиннадцать секунд. Это была вторая победа для аргентинца в американской гонке, ранее он выиграл за Brabham в Уоткинс-Глене в 1974 году. Американский гонщик Марио Андретти финишировал вторым, разделив лидерство в чемпионате с Рейтеманном. В начале уик-энда, несмотря на то, что в стартовой решетке было только 22 машины, было подано 30 заявок, что потребовало часовой предварительной квалификации в пятницу утром для восьми команд, не являющихся членами FICA. Из этих восьми, четыре самых быстрых присоединились к остальным участникам в квалификации за одно из 22 стартовых мест. Ники Лауда, который в прошлом году стартовал с поула на этой же трассе, снова задавал темп, на этот раз на Brabham. Однако ближе к концу утренней сессии в пятницу Рейтеманн неожиданно возглавил таблицу с результатом 1:20.99, а затем показал лучшее время дня – 1:20.636. Как обычно в Лонг-Бич, у нескольких гонщиков сломались коробки передач, и в субботу, несмотря на улучшение погоды, никому не удалось улучшить время Рейтеманна. Первые три ряда стартовой решетки заняли всего три команды: Вильнёв замкнул первый ряд Ferrari, товарищи по команде Brabham Лауда и Джон Уотсон заняли третье и пятое места, а пилоты Lotus Андретти и Ронни Петерсон – четвертое и шестое. В воскресенье на гонку пришли 75 000 зрителей и наслаждались прекрасным калифорнийским днем. Старт был перенесен с зоны перед пит-лейном на Оушен-Бульваре на изогнутую "прямую" на Шорлайн-Драйв, чтобы избежать столкновений в первом повороте. Эта стратегия сработала, и все гонщики прошли без происшествий, хотя поздний маневр Уотсона при торможении с внутренней стороны заставил его выехать за пределы трассы в шпильке и вынудил Рейтеманна, стартовавшего с поула, также расширить траекторию, что позволило Вильнёву выйти в лидеры. После первого круга лидировал Вильнёв, за ним Уотсон, Лауда, Рейтеманн, Андретти, Алан Джонс, Джеймс Хант и Петерсон. Впервые лидируя в Гран-при, Вильнёв превосходно управлял машиной и начал увеличивать свой отрыв. На шестом круге Хант задел стену в апексе последнего поворота перед прямой и повредил переднее правое колесо. Три круга спустя Уотсон сошел со второго места из-за поломки двигателя. Андретти терял позиции, выбрав неподходящие шины Goodyear и неудачную верхнюю передачу, а Джонс быстро приближался к нему. На 19-м круге Williams обошел Андретти и погнался за Рейтеманном. Вильнёв лидировал с отрывом в две секунды, а Рейтеманн оказывал сильное давление на Лауду за второе место. Внезапно, на 28-м круге, Brabham вылетел с трассы в первом повороте, как будто у него отказали тормоза. Лауда безопасно остановился, вышел из машины и снял шлем. Электрическая неисправность привела к остановке двигателя. Тем временем Джонс догнал Рейтеманна, и первые три гонщика были разделены всего 2,5 секундами. На 39-м круге, незадолго до середины дистанции, Вильнёв догнал Клея Регаццони, который боролся за позицию с Жаном-Пьером Жабуйем на Renault. Вместо того, чтобы ждать прямой, канадец попытался обойти его на извилистом участке перед Оушен-Бульваром. Однако места было недостаточно, и когда Регаццони затормозил раньше, чем ожидал Вильнёв, правое переднее колесо Ferrari задело левое заднее колесо Shadow и взлетело над белой машиной в стену. К счастью, никто не пострадал. Это позволило Рейтеманну выйти в лидеры, за ним Джонс, а затем значительный отрыв до Андретти. Круг за кругом Джонс преследовал Рейтеманна, но Ferrari был слишком быстр на прямой, чтобы он мог его обойти. Примерно на 47-м круге, когда Джонс все еще был на хвосте Ferrari, передние крылья Williams неожиданно опустились вниз из-за дефекта конструкции. Джонс продолжал бороться, но начал терять около секунды за круг. К несчастью австралийца, давление топлива начало колебаться. Его голова дергалась вперед и назад, когда двигатель заглох и иногда полностью останавливался. Один за другим гонщики обходили его, и Williams опустился на восьмое место. Запись самого быстрого круга гонки на 27-м круге и обгон Эмерсона Фиттипальди на последнем круге за седьмое место стали его единственным утешением после впечатляющей гонки. Рейтеманн спокойно доехал до финиша, сохраняя отрыв в двенадцать-пятнадцать секунд от Андретти, который также имел аналогичный отрыв от Патрика Депайе на третьем месте.

Carlos Reutemann took over at the halfway mark from Ferrari teammate Gilles Villeneuve, when the Canadian crashed out of the lead, and won by eleven seconds. It was the second American victory for the Argentine, who also won for Brabham at Watkins Glen in 1974. American Mario Andretti finished second to maintain a share of the Championship lead with Reutemann. At the start of the weekend, though only 22 cars would make the grid, there were 30 entries, requiring a one hour pre qualifying session on Friday morning for the eight non FICA members. From these eight, the fastest four would join the rest of the field in qualifying for one of the 22 starting spots. Niki Lauda, who had placed his Ferrari on pole for the previous year's race, again set the early pace, this time in a Brabham. Late in the Friday morning session, however, Reutemann suddenly jumped to the top of the sheets with a 1:20.99 and eventually posted the day's best of 1:20.636. As usual at Long Beach, a number of drivers suffered from broken gearboxes, and on Saturday, though the weather was better, no one was able to better Reutemann's time. The first three rows of the final grid were occupied by just three teams, as Villeneuve completed the all Ferrari front row, Brabham teammates Lauda and John Watson were third and fifth, and the Lotus pair of Andretti and Ronnie Peterson were fourth and sixth. A beautiful California day and 75,000 paying fans showed up for the race on Sunday. The start had been moved from in front of the pits on Ocean Boulevard to the curving "straight" on Shoreline Drive in order to avoid another first corner tangle. The strategy seemed to work, as everyone got through cleanly, though John Watson's late braking maneuver down the inside caused him to exit wide from the hairpin and force polesitter Reutemann wide with him, so Villeneuve tucked into the lead as they exited. After one lap, the order was Villeneuve, Watson, Lauda, Reutemann, Andretti, Alan Jones, James Hunt and Peterson. In the lead of a Grand Prix for the first time, Villeneuve was driving superbly, as he began to extend his lead. On lap six, Hunt struck the wall at the apex of the last turn before the pit straight and knocked his right front wheel off. Three laps later, Watson retired from second with a blown engine. Andretti was dropping back in fourth, having chosen the wrong Goodyears and a poor top gear, and Jones was closing on him quickly. On lap 19, the Williams went through and took off after Reutemann. With Villeneuve's lead at two seconds, Reutemann was pushing Lauda hard for second place. Suddenly, on lap 28, the Brabham went straight on at Turn One, looking as if his brakes had failed. Lauda stopped safely, however, stepped out and removed his helmet. An electrical failure had cut the motor. Meanwhile, Jones had caught up to Reutemann, and the top three were separated by just 2.5 seconds. On lap 39, just before the halfway point, Villeneuve came up to lap Clay Regazzoni, who was in a battle with Jean Pierre Jabouille's Renault. Rather than wait until the straight, the Canadian tried to get by in the twisty section leading up to Ocean Boulevard. There simply wasn't room, however, and, when Regazzoni braked earlier than Villeneuve expected, the Ferrari's right front wheel hit the left rear of the Shadow and was launched over the white car into the wall. Fortunately, no one was hurt. This left Reutemann in the lead, ahead of Jones, then a long gap back to Andretti. Lap after lap, Jones hounded Reutemann, but the Ferrari was too fast down the straight for him to get by. On about lap 47, with Jones still on the Ferrari's tail, the front wings of the Williams strangely flopped down, the result of a fabrication failure. Jones continued to battle, but began losing around a second a lap. Adding to the Aussie's misery, his fuel pressure began fluctuating. His head jerked back and forth as the engine sputtered and, sometimes, cut out entirely. As one car after another passed, the struggling Williams fell all the way to eighth place. Recording the fastest lap of the race on lap 27 and repassing Emerson Fittipaldi on the last lap for seventh place were his only consolations after a spectacular drive. Reutemann cruised to the finish, maintaining a twelve to fifteen second gap over Andretti, who had a similar cushion over Patrick Depailler in third.

Предварительная квалификация

Поз. Номер водителя Конструктор Время 1 36 Рольф Стоммелен Arrows Ford 1:23.540 — 2 35 Риккардо Патрезе Arrows Ford 1:23.840 +0.300 3 37 Артуро Мерцарио Merzario Ford 1:24.729 +1.189 4 30 Бретт Лунгер McLaren Ford 1:25.076 +1.536 5 32 Кеке Росберг Theodore Ford 1:25.785 +2.245 6 25 Эктор Ребаке Lotus Ford 1:26.128 +2.588 7 39 Дэнни Онгаис Shadow Ford 1:26.150 +2.610 8 24 Дерек Дейли Hesketh Ford 1:26.615 +3.075
*Позиции, выделенные красным, обозначают участников, не прошедших предварительную квалификацию.

Квалификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Время Отрыв 1 11 Карлос Рейтеманн Феррари 1:20.636 — 2 12 Жиль Вильнёв Феррари 1:20.836 +0.200 3 1 Ники Лауда Брабхэм Альфа Ромео 1:20.937 +0.301 4 5 Марио Андретти Лотус Форд 1:21.188 +0.552 5 2 Джон Уотсон Брабхэм Альфа Ромео 1:21.244 +0.608 6 6 Ронни Петерсон Лотус Форд 1:21.474 +0.838 7 7 Джеймс Хант Макларен Форд 1:21.738 +1.102 8 27 Алан Джонс Уильямс Форд 1:21.935 +1.299 9 35 Риккардо Патрезе Эрроуз Форд 1:22.006 +1.370 10 20 Джоди Шектер Вольф Форд 1:22.163 +1.527 11 8 Патрик Тамбэ Макларен Форд 1:22.234 +1.598 12 4 Патрик Депайе Тиррелл Форд 1:22.414 +1.778 13 15 Жан-Пьер Жабуий Рено 1:22.491 +1.855 14 26 Жак Лаффит Лижье Матра 1:22.630 +1.994 15 14 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди Форд 1:22.790 +2.154 16 9 Йошен Масс АТС Форд 1:23.106 +2.470 17 19 Витторио Брамбилла Суртис Форд 1:23.212 +2.576 18 36 Рольф Штоммелен Эрроуз Форд 1:23.291 +2.655 19 10 Жан-Пьер Жарие АТС Форд 1:23.419 +2.783 20 17 Клей Регаццони Шэдоу Форд 1:23.454 +2.818 21 37 Артуро Мерцарио Мерцарио Форд 1:23.589 +2.953 22 18 Руперт Киган Суртис Форд 1:23.677 +3.041 23 16 Ханс-Йоахим Штук Шэдоу Форд 1:23.733 +3.097 24 3 Дидье Пирони Тиррелл Форд 1:23.792 +3.156 25 30 Брет Лангер Макларен Форд 1:23.795 +3.159 26 22 Ламберто Леони Энсин Форд 1:24.008 +3.372
*Позиции, выделенные красным цветом, указывают на участников, не прошедших квалификацию.

Гонка

Поз. Номер Водитель Конструктор Шины Круги Время/Сход Место в стартовой решетке Очки 1 11 Карлос Рейтеманн Феррари 80 1:52:01.301 1 9 2 5 Марио Андретти Лотус Форд 80 +11.061 сек 4 6 3 4 Патрик Депайе Тиррелл Форд 80 +28.951 сек 12 4 4 6 Ронни Петерсон Лотус Форд 80 +45.603 сек 6 3 5 26 Жак Лаффит Лижье Матра 80 +1:22.884 14 2 6 35 Риккардо Патрезе Эрроуз Форд 79 +1 круг 9 1 7 27 Алан Джонс Уильямс Форд 79 +1 круг 8 8 14 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди Форд 79 +1 круг 15 9 36 Рольф Штоммелен Эрроуз Форд 79 +1 круг 18 10 17 Клей Регаццони Шэдоу Форд 79 +1 круг 20 11 10 Жан-Пьер Жарье ATS Форд 75 +5 кругов 19 12 8 Патрик Тамбэ Макларен Форд 74 Сход 11 - 20 Джоди Шектер Вольф Форд 59 Сход 10 - 19 Витторио Брамбилла Сертис Форд 50 Повреждение трансмиссии 17 - 15 Жан-Пьер Жабуиль Рено 43 Турбо 13 - 12 Жиль Вильнёв Феррари 38 Сход 2 - 1 Ники Лауда Брабам Альфа Ромео 27 Проблемы с зажиганием 3 - 3 Дидье Пирони Тиррелл Форд 25 Повреждение коробки передач 22 - 37 Артуро Мерцарио Мерцарио Форд 17 Повреждение коробки передач 21 - 9 Йошен Масс ATS Форд 11 Повреждение тормозов 16 - 2 Джон Уотсон Брабам Альфа Ромео 9 Повреждение двигателя 5 - 7 Джеймс Хант Макларен Форд 5 Сход 7 - 18 Руперт Киган Сертис Форд Практика. Сход - 16 Ханс-Йоахим Штук Шэдоу Форд Практика. Не квалифицировался - 30 Бретт Лангер Макларен Форд Не квалифицировался - 22 Ламберто Леони Энсин Форд Не квалифицировался - 32 Кеке Росберг Теодор Форд Не квалифицировался - 25 Эктор Ребаке Лотус Форд Не квалифицировался - 39 Дэнни Онгаис Шэдоу Форд Не квалифицировался - 24 Дерек Дали Хескет Форд - Источник: