Введение
Гран-при США 1980 года (официально Гран-при Тойоты Лонг-Бич) — гонка Формулы-1, состоявшаяся 30 марта 1980 года в Лонг-Бич, штат Калифорния. Это был четвертый этап сезона Формулы-1 1980 года. Гонка стала пятым Гран-при США West и шестой уличной гонкой, проведенной в Лонг-Бич. Дистанция гонки составила 80 кругов по 3,251-километровой трассе, что в сумме дало 260 километров. Победу в гонке одержал бразильский гонщик Нельсон Пике на автомобиле Brabham BT49. Это была дебютная победа Пике в чемпионате мира, его четвертый подиум, и она ознаменовала его выход на передовые позиции в борьбе за чемпионство. Пике выиграл с отрывом в 49 секунд у итальянского гонщика Риккардо Патрезе на Arrows A3. Это был лучший результат для команды Arrows и Патрезе за два года, после того как Патрезе финишировал вторым на Гран-при Швеции 1978 года. Третье место занял бразильский гонщик, двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди на Fittipaldi F7. Это был лучший результат Фиттипальди с момента его второго места на Гран-при Бразилии 1978 года.
Резюме
Нельсон Пике завоевал поул-позицию, показал лучшее время круга и одержал свою первую победу в карьере, доминируя на уик-энде на своем сверкающем сине-белом Brabham. В квалификации бразилец опередил ближайшего преследователя на целую секунду и лидировал все 80 кругов гонки, выиграв с отрывом в 49 секунд и разделив лидерство в чемпионате пилотов. В пятничной квалификации француз Дидье Пирони показал лучшее время, но для хорошего круга в субботу требовалось правильно использовать мягкие квалификационные шины и показать хорошее время до того, как трасса станет слишком маслянистой. Пике был безоговорочно самым быстрым гонщиком на трассе, используя шины Goodyear, но лидер чемпионата Рене Арну захватил второе место на своем Renault, сделав ранний выезд на мягких шинах Michelin. Однако настоящим сюрпризом стал Ян Ламмерс, который поставил свой ATS на четвертую позицию, заменив травмированного Марка Зурера. Джеймс Хант почти вернулся в McLaren, запросив 1 миллион долларов за гонку. Эта возможность появилась после того, как французский новичок Ален Прост сломал запястье во время тренировок к Гран-при Южной Африки и не был полностью готов к гонке в Лонг-Бич. Главный спонсор команды, Marlboro, предложил половину этой суммы, но переговоры сорвались после того, как Хант сломал ногу во время катания на лыжах. Стивен Саут заменил его, но не смог пройти квалификацию. К концу сессии Пирони откатился на девятое место, в то время как Ferrari Жиля Вильнева и Джоди Шектера, доминировавшие здесь в прошлом году, боролись за 10-е и 16-е места, а Эмерсон Фиттипальди едва сумел попасть на стартовую решетку, заняв 24-е и последнее место. Американцы Марио Андретти (Lotus) и Эдди Чивер (Osella), в свой первый полный сезон в Формуле-1, заняли 15-е и 19-е места. Единственной ошибкой Пике на выходных стал инцидент в воскресной утренней разминке, когда он столкнулся с Дереком Дейли при въезде в поворот после пит-лейна. Brabham подпрыгнул в воздух и тяжело приземлился на все четыре колеса, а Tyrrell Дейли съехал с трассы. После тщательного осмотра команда Brabham решила, что машина в порядке и готова к гонке. При входе в первый поворот Рикардо Зунино, Андретти, Йохен Масс и Жан-Пьер Жарье столкнулись при торможении. Brabham Зунино и Lotus Андретти не смогли продолжить гонку. После первого круга Пике лидировал, за ним следовал Патрик Депайе, обошедший Рене Арну в шпильке. За ними шли Алан Джонс, Бруно Джакомелли, Риккардо Патрезе, Карлос Рейтеман, Вильнев и Дейли. На четвертом круге Джакомелли потерял контроль над своей Alfa Romeo при торможении перед шпилькой на начале Shoreline Drive и развернулся поперек трассы. Рейтеман, ехавший сразу за ним, первым попал под удар. Джоди Шектер, Элио де Анджелис, Чивер и Жарье также оказались вовлечены в аварию. По словам Рейтемана, когда Alfa Джакомелли была направлена к внутренней стене, он пропустил несколько машин вперед, а затем включил задний ход и вернулся на трассу, и Рейтеману пришлось остановиться, чтобы избежать столкновения с Alfa итальянца, после чего Джакомелли, осознав свою ошибку, вернулся на прежнее место. К тому времени, как Джакомелли понял, что произошло, 5 других вышеупомянутых машин, включая Рейтемана, создали эффект аккордеона; хотя Рейтеман и Шектер, которые оба заглохли, ничего не задели, де Анджелис (получивший травму), Чивер и Жарье столкнулись, причем последний пострадал наиболее серьезно; у Tyrrell Жарье оторвало колесо, и он вылетел в зону безопасности. Маршалы решили переместить вперед машины. Джакомелли и Чивер смогли продолжить гонку, хотя оба выбыли позже, а Рейтеман вскоре после этого сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Фиттипальди чудом проскочил мимо места аварии, и маршалы каким-то образом очистили трассу до того, как пришли лидеры, избежав вывешивания красных флагов для остановки гонки. Пока Пике продолжал лидировать без проблем, Депайе боролся с ухудшающимися тормозами на своей Alfa Romeo. На 18-м круге Джонс догнал и обошел его на внешней стороне шпильки, заняв второе место. Тем временем Джакомелли пробивался вверх по трассе, опережая ожесточенную борьбу между Регаццони, Фиттипальди и Джоном Уотсоном. Жиль Вильнев сумел вывести непослушную Ferrari на четвертое место, но его трансмиссия сломалась на 46-м круге, и он выбыл из гонки. После пит-стопа на 47-м круге Джакомелли вернулся на 12-е место, чуть впереди Джонса, но уже вторым раз был обогнан Williams, и продолжил свое безрассудное поведение на трассе. Когда Джонс двинулся внутрь, чтобы обогнать итальянца при входе в шпильку в конце прямой, Джакомелли повернул руль, и Джонс ударил задним колесом Alfa Romeo, повредив рулевую тягу Williams и выбив его из гонки. Это оставило Пике с отрывом более чем в минуту от Патрезе и Арну, и он начал сбавлять темп, позволяя некоторым гонщикам отыграть круг. На 50-м круге произошла ужасная авария, которая положила конец карьере Клея Регаццони: тормоза его Ensign N180 отказали на длинной стартовой прямой, он не смог снизить скорость, врезался в неподвижный Brabham Рикардо Зунино, который стоял в зоне вылета после шпильки с первого круга, а затем лоб в лоб в бетонную стену. В результате аварии он остался парализованным ниже пояса. Регаццони позже подал в суд на организаторов гонки, но проиграл дело. На 63-м круге у Арну полностью спустило правое заднее колесо, и к тому времени, как он смог вернуться на пит-лейн для замены, он откатился на девятое место. Уотсон начал преследовать Фиттипальди за третье место и даже ненадолго обошел его, но проблемы с коробкой передач позволили бразильцу вернуть себе позицию и оторваться. Уотсон, в свою очередь, подвергся атаке со стороны Ferrari Шектера. При торможении перед шпилькой Шектер попытался обойти его с внешней стороны, в то время как Уотсон защищал внутреннюю траекторию. Однако он выскочил на грязную и замусоренную трассу и после этого решил довольствоваться пятым местом и последними очками в Формуле-1. Для Пике это была первая из 23 побед в карьере, и он сравнялся по очкам с Арну в чемпионате пилотов. Для Фиттипальди, который финишировал третьим за стабильным Патрезе в Arrows, это был его первый подиум за более чем два года и последний в его карьере в Формуле-1 (как в качестве гонщика, так и в качестве конструктора). Эстафета передавалась от одного бразильского многократного чемпиона мира к другому.
In Friday qualifying, Frenchman Didier Pironi recorded the fastest time, but getting a good lap on Saturday was a matter of using the soft qualifying tires at the right time and slotting in a good time before the track became too oily. Piquet was easily the fastest man on the circuit, using Goodyear tires, but Championship leader René Arnoux grabbed second place in his Renault with an early run on soft Michelins. The big surprise, however, was Jan Lammers, who put his ATS in fourth position while subbing for the injured Marc Surer. James Hunt nearly made a comeback with McLaren, asking for $1 million for the race. This opportunity came about when French rookie driver Alain Prost broke his wrist during practice for the South African Grand Prix, and was not fully fit to drive at Long Beach. The team's main sponsor, Marlboro, offered half the figure but negotiations ended after Hunt broke his leg while skiing. Stephen South substituted but South failed to qualify. Pironi slipped to ninth by the end of the session, while the Ferraris of Gilles Villeneuve and Jody Scheckter, so dominant here the year before, struggled to 10th and 16th, and Emerson Fittipaldi just managed to scramble onto the grid in the 24th and final spot. Americans Mario Andretti (Lotus) and Eddie Cheever (Osella), in his first full F1 season, were 15th and 19th. The only mis step of Piquet's weekend came in the Sunday morning warmup when he and Derek Daly collided entering the corner after the pits. The Brabham was vaulted into the air and landed heavily on all four tires, while Daly's Tyrrell went down the escape road. After careful examination, the Brabham crew decided that the car was fine and ready to race. Entering the first corner Ricardo Zunino, Andretti, Jochen Mass and Jean Pierre Jarier all made contact under braking. Zunino's Brabham and Andretti's Lotus were unable to continue. After one lap, Piquet led Patrick Depailler, who had gotten by René Arnoux in the hairpin. They were followed by Alan Jones, Bruno Giacomelli, Riccardo Patrese, Carlos Reutemann, Villeneuve and Daly. On lap 4, Giacomelli lost control of his Alfa Romeo under braking for the hairpin at the beginning of Shoreline Drive, and slid sideways across the racing line. Reutemann, following directly behind, was the first to be collected. Jody Scheckter, Elio de Angelis, Cheever and Jarier also became involved. According to Reutemann, while Giacomelli's Alfa was facing the inside wall, he let a few cars pass, and then put his car in reverse, and backed onto the racing line, and Reutemann had to come to a dead stop to avoid hitting the Italian's Alfa, and then Giacomelli, realizing he had made a mistake, went back to where he was. By the time Giacomelli had realized what had happened, the 5 other aforementioned cars including Reutemann had created an accordion effect; although Reutemann and Scheckter, who had both stalled had not hit anything, de Angelis (who was injured), Cheever and Jarier had crashed, the latter most seriously; a wheel ripped off Jarier's Tyrrell and he went into the run off area. The marshals decided to move forward Giacomelli and Cheever were able to continue for the time being, though both retired later in the race, and Reutemann had retired soon afterwards with gearbox problems. Fittipaldi just managed to squeeze through the carnage, and the marshals somehow got the track cleared before the leaders came around, avoiding a red flag to stop the race. While Piquet continued to run unchallenged in front, Depailler was struggling with fading brakes on his Alfa Romeo. On lap 18, Jones caught and passed him on the outside of the hairpin to take second place. Meanwhile, Giacomelli was working his way back up through the field ahead of an extended battle between Regazzoni, Fittipaldi and John Watson. Gilles Villeneuve had managed to get the ill handling Ferrari into a good fourth place but his transmission failed on lap 46 and he was out of the race. After pitting for tires on lap 47, Giacomelli rejoined in 12th place, just ahead of Jones, but about to be lapped by the Williams for the second time, and he continued his reckless on track conduct. As Jones moved inside to pass the Italian entering the hairpin at the end of the straight, Giacomelli turned in and Jones struck the Alfa Romeo's rear wheel, bending the steering arm on the Williams and putting Jones out of the race. This left Piquet with a lead of more than a minute over Patrese and Arnoux, and he began to ease off, allowing some cars to unlap themselves. Lap 50 saw a horrific accident which would ultimately end the career of Clay Regazzoni, the brakes on his Ensign N180 car failed on the long start finish straight, unable to reduce speed, he hit the stationary Brabham of Ricardo Zunino which had been left at the run off of the hairpin since lap 1, and then head on into a concrete wall. The accident left him paralyzed from the waist down. Regazzoni later sued the race organisers, but lost the case. On lap 63, Arnoux had his right rear tire go completely flat, and by the time he was able to make it back to the pits for a replacement, he had dropped all the way to ninth place. Watson now began to challenge Fittipaldi for third, and even get around him briefly, but gearbox troubles allowed the Brazilian to retake the position and then pull away. Watson, in fact, came under fire from Scheckter's Ferrari. Braking into the hairpin, Scheckter tried to go around the outside, as Watson defended the inside line. He slid wide on the dirt and marbles, however, and thereafter, decided to settle for 5th place and his final points in Formula One. For Piquet, it was the first of 23 career wins and pulled him even with Arnoux in the Drivers' Championship. For Fittipaldi, who finished third behind a steady Patrese in the Arrows, it was his first podium in more than two years, and the last of his F1 career (both as a driver and as a constructor). The torch was passed from one Brazilian multiple World Champion to another.
Квалификация
Поз. No. Пилот Конструктор Время Отрыв 1 5 Нельсон Пике Брабхэм Форд 1:17.694 2 16 Рене Арну Renault 1:18.689 + 0.995 3 22 Патрик Депайе Альфа Ромео 1:18.719 + 1.025 4 10 Ян Ламмерс ATS Форд 1:18.783 + 1.089 5 27 Алан Джонс Williams Форд 1:18.819 + 1.125 6 23 Бруно Джакомелли Альфа Ромео 1:18.924 + 1.230 7 28 Карлос Рейтеман Williams Форд 1:18.964 + 1.270 8 29 Риккардо Патрезе Arrows Форд 1:19.071 + 1.377 9 25 Дидье Пирони Ligier Форд 1:19.276 + 1.582 10 2 Жиль Вильнёв Ferrari 1:19.285 + 1.591 11 15 Жан-Пьер Жабуи Renault 1:19.316 + 1.622 12 3 Жан-Пьер Жарье Tyrrell Форд 1:19.318 + 1.624 13 26 Жак Лаффит Ligier Форд 1:19.455 + 1.88 14 4 Дерек Дали Tyrrell Форд 1:19.744 + 2.050 15 11 Марио Андретти Lotus Форд 1:19.763 + 2.069 16 1 Джоди Скехтер Ferrari 1:20.151 + 2.457 17 29 Йошен Масс Arrows Форд 1:20.410 + 2.716 18 6 Рикардо Зунино Брабхэм Форд 1:20.419 + 2.725 19 31 Эдди Чивер Osella Форд 1:20.808 + 3.83 20 12 Элио де Анджелис Lotus Форд 1:20.830 + 3.114 21 7 Джон Уотсон McLaren Форд 1:20.868 + 3.174 22 21 Кеке Росберг Fittipaldi Форд 1:20.911 + 3.217 23 14 Клей Регаццони Ensign Форд 1:20.984 + 3.290 24 20 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Форд 1:21.350 + 3.656 25 18 Дэвид Кеннеди Shadow Форд 1:21.523 + 3.829 26 17 Джефф Лис Shadow Форд 1:23.486 + 5.792 27 8 Стивен Саут McLaren Форд 1:24.121 + 6.427
Гонка
Поз. Номер Водитель Конструктор Шины Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 5 Нельсон Пике Брабхэм Форд 80 1:50:18.550 1 9 2 29 Риккардо Патрезе Эрроуз Форд 80 + 49.212 8 6 3 20 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди Форд 80 + 1:18.563 24 4 4 7 Джон Уотсон Макларен Форд 79 + 1 круг 21 3 5 1 Джоди Скехтер Феррари 79 + 1 круг 16 2 6 25 Дидье Пирони Лижье Форд 79 + 1 круг 9 1 7 30 Йошен Масс Эрроуз Форд 79 + 1 круг 17 8 4 Дерек Дали Тиррелл Форд 79 + 1 круг 14 9 16 Рене Арну Рено 78 + 2 круга 2 10 15 Жан-Пьер Жабуий Рено 71 + 9 кругов 11 Выбыл 21 Кеке Росберг Фиттипальди Форд 58 Перегрев 22 Выбыл 14 Клей Регаццони Энсин Форд 50 Авария 23 Выбыл 27 Алан Джонс Уильямс Форд 49 Столкновение 5 Выбыл 23 Бруно Джакомелли Альфа Ромео 47 Столкновение 6 Выбыл 2 Жиль Вильнёв Феррари 46 Трансмиссия 10 Выбыл 22 Патрик Депайе Альфа Ромео 40 Подвеска 3 Выбыл 26 Жак Лаффит Лижье Форд 36 Прокол 13 Выбыл 31 Эдди Чивер Оселла Форд 11 Трансмиссия 19 Выбыл 28 Карлос Рейтеман Уильямс Форд 3 Трансмиссия 7 Выбыл 3 Жан-Пьер Жарие Тиррелл Форд 3 Авария 12 Выбыл 12 Элио де Анджелис Лотус Форд 3 Авария 20 Выбыл 9 Ян Ламмерс АТС Форд 0 Трансмиссия 4 Выбыл 11 Марио Андретти Лотус Форд 0 Авария 15 Выбыл 6 Рикардо Зунино Брабхэм Форд 0 Авария 18 Не квалифицирован 18 Дэвид Кеннеди Шэдоу Форд Не квалифицирован 17 Джефф Лис Шэдоу Форд Не квалифицирован 8 Стивен Саут Макларен Форд Источник: