Введение

Команда автогонок Ensign была британским конструктором Формулы-1. Они участвовали в 133 Гран-при, выставив в общей сложности 155 автомобилей. Ensign набрала 19 очков в чемпионате, но не добилась ни одной подиумной позиции. Лучшим результатом стало 4-е место на Гран-при Бразилии 1981 года, завоеванное Марком Сюрером, который также показал лучшее время круга в гонке. Ensign была основана Моррисом Нанном, который также выполнял функции проектировщика в течение первых двух сезонов существования команды. Позже Нанн стал известным главным инженером в американской серии Champ Car, выиграв чемпионаты с пилотами Алексом Занарди и Хуаном Пабло Монтойей в конце 1990-х годов.

Формула 1

Энсинг вошла в Формулу-1 в сезоне 1973 года при поддержке пилота Рикки фон Опеля. В 1972 году фон Опель выступал за команду в Формуле-3 и выиграл в том же году чемпионат Lombard North Central, Британской Формулы-3. Основываясь на этом успехе, фон Опель заказал шасси для Формулы-1. Лучшим результатом команды в том сезоне стало 13-е место на Гран-при Великобритании 1973 года, а позже его заменил Майк Уайлдс. Уайлдс прошел квалификацию только в Америке; он завершил гонку после пит-стопа для дозаправки, но не был классифицирован, отстав на девять кругов. В 1975 году спонсором Ensign стала HB Bewaking (голландская компания), что привело к подписанию голландских пилотов: Роэлофа Вундеринка и Гиса ван Леннепа. У Вундеринка не было особых успехов – он прошел квалификацию в трех гонках и финишировал в одной. Гийс ван Леннеп прошел квалификацию во всех гонках и занял шестое место в Германии, принеся Ensign первые очки в Формуле-1. Крис Амон также участвовал в гонках за команду в Австрии и Италии, дважды финишировав 12-м. В 1976 году Амон остался в Ensign, показывая хорошие результаты в квалификации. Он занял третье место в Швеции и шестое в Великобритании, но набрал очки только в Испании, где финишировал пятым. Патрик Нев заменил Амона во Франции, а Ханс Биндер – в Австрии. Джеки Икс провел остаток сезона за Ensign. В 1977 году Клэй Регаццони выступал за Ensign, набрав пять очков с лучшими результатами – пятые места в Италии и Америке. В 1978 году команда выставила машины для Дэнни Онгаиса и Ламберто Леони, но Онгаис покинул команду после двух гонок, а Леони – после четырех. Джеки Икс участвовал в следующих четырех гонках, а Дерек Дейли – в остальной части сезона, набрав одно очко в Канаде. Также в 1978 году Нельсон Пике дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Германии на Хоккенхаймринге за рулем Ensign. В 1979 году Дейли остался в Ensign, но покинул команду после Гран-при Монако, его заменил Патрик Гайяр. Гайяр прошел квалификацию только в двух из пяти гонок и был заменен Марком Сюрером в последних трех гонках сезона. В 1980 году Клэй Регаццони снова присоединился к Ensign, но на трассе в Лонг-Бич сломалась педаль тормоза, из-за чего он вылетел с трассы в Queen's Hairpin и врезался в припаркованную машину Рикардо Зунино, что привело к параличу. Тифф Ниделл участвовал в гонке в Бельгии, но не смог пройти квалификацию на Гран-при Монако. Ян Ламмерс провел остаток сезона. Марк Сюрр выступал за Ensign в 1981 году и финишировал четвертым в Бразилии, где также показал лучшее время круга в гонке. Сюрр также финишировал шестым в Монако. Элисео Салазар заменил Сюрера, начиная с Гран-при Испании. Салазар занял шестое место в Нидерландах. В 1982 году за Ensign выступал Роберто Герреро. Он финишировал только в двух гонках. Тем временем команда также участвовала в последнем году Британского чемпионата Формулы-1, выиграв чемпионат со старыми машинами MN180B и Джимом Кроуфордом в качестве пилота. После сезона 1982 года Ensign была объединена с командой Theodore, с которой у нее были прежние связи через финансиста Тедди Ипа, и приняла название этой команды. На протяжении многих сезонов связь между Ensign и Theodore была настолько сильной, что в некоторые годы они использовали почти одну и ту же машину, как это сейчас делает Red Bull Racing со своей второй, но отдельной командой Toro Rosso. Пилот Ensign Роберто Герреро продолжил выступать за вновь объединенную команду в сезоне 1983 года, как и главный конструктор автомобилей команды. Однако команда Theodore не дожила до конца сезона 1983 года и прекратила свое существование в конце года.