Введение
LEC Refrigeration Racing — британская гоночная команда и конструктор Формулы-1, базировавшаяся в Богноре-Регисе, Западный Сассекс. Они участвовали в десяти Гран-при, используя болид March в сезоне Формулы-1 1973 года и собственный автомобиль LEC CRP1 в сезоне Формулы-1 1977 года.
LEC Refrigeration Racing was a UK motor racing team and Formula One constructor based at Bognor Regis, West Sussex. They participated in ten Grands Prix using a March in F1 season of 1973 and their own car, the LEC CRP1, in F1 season of 1977.
1973 год
В сезоне 1973 года Дэвид Пёрли арендовал болид March 731 и при поддержке семейной компании LEC Refrigeration предпринял в основном неудачную попытку в Формуле-1. Пёрли и команда дебютировали в Монако, где произошла поломка топливного бака. Пёрли не смог выйти на старт Гран-при Великобритании после того, как сошел с трассы. Однако именно на Гран-при Нидерландов 1973 года Пёрли совершил, пожалуй, самый запоминающийся поступок. Увидев аварию, в которой британский гонщик Роджер Уильямсон оказался заблокированным в перевернувшемся и горящем автомобиле, Пёрли оставил свою гонку и попытался спасти Уильямсона, который участвовал всего во второй гонке Формулы-1. Позже Пёрли вспоминал, что, прибыв на место аварии, он услышал крики о помощи от Уильямсона, когда огонь начал охватывать машину. Усилия Пёрли по переворачиванию автомобиля и тушению пламени оказались безуспешными, так как он не получил помощи от находящихся поблизости маршалов трассы или спасателей, несмотря на попытки убедить их и проезжающих мимо гонщиков прийти на помощь; Уильямсон скончался от удушья. Маршалы не были одеты в огнестойкую одежду, а проезжающие гонщики полагали, что Пёрли пытается потушить свой собственный автомобиль после аварии, из которой он сам благополучно выбрался; они не знали, что в происшествии участвовал еще один пилот. Команда впервые финишировала на Гран-при Германии. Пёрли также финишировал в Италии.
1977 год
В 1977 году команда LEC вернулась в Формулу-1 с собственным шасси LEC, разработанным Майком Пилбимом и управляемым Майком Эрлом. Именно на этой машине Пёрли получил серьезные травмы в аварии во время предварительной квалификации на Гран-при Великобритании в том же году. Он пережил перегрузку, оцениваемую в 179,8 g, когда его скорость снизилась с 173 км/ч до 0 на расстоянии 66 см после того, как педаль газа заклинило в открытом положении, и он врезался в стену. Долгие годы считалось, что это самая высокая перегрузка, которую когда-либо выдерживал человек.