Введение

Пассажирский поезд Denver & Rio Grande Western под названием Prospector, который курсирует в Западной Австралии между Пертом и Калгурли.

Prospector был пассажирским поездом, который эксплуатировался компанией Denver & Rio Grande Western между Денвером, штат Колорадо, и Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Существовало два поколения этого поезда: обтекаемый дизельный поезд с несколькими секциями, который работал недолго в 1941 и 1942 годах; и локомотивный поезд из обычного пассажирского состава, который курсировал с 1945 по 1967 год.

19411942 Гул

Поезд был введен в эксплуатацию 17 ноября 1941 года. Первоначальный состав включал два дизельных моторвагонных поезда, построенных компанией Budd Company, под номерами M 1 и M 2. К первой поездке в 1941 году железная дорога изготовила держатели для проездных из нержавеющей стали, которые планировалось раздать пассажирам. На внешней стороне держателя была выгравирована линейная схема поезда. Внутри находились две карточки: одна с рельефным изображением золотоискателя и мула, выполненным в золотом цвете, а другая – с надписью:

"Denver & Rio Grande Western Railroad с гордостью приветствует на первом рейсе поезда "Prospector". Новый дизельный, из нержавеющей стали, обтекаемый поезд, спроектированный для ежедневного ночного сообщения между Денвером и Солт-Лейк-Сити." Держатели не были распространены среди пассажиров, как предполагалось. Поезда имели серьезные проблемы с надежностью, усугубленные сложным рельефом местности, и их эксплуатация была прекращена 5 июля 1942 года. Поезда были возвращены компании Budd и впоследствии разобраны на металлолом.

Послевоенный золотоискатель

Ожидая увеличения ночного пассажиропотока между Денвером и Солт-Лейк-Сити после окончания Второй мировой войны, Rio Grande восстановил поезд Prospector 1 октября 1945 года, используя обычное тяжеловесное оборудование. Железная дорога также начала планировать приобретение нового легкого оборудования для этого поезда. В 1949 году было приобретено три вагона-обсерватории с куполом, построенные компанией Budd, а в 1950 году получено 25 вагонов Pullman Standard – оборудование, заказанное железной дорогой Chesapeake and Ohio, но ею так и не использованное. Вагоны Pullman Standard начали обслуживать на Prospector в конце 1950 года, в то время как вагоны Budd с куполом обычно использовались на Royal Gorge (см. ниже) и поэтому появлялись на Prospector только к западу от Гранд-Джанкшн, штат Колорадо. В ответ на забастовку шахтёров в 1950 году Rio Grande начала объединять Prospector и поезд Royal Gorge к западу от Гранд-Джанкшн. Эта совместная эксплуатация продолжалась до 1964 года, когда маршрут Royal Gorge был сокращён до Салиды, штат Колорадо. В период с 1950 по 1953 год конечная западная станция поезда была перенесена из Солт-Лейк-Сити в Огден. С 1964 по 1967 год железная дорога иногда присоединяла к задней части Prospector платформы для автомобильных фургонов – вагоны для перевозки автомобилей – что было относительно редким сочетанием пассажирских и грузовых перевозок в одном поезде. Prospector совершил свои последние рейсы 28 мая 1967 года.