Введение

Amtrak – железнодорожное сообщение между Нью-Йорком и Флоридой, а также роскошный поезд, курсировавший в Новой Зеландии.

Silver Star – пассажирский поезд дальнего следования, обслуживаемый компанией Amtrak на маршруте протяженностью 2449 км между Нью-Йорком и Майами через Вашингтон (округ Колумбия), Ричмонд (Вирджиния), Роли (Северная Каролина), Колумбию (Южная Каролина), Саванну (Джорджия), Джексонвилл (Флорида) и Тампу (Флорида). Silver Star и его поезд-близнец, входящий в линейку Silver Service – Silver Meteor, являются преемниками многочисленных поездов дальнего следования, курсировавших между Флоридой и Нью-Йорком на протяжении большей части XX века. В 2023 финансовом году Silver Star перевез 351 732 пассажира, что на 19,1% меньше, чем в 2022 финансовом году. В ноябре 2023 года общий доход поезда составил 8,7 миллиона долларов.

История

Silver Star первоначально была маршрутом Seaboard Air Line Railroad (SAL), курсировавшим из Нью-Йорка в Майами, а позднее и в Санкт-Петербург (за пределы Тампы). Ранее он назывался Advance Silver Meteor и был переименован 12 декабря 1947 года после того, как название было выбрано SAL в результате конкурса. С 1947 по 1948 год маршрут действовал только зимой и не включался в летние расписания. Однако к 1949 году он стал круглогодичным. Основной маршрут в Майами проходил через внутренние районы Флориды, через Окалу и Винтер-Хейвен. В период пиковой зимней загруженности в середине 1950-х годов маршрут включал секцию до Санкт-Петербурга через Тампу. Другая секция шла до Порт-Бока-Гранде также через Тампу. Pennsylvania Railroad (PRR) осуществляла перевозку поезда между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, по договору о тяге, аналогичному соглашению с его "сестринским" маршрутом Silver Meteor. Соглашение было сохранено, когда PRR была включена в состав Penn Central Transportation в 1968 году, спустя год после слияния SAL с Atlantic Coast Line Railroad (ACL) и образования Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Между Вашингтоном и Ричмондом (Вирджиния) поезд следовал по путям RF&P. В 1971 году управление маршрутом перешло к Amtrak.

Эпоха Амтрака

За исключением короткого периода с 1994 по 1995 год и с 1996 по 2004 год, когда обслуживание Тампы осуществлялось поездом Palmetto (известным как Silver Palm с 1996 по 2002 год), Silver Star обслуживал как Тампу, так и Майами в эпоху Amtrak. Изначально Amtrak эксплуатировал Silver Star с составами, разделявшимися в Джексонвилле на участки до Тампы и Майами. Состав до Тампы следовал по старому маршруту Atlantic Coast Line через Орландо, а состав до Майами – через Окала и Уайлдвуд по большей части первоначального маршрута Seaboard в Майами. После 1 ноября 2004 года Silver Star возобновил обслуживание Тампы и теперь следует по всему маршруту без разделения, выезжая из Тампы и возвращаясь на 64 км (40 миль) на восток до Обурндейла, откуда направляется на юг в Майами или на север в Нью-Йорк. Объезд осуществляется в Лейкленде, где поезд останавливается для высадки пассажиров перед отправлением в Тампу и для посадки пассажиров после возвращения из Тампы. В январском выпуске журнала Trains за 2011 год этот маршрут был включен в список из пяти маршрутов, которые Amtrak планировал рассмотреть в 2011 финансовом году, поскольку предыдущие пять маршрутов (Sunset Limited, Texas Eagle, California Zephyr, Capitol Limited и Cardinal) были изучены в 2010 финансовом году. После прекращения обслуживания Тампинского участка Silver Meteor (происходящего от поезда Champion, давнего конкурента Silver Star и Silver Meteor) в 1988 году, Silver Star стал единственным пассажирским поездом, обслуживающим Тампу. 1 июля 2015 года обеденный вагон Silver Star был полностью исключен из состава поезда, что вызвало споры. Amtrak объяснил это тем, что пассажиры спальных вагонов могут заказывать еду в кафе-салоне поезда. Однако 1 мая 2020 года обеденный вагон Silver Star был возвращен, и Amtrak внедрил систему "гибкого питания", предлагающую предварительно приготовленные блюда, которые разогреваются в конвекционной или микроволновой печи по запросу. В ходе вебинара Ассоциации пассажиров железных дорог, состоявшегося 16 ноября 2022 года, вице-президент Amtrak по обслуживанию на дальние расстояния заявил, что традиционное питание планируется возобновить на Silver Meteor и Silver Star "в начале 2023 года". После этого объявления, начиная с поезда №92, следующего на север 15 марта 2023 года, традиционное питание было возобновлено на Silver Star впервые с 2015 года. Однако это было временное решение в виде 3-месячной пилотной программы для оценки эффективности сервиса. Поезд №91, следующий на юг, получил пилотную программу 17 марта. 24 июня 2023 года традиционное питание было официально запущено на Silver Star, а также на поезде №98 Silver Meteor, и пилотная программа Silver Star была заменена постоянным обслуживанием. Поезд №97, следующий на юг, получил традиционное питание 26 июня. Однако пассажирам вагонов coach не разрешался доступ в обеденный вагон ни на Silver Meteor, ни на Silver Star, в отличие от поездов Amtrak, курсирующих по западным направлениям. Вскоре после официального запуска, в другом интервью с Ассоциацией пассажиров железных дорог, вице-президент Amtrak по обслуживанию дальних сообщений заявил, что доступ в обеденный вагон для пассажиров вагонов coach планируется разрешить к концу 2023 года, однако к январю 2024 года пассажиры вагонов coach по-прежнему не имели доступа. 4 марта 2024 года доступ в обеденный вагон был наконец расширен и на пассажиров вагонов coach, что соответствует уровню обслуживания на поездах Amtrak, курсирующих по западным направлениям. 4 февраля 2018 года поезд №91 Silver Star столкнулся с грузовым поездом CSX в Кейси, Южная Каролина, в результате чего погибли машинист и кондуктор Silver Star, а 116 пассажиров получили ранения. С 2012 года различные проблемы препятствовали переезду Amtrak с текущей станции в Межмодальный центр Майами (MIC), в основном из-за недостаточной длины платформ и условий аренды. Amtrak утверждал, что платформы были недостаточно длинными, поскольку в зимний сезон к Silver Meteor и Silver Star обычно добавляются дополнительные вагоны для удовлетворения возросшего спроса. Tri Rail начал обслуживать MIC 5 апреля 2015 года, а Greyhound начал использовать станцию 24 июня 2015 года. Ожидалось, что Amtrak переедет в MIC к осени 2016 года, но в 2018 году Amtrak отклонил условия договора аренды с FDOT и заявил, что не планирует переезжать в MIC. В 2021 году Amtrak обратился к FDOT для возобновления переговоров об использовании MIC, а в феврале 2022 года переговоры официально возобновились. Позже, в марте 2022 года, был проведен тестовый проезд по станции, который подтвердил, что платформа имеет достаточную длину для стандартного 10-вагонного состава. Однако платформа недостаточно длинная для размещения 11- или 12-вагонного состава, что возможно в зимние месяцы. В сентябре 2022 года руководство Amtrak объявило о возобновлении переговоров с FDOT относительно использования и обслуживания терминала. Однако одной из проблем является необходимость осуществления холостого хода между MIC и Хайалией. Генеральный директор Amtrak Стивен Гарднер заявил, что "компания оценивает технические и операционные аспекты переезда". В ходе сессии вопросов и ответов на общественном заседании Amtrak 1 декабря 2022 года было объявлено, что Amtrak находится на завершающей стадии подготовки к переезду с текущей станции в Майами и планировал переехать в MIC в 2023 году. Однако для разворота поездов Amtrak на север потребуется строительство дополнительного участка пути, и по состоянию на 2024 год Amtrak не имеет конкретных сроков начала обслуживания в MIC.

Пандемия COVID-19

6 июля 2020 года Amtrak сократил частоту курсирования этого поезда до трех раз в неделю вместо ежедневного. Поезда Silver Star, следующие в южном направлении, отправлялись из Нью-Йорка по пятницам, субботам и воскресеньям, а поезда Silver Meteor – с понедельника по четверг. Аналогично, поезда Silver Star, следующие в северном направлении, отправлялись из Майами по четвергам, пятницам и субботам, а поезда Silver Meteor – с воскресенья по среду. Оба поезда вернулись к ежедневному расписанию 7 июня 2021 года после включения дополнительного финансирования Amtrak в Закон об американском плане спасения 2021 года. В период с 24 января по 14 октября 2022 года Silver Star временно добавил остановку на станции Джесуп, штат Джорджия, в связи с приостановкой движения своего маршрутного поезда Silver Meteor, который обычно является единственным поездом, останавливающимся на этой станции. Это было вызвано ростом заболеваемости вариантом Omicron COVID-19, а также дальнейшими задержками, вызванными ураганом "Иэн". В этот период Silver Star осуществлял единственное ежедневное сообщение между Нью-Йорком и Майами.

Поездка

+Пассажиропоток по финансовому году (октябрь–сентябрь)ПассажиропотокИзменение по сравнению с предыдущим годомПримечания2010393,586 2011425,7940.37% 2013405,6952.02% 2015364,2714.97% 2017373,3722.49% 2018368,5181.30% 2019218,51442.09% 2021187,15214.35%Еженедельно три раза, октябрь 2020 – июнь 20212022434,779132.31% 2023351,73219.1%

Станции

Город/Населенный пунктСтанцияСоединенияNYНью-ЙоркПенн-стейшн Amtrak (дальние расстояния): , , Lake Shore Limited, , Amtrak (междугородние): , , , , , Ethan Allen Express, Keystone Service, , , , LIRR: , NJ Transit: , , , , NYC Subway: PATH: NYC Transit BusNJНьюаркПенн-стейшн Amtrak: , , , , , , , , , NJ Transit: , , PATH: Newark Light Rail NJ Transit BusTrentonAmtrak: , , , , , , , , NJ Transit: , SEPTA Regional Rail: NJ Transit Bus, SEPTA Suburban BusPAPhiladelphia30th Street Station Amtrak: , , , , , , , , , SEPTA Regional Rail: все маршруты NJ Transit: SEPTA City Transit: SEPTA City Bus, SEPTA Suburban BusDEWilmingtonAmtrak: , , , , , , , SEPTA Regional Rail: DART First State Greyhound LinesMDBaltimorePenn Station Amtrak: , , , , , , , MARC: Light RailLink MTA Maryland, Charm City CirculatorDCWashingtonUnion Station Amtrak: , , , , , , , , , Amtrak Thruway до Шарлоттсвилля, Вирджиния MARC: , , VRE: , Metro: Red Line DC Streetcar: H Street/Benning Road Line Metrobus, DC Circulator, MTA Maryland, Loudoun County Transit, OmniRide Intercity bus: Greyhound, Megabus, BoltBus, BestBus, Peter Pan, OurBusVAAlexandriaAmtrak: , , , , , VRE: , Metro: Blue Line, Yellow Line Metrobus, DASHRichmondAmtrak: , , , , Amtrak Thruway до Шарлоттсвилля, Вирджиния Greater Richmond Transit CompanyEttrickAmtrak: , , , Petersburg Area Transit NCRocky MountAmtrak: , , Tar River Transit Greyhound LinesRaleighRaleigh Union Station Amtrak: , GoRaleigh, GoTriangleCaryAmtrak: , GoCary, GoTriangleSouthern PinesHamletSCCamdenColumbia The CometDenmarkGASavannahAmtrak: , FLJacksonvilleAmtrak: , Amtrak Thruway до Уолдо, Окала, Гейнсвилла, The Villages, Wildwood, Dade City, Lakeland Jacksonville Transportation AuthorityPalatkaAmtrak: The Ride SolutionDeLandAmtrak: , Amtrak Thruway до Daytona BeachWinter ParkAmtrak: SunRail LYNX BusOrlandoAmtrak: , Amtrak Thruway до Lakeland, Tampa, St. Petersburg, Bradenton, Sarasota, Port Charlotte, Fort Myers SunRail LYNX BusKissimmeeAmtrak: SunRail LYNX Bus Greyhound LinesLakelandAmtrak Thruway до Dade City, Wildwood, The Villages, Gainesville, Ocala, Waldo Jacksonville, Orlando, Tampa, St. Petersburg, Bradenton, Sarasota, Port Charlotte, Fort Myers Citrus Connection Greyhound LinesTampaAmtrak Thruway до Dade City, Wildwood, The Villages, Gainesville, Ocala, Waldo, Jacksonville, Lakeland, Orlando, St. Petersburg, Bradenton, Sarasota, Port Charlotte, Fort Myers Hillsborough Area Regional TransitWinter HavenAmtrak: SebringAmtrak: OkeechobeeWest Palm BeachAmtrak: Tri Rail Brightline (в West Palm Beach) Palm Tran, Tri Rail Commuter Connector, West Palm Beach Downtown Trolley Greyhound LinesDelray BeachAmtrak: Tri Rail Palm Tran, Downtown ConnectorDeerfield BeachAmtrak: Tri Rail Broward County Transit, Tri Rail Commuter ConnectorFort LauderdaleAmtrak: Tri Rail Broward County Transit, Metrobus, Sun Trolley, Tri Rail Commuter ConnectorHollywoodAmtrak: Tri Rail Broward County Transit, Hallandale Beach Community BusMiamiAmtrak: Metrobus