Станция Government Plaza: История и современность трамвайного сообщения в Миннеаполисе

Введение

Станция Government Plaza — станция легкорельсового транспорта на Синей и Зелёной линиях в Миннеаполисе, штат Миннесота. Станция расположена на 5-й улице Юг, между 3-й и 4-й авеню Юг в центре Миннеаполиса. Эта станция открылась 26 июня 2004 года с началом работы легкорельсового транспорта в районе городов-близнецов.

История и дизайн

В 1905 году трамваи Twin Cities Rapid Transit (TCRT) начали курсировать по новому пути на 5-й улице от Хеннепин-авеню до 4-й авеню, чтобы разгрузить High Street Loop. В 1920 году флагманский трамвай TCRT Interurban, соединявший центр Миннеаполиса и центр Сент-Пола и являвшийся предшественником трамвая "Зелёная линия", был перенаправлен по 5-й улице с Вашингтон-авеню через 5-ю авеню. Трамваи продолжали следовать по этому маршруту через центр города, а 28 ноября 1953 года были заменены автобусами. В середине 1960-х годов 5-я авеню была переведена на одностороннее движение в западном направлении в связи со строительством межштатных автомагистралей 94 и 35W. Остановка для маршрута №16, автобусного предшественника "Зелёной линии" и замены Interurban, осталась на западном направлении. Вскоре после того, как в 1970 году Metropolitan Transit Commission взяла на себя управление TCRT, этот коридор оставался важным для западного направления движения из Сент-Пола. В 1976 году была запущена экспресс-автобусная линия между центрами городов по автомагистрали 94. В июне 1998 года начал действовать маршрут №50 с ограниченным количеством остановок, дополнявший маршрут №16 в часы пик. Чтобы компенсировать потерю автобусного движения на 5-й улице в начале строительства легкорельсовой линии, была создана полоса встречного движения для автобусов на 4-й улице Юг. Строительство станций в центре города началось летом 2002 года. Обслуживание на этой станции началось 26 июня 2004 года с открытием первого этапа линии Hiawatha, ныне "Голубой линии". Дополнительное обслуживание легкорельсового транспорта началось 14 июня 2014 года с открытием "Зелёной линии" до Сент-Пола. Станцию спроектировали Barbour LaDouceur Architects, а Сеиту Джонс выступил в качестве художника команды архитектурного дизайна. В ответ на опасения по поводу сохранения исторического облика и желания сохранить видимость мэрии Миннеаполиса с прилегающей улицы и площади, особенно фасада в стиле ричардианского романского стиля и арочного входа, навесы на этой станции расположены на значительном расстоянии друг от друга на концах длинных платформ. Боковые платформы выходят на тротуар, перекрывая движение транспортных средств по 5-й улице. Это единственный участок легкорельсовой линии на 5-й улице, где нет движения транспорта рядом с путями. Government Plaza была единственной станцией в центре города, которая не могла принимать поезда длиной в три вагона, поскольку была построена только для максимум двух вагонов. В выходные дни 26 июня 2009 года платформа была увеличена с 61 до 91 метра. Ночные автобусы "Зелёной линии" и автобусы, заменяющие поезда, обслуживают обычные автобусные остановки на 5-й улице: остановка в западном направлении находится рядом на 4-й авеню, а остановка в восточном направлении – в одном квартале на 5-й авеню.

In 1905, Twin Cities Rapid Transit (TCRT) streetcars began running on new track down 5th Street from Hennepin Avenue to 4th Avenue in order to relieve congestion on the High Street Loop. In 1920, TCRT's flagship Interurban between Downtown Minneapolis and Downtown Saint Paul, streetcar predecessor to the Green Line, was rerouted down 5th Street from Washington Avenue via 5th Avenue. Streetcars continued this routing through downtown and were converted to buses on November 28, 1953. Fifth Avenue was converted to westward one way traffic in the mid 1960s in conjunction with the construction of Interstate 94 and Interstate 35W. The westbound stop remained for Routes 16, a bus predecessor to the Green Line and replacement of the Interubran. Soon after the Metropolitan Transit Commission assumed TCRT's operations in 1970, the corridor would remain critical for westbound service from Saint Paul. In 1976 express bus service between downtowns was inaugurated along Interstate 94. In June 1998 limited stop Route 50 began operating, supplementing Route 16 during rush hours. In order to compensate for the loss of westbound bus traffic on 5th Street at the beginning of light rail construction, a contraflow bus lane was placed one block north on 4th Street South. Construction of the downtown stations began summer 2002. Service began at this station when the first phase of the Hiawatha Line, now the Blue Line, opened on June 26, 2004. Additional light rail service commenced June 14, 2014, with opening of the Green Line to Saint Paul. The station was designed by Barbour LaDouceur Architects, with Seitu Jones serving as architectural design team artist. In response to historic preservation concerns wanting to retain sightlines of Minneapolis City Hall from the adjacent street and plaza, particularly the Richardsonian Romanesque facade and arched entrance, the shelters at this station are spaced widely apart at each end of the long platforms. Side platforms extend into the sidewalk, closing off 5th Street to vehicle traffic. This is the only segment of the light rail along 5th Street with no vehicle traffic adjacent to the tracks. Government Plaza was the only downtown station that could not accommodate 3 car long trains, only being built for a maximum of 2 cars. The platform was lengthened from 200 feet (61 m) to 300 feet (91 m) the weekend of June 26, 2009. The Green Line Night Bus and rail replacement buses serve regular bus stops at 5th Street, the westbound stop is adjacent on 4th Avenue with the eastbound stop one block away on 5th Avenue.

Публичное искусство

Публичная художественная инсталляция "Локальные связи: взгляды и видения демократии Миннеаполиса" Кита Кристенсена состоит из двух гранитных колонн, приблизительно обозначающих границу между южной платформой и площадью. Художественное произведение также включает восемь печатных изображений, по два в каждом павильоне, на двусторонних панелях из эмалированного стекла. Изображения представляют собой либо различные рабочие перчатки, предоставленные жителями и работниками города, либо аэрофотоснимки, исторические и современные, районов Миннеаполиса. Перчатки символизируют разнообразие населения и демократию в труде. Аэрофотоснимки показывают, как местные события вписываются в более широкий контекст. Фразы, сопровождающие колонны и изображения, посвящены общественной жизни и гражданской активности и переведены на пять языков, распространенных в Миннеаполисе: английский, испанский, сомалийский, хмонгский и оджибве. Инсталляция "Маленькая доброта, при хорошей погоде" Джанет Цвейг включает четыре интерактивных ящика на станции: "Все вокруг!" №17, "Позвоните в колокольчик и посмотрите" №18, "Давайте позволим снегу пойти" №23 и "Пожалуйста, откройте шторы" №27.

Известные места в окрестностях

Вокзал окружен высокой концентрацией правительственных зданий, что отражено в его названии: мэрия Миннеаполиса, правительственный центр округа Хеннепин, федеральный суд Миннеаполиса, комплекс общественной безопасности округа Хеннепин и, недавно построенное, здание государственной службы Миннеаполиса. Непосредственно к платформе для поездов, идущих на юг, примыкает Народная площадь. До системы Skyway в Миннеаполисе можно добраться от мэрии или правительственного центра, а редкий подземный участок системы проходит под станцией. К близлежащим достопримечательностям относятся здание CenturyLink, U.S. Bank Plaza и башня Capella. В двух-трех кварталах расположены остановки линий C и D на пересечении 7-й и 8-й улиц с 3-й и 4-й авеню.