Станция Ганнерсбери: История и современность

Введение

Станция Гуннерсбери — станция лондонского метрополитена и London Overground, расположенная в Гуннерсбери, Лондон, Англия, на линии North London. Станция была открыта 1 января 1869 года и обслуживается поездами District line до и от Ричмонда, а также поездами Arriva Rail London в сети London Overground. На District line станция находится между и , а на North London line — между South Acton и Kew Gardens. Станция расположена недалеко от Chiswick High Road (A315) и находится в зоне 3 Travelcard.

История

Станция была открыта как Брентфорд-роуд 1 января 1869 года Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (L&SWR) на новой ветви, построенной от Западной Лондонской совместной железной дороги, начинающейся к северу от станции Аддисон-роуд (ныне). Линия проходила через Шепардс-Буш и Хаммерсмит через ныне закрытый поворот и станцию Гроув-Роуд в Хаммерсмите (также ныне закрыта). Также было сделано короткое соединение от линии Северной и Юго-Западной железнодорожной развязки (N&SWJR) к Брентфорду, где она соединялась с линией L&SWR непосредственно к северу от станции. Эту линию обслуживала Северная лондонская железная дорога (NLR). Станция Брентфорд-Роуд изначально имела четыре платформы: две на линии в Ричмонд и две, обслуживающие петлю (Кривая Чизуика), которая соединялась с линией через станцию Кью-Бридж. С 1 июня 1870 года по 31 октября 1870 года Great Western Railway (GWR) временно осуществляла сообщение из Ричмонда через железную дорогу Hammersmith & City (ныне линия Hammersmith & City) до Гроув-Роуд, а затем по путям L&SWR через Ганнерсбери. Станция получила своё нынешнее название в 1871 году. 1 июня 1877 года Окружная железная дорога (DR, ныне Окружная линия) открыла короткое продление от своей конечной станции в Хаммерсмите, чтобы соединиться с путями L&SWR к востоку от станции. DR затем начала курсировать поезда по путям L&SWR до Ричмонда. 1 октября 1877 года Метрополитен-рейль (MR, ныне Метрополитен-лайн) возобновила прежнее сообщение GWR в Ричмонд через станцию Гроув-Роуд. Сообщение DR между Ричмондом, Хаммерсмитом и центром Лондона было более прямым, чем маршрут NLR через , маршруты L&SWR или MR через станцию Гроув-Роуд, или другой маршрут L&SWR из Ричмонда через Клапхэм-Джанкшн. С 1 января 1894 года GWR начала совместно использовать сообщение MR в Ричмонде и снова обслуживать Ганнерсбери, что означало, что пассажиры из Ганнерсбери могли пользоваться услугами пяти операторов. После электрификации собственных путей DR к северу от в 1903 году, DR профинансировала электрификацию путей через Ганнерсбери. Пути на ветке в Ричмонд были электрифицированы 1 августа 1905 года. В то время как сообщение DR осуществлялось электропоездами, сообщение L&SWR, NLR, GWR и MR продолжало осуществляться паровозами. Сообщение MR было прекращено 31 декабря 1906 года, а сообщение GWR – 31 декабря 1910 года, оставив операции в Ганнерсбери DR (к тому времени известной как Окружная железная дорога), NLR и L&SWR. К 1916 году маршрут L&SWR через Хаммерсмит испытывал конкуренцию со стороны Окружной железной дороги, настолько сильную, что L&SWR прекратила сообщение между Ричмондом и Аддисон-Роуд 3 июня 1916 года, оставив Окружную железную дорогу единственным оператором на этом маршруте. В 1932 году Кривая Чизуика была закрыта, а пути впоследствии демонтированы. На месте кривой теперь находится жилой комплекс под названием Чизуик-Виллидж. 8 декабря 1954 года станция была повреждена торнадо, который сорвал крышу и ранил шесть человек. В 1960-х годах станция была перестроена, сохранив только две платформы, которые у неё есть в настоящее время. Лондонский наземный транспорт и Лондонское метро используют одни и те же пути.

The station was opened as Brentford Road on 1 January 1869 by the London and South Western Railway (L&SWR) on a new branch line to built from the West London Joint Railway starting north of Addison Road station (now ). The line ran through Shepherd's Bush and Hammersmith via a now closed curve and Grove Road station in Hammersmith (also now closed). A short connection was also made from the North & South Western Junction Railway (N&SWJR) line to Brentford meeting the L&SWR line immediately north of the station. This line was served by the North London Railway (NLR). Brentford Road station originally had four platforms; two on the line to Richmond and two serving a loop (the Chiswick Curve) which connected to the line through Kew Bridge station. Between 1 June 1870 and 31 October 1870 the Great Western Railway (GWR) briefly ran services from to Richmond via Hammersmith & City Railway (now the Hammersmith & City line) tracks to Grove Road then on the L&SWR tracks through Gunnersbury. The station was given its current name in 1871. On 1 June 1877, the District Railway (DR, now the District line) opened a short extension from its terminus at Hammersmith to connect to the L&SWR tracks east of station. The DR then began running trains over the L&SWR tracks to Richmond. On 1 October 1877, the Metropolitan Railway (MR, now the Metropolitan line) restarted the GWR's former service to Richmond via Grove Road station. The DR's service between Richmond, Hammersmith and central London was more direct than the NLR's route via , the L&SWR's or the MR's routes via Grove Road station or the L&SWR's other route from Richmond via Clapham Junction. From 1 January 1894, the GWR began sharing the MR's Richmond service and served Gunnersbury once again, meaning that passengers from Gunnersbury could travel on the services of five operators. Following the electrification of the DR's own tracks north of in 1903, the DR funded the electrification of the tracks through Gunnersbury. The tracks on the Richmond branch were electrified on 1 August 1905. Whilst DR services were operated with electric trains, the L&SWR, NLR, GWR and MR services continued to be steam hauled. MR services were withdrawn on 31 December 1906 and GWR services were withdrawn on 31 December 1910 leaving operations at Gunnersbury to the DR (by then known as the District Railway), the NLR and L&SWR. By 1916, the L&SWR's route through Hammersmith was being out competed by the District to such a degree that the L&SWR withdrew its service between Richmond and Addison Road on 3 June 1916, leaving the District as the sole operator over that route. In 1932, the Chiswick Curve was closed and the tracks were later removed. The site of the curve is now known as a housing estate known as Chiswick Village. On 8 December 1954 the station was damaged by a tornado which ripped off the roof and injured six people. In the 1960s the station was redeveloped with just the two platforms it currently possesses. The London Overground and London Underground services share the same tracks.

Соглашение

Лондонское метро классифицируется как оператор открытого доступа на участке между Ричмондом и перекрестком Актон Лейн, при этом LU приобретает отдельные слоты на Северной лондонской линии у Network Rail.

Связи

На станцию прибывают маршруты лондонских автобусов № 110, 237, 267, 440, H91 и ночной маршрут N9.