Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Ферентари — это район, расположенный в 5-м секторе Бухареста, Румыния.
Ferentari is a neighbourhood located in the 5th Sector of Bucharest, Romania.
Этимология
Слово "Ферентари" происходит от латинского слова "Ferentarius", означающего "пеший солдат древней армии".
The word "Ferentari" comes from the Latin word "Ferentarius" meaning "soldier in the old pedestrian army".
Площадь
Он расположен в юго-юго-западной части Бухареста, на расстоянии от центра города. Сообщение с центром города относительно затруднено из-за ограниченного общественного транспорта (см. ниже) и необходимости проезда через районы, часто подверженные пробкам, такие как площадь Чиригиу. Район простирается вдоль проспекта Ферентариора (Calea Ferentarilor), а его основными границами являются: дорога Sălaj (Șoseaua Sălaj) и иногда проспект Раховей (Calea Rahovei) на юго-западе, промышленная зона, железная дорога и частично дорога Прогрессулуи (на юго-восток и восток), а также дорога Sălaj (на западе). Он граничит с районами Рахова, Пиептанари и Гиургилуи. Эти границы, будучи полностью неофициальными, могут интерпретироваться по-разному.
It is located in the South South West of Bucharest at a distance of from the city center. Connections to the city center are relatively poor, because of the limited public transport available (see below) and because of the need to cross areas subject to frequent traffic jams like Chirigiu Square. The borough stretches along Ferentarilor Avenue (Calea Ferentarilor) and the main boundaries are: Sălaj Road (Șoseaua Sălaj) and sometimes Rahovei Avenue (Calea Rahovei) to the South West, the industrial area, the railway and partially Progresului Road (to the South East and East), and Sălaj Road (to the West). It is bordered by the Rahova, Pieptănări, and Giurgiului boroughs. These boundaries, being totally unofficial, are subject to individual interpretation.
История
Ферентари был первым современным промышленным районом Бухареста, развившимся в середине XIX века, когда в этом районе были построены новые промышленные предприятия, и особенно после строительства первой железной дороги в Румынии (открытой в 1869 году и соединяющей Бухарест – через станцию Филарет – с Джурджиу). В 1947 году был построен жилой массив Ferentari Market, ставший самым современным (и последним жилым проектом), реализованным в эпоху Королевства Румынии. В период с 1970 по 1978 год было возведено множество многоквартирных домов, включая печально известные здания на улице Aleea Livezilor.
Ferentari was the first modern industrial area of Bucharest developed in the middle of 19th century, when new industrial plants were built in the area and especially after the first railway in Romania was built (opened in 1869 and connecting Bucharest—via Filaret station—to Giurgiu). In 1947, the Ferentari Market housing estate was built, being the most modern (and last housing project) built during the era of the Kingdom of Romania. Between 1970 and 1978 multiple apartment buildings were constructed, including the infamous Aleea Livezilor buildings.
Население
Население района составляет около 90 000 человек. Для него установлена самая низкая ставка местных налогов (в начале улицы Чалой Ферантарь: зона B, средняя часть: зона C, остальная территория: зона D).
The population of the neighbourhood is around 90,000. It has been assigned the lowest quota on local taxes (at the beginning of Calea Ferentarilor: B zone, the middle area: C zone, the rest: D zone).
Преступление
У него плохая репутация – его считают худшим районом Бухареста, а также базой для наркоторговцев, проституции и преступных группировок в городе. Это подтверждается арестами преступного клана Cămătaru и полицейскими рейдами, проведенными в районе Zabrăuți после ряда инцидентов, связанных с наркотиками. Таким образом, это центр наркоторговли в Бухаресте (например, в ходе одной полицейской операции были арестованы 45 дилеров) и место, где произошел бунт – уникальное событие для города с очень низким уровнем преступности. Однако уровень преступности в Ферентари в части краж с взломом ниже, чем в большинстве районов города, возможно, из-за бедности в этом районе. Районы Вадул-Ну, Зэбраути, Прелунгиря Ферентари и Ла-Майчи печально известны нелегальным проживанием и применением насилия при получении уведомлений о выселении. Более того, согласно социологическому исследованию SNSPA, на вопрос об адекватной реакции на выселения или отключение полицией незаконных подключений к сетям, жители района считают насилие своим главным средством защиты. В тех же районах, как указано в статье, 84% жителей незаконно подключаются к городской электросети, а 64% не имеют доступа к канализации из-за своего статуса нелегальных жильцов и невозможности заключить договоры с городскими службами. В результате в этих районах сформировались неформальные сети, ворующие электроэнергию, воду и даже сигнал кабельного телевидения напрямую из магистральных сетей. Инцидент, связанный с отключением незаконно подключенных потребителей электроэнергии, спровоцировал восстание 2006 года.
It has a bad reputation—as being the worst borough in Bucharest, and the base of drug dealers, prostitution, and mob operations in Bucharest. This is confirmed by the arrests of the Cămătaru mob clan, and police raids done in the Zabrăuți section of the borough after some drug related incidents. As such, it is the center of drug dealing in Bucharest (for example, 45 dealers have been arrested in one police action) and has been the stage of a riot, a unique event in a city with very low crime rate. However, Ferentari has a lower crime rate in terms of burglaries in relation to much of the city—possibly because of the poverty in the area. Areas such as Vadul Nou, Zăbrăuți, Prelungirea Ferentari, La Maici are notorious for squatting, and resorting to violence when they are served with eviction notices. Furthermore, when questioned about adequate responses to evictions, or to the police severing illegal connections to the mains, inhabitants of the neighbourhood consider violence as their main weapon, according to a sociological study by SNSPA. In the said areas, the same article quotes that 84% of the inhabitants tap into the city's electricity grid, and 64% of the inhabitants have no access to sewage, because of their status as squatters, and their inability to sign contracts with the city. As such, the areas developed informal networks stealing power, water and even cable TV signal directly from the mains. An incident linked with disconnecting illegally connected electricity users sparked the revolt of 2006.
Транспорт
Район обслуживается общественным транспортом (трамваи и автобусы). Улица Calea Ferentarilor, продленная улицей Prelungirea Ferentarilor, спроектирована как соединение Бухареста с автомагистралью Бухарест-Джурджу. Общественный транспорт в этом районе развит слабо (всего пять автобусных и три трамвайных маршрута, в то время как в Рахове, районе сопоставимого размера, курсируют 11 трамвайных, 22 автобусных и один троллейбусный маршруты). Лишь один автобусный маршрут в районе соединяет его с центром города – маршрут №117 (официальные схемы маршрутов доступны). Однако в будущем возможно значительное развитие района, поскольку вокруг имеется много свободной земли (практически вся бывшая промышленная зона, пришедшая в упадок), доступной по низким ценам, недалеко от центра города и с развитой, хотя и не поддерживаемой, инфраструктурой. Низкие цены и налоги в этом районе также способствуют этому.
The area is served by the public transport (tramway and buses). Calea Ferentarilor prolonged by Prelungirea Ferentarilor is designed to be the connection of Bucharest to the Bucharest–Giurgiu highway. Very little public transport serves the area (five bus lines and three tram lines compared to 11 tram lines, 22 bus lines and one trolleybus line in equally sized Rahova). Only one of the bus lines in the borough connects it with the city center, namely line 117 (the official route maps are available). The future may, however, bring a sizable development of the area, as there is a lot of spare land around (practically the entire former industrial area which is down), available at low prices, close to the city center and excellent infrastructure, although unmaintained. Contributing for this are very low prices and taxes in the area.