Введение
Судно ВМС США USS Susquehanna (ID 3016) было транспортным кораблем ВМС США во время Первой мировой войны. Это был второй корабль ВМС США, названный в честь реки Сусквеханна. До войны она эксплуатировалась как SS Rhein, океанский лайнер, принадлежащий North German Lloyd. Она была головным судном в серии из трех океанских лайнеров. После окончания Первой мировой войны корабль некоторое время использовался для пассажирских перевозок под названием SS Susquehanna. Выведенный из эксплуатации в 1922 году, Susquehanna был продан японским компаниям на утилизацию в 1928 году и разобран на металлолом.
USS Susquehanna (ID 3016) was a transport for the United States Navy during World War I. She was the second U. S. Navy ship to be named for the Susquehanna River. Before the war she operated at SS Rhein, an ocean liner for North German Lloyd. She was the lead ship of her class of three ocean liners. After the end of World War I, the ship operated briefly in passenger service as SS Susquehanna. Laid up in 1922, Susquehanna was sold to Japanese ship breakers in 1928 and scrapped.
История
SS Rhein был спущен на воду 20 сентября 1899 года компанией Blohm & Voss в Гамбурге, Германия, для North German Lloyd. Длина судна между перпендикулярами (в целом) составляла 58 футов (18 м), ширина – 18 м, а осадка… Два четырехцилиндровых паровых двигателя приводили в движение два винта, обеспечивая судну скорость… 9 декабря 1899 года Rhein совершил свой первый рейс из Бремена в Нью-Йорк, а в мае 1900 года начал регулярное сообщение между Бременом и Балтимором. Позже в том же году Rhein использовался в качестве транспорта для перевозки войск Германской империи в составе Восьмидержавного союза для подавления восстания боксеров в Китае. С сентября по ноябрь 1901 года Rhein следовал по маршруту Бремен – Суэцкий канал – Австралия. В конце 1901 года Rhein вернулся к рейсам в Северной Атлантике, курсируя из Бремена в Нью-Йорк, Балтимор или Филадельфию до 1914 года. 16 июля 1914 года он отправился в свой последний рейс для North German Lloyd, покинув Бремен в направлении Балтимора, и находился в этом порту, когда Германия объявила войну в начале августа. Будучи в то время нейтральным государством, Соединенные Штаты интернировали лайнер и его судно-близнец, также находившееся в Балтиморе. Оба судна простаивали в Балтиморе почти три года. После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917 года, Rhein, наряду со всеми другими немецкими судами, интернированными в американских портах, был захвачен властями США. Первоначально переданный Управлению судоходства США (USSB), он позже был передан ВМС США для устранения повреждений, вызванных небрежностью и саботажем со стороны немецкого экипажа. Судно было капитально отремонтировано, переоборудовано, приспособлено в качестве транспорта и введено в эксплуатацию как USS Susquehanna в Норфолке, штат Вирджиния, 5 сентября 1917 года. USS Susquehanna отплыл из Нью-Йорка в своем первом рейсе с войсками 14 декабря 1917 года под командованием капитана Захарии Х. Мэдисона, а исполняющим обязанности офицера был коммандер Аллен Б. Рид. Позже, 22 августа 1918 года, коммандер Рид сменил капитана Мэдисона на посту командира. Оба командира были награждены Крестом ВМС в 1920 году за опасную службу по командованию транспортным судном в водах, заминированных и патрулируемых немецкими подводными лодками. 29 мая 1918 года Susquehanna, сопровождаемый тремя американскими и одним французским эсминцами, вышел из Бреста, Франция, с военными кораблями Rijndam, President Lincoln и Antigone для обратного рейса в США. На закате 30 мая 1918 года, пройдя через так называемую "зону опасности" подводной активности, эсминцы покинули конвой, чтобы продолжить путь самостоятельно. Около 09:00 31 мая 1918 года President Lincoln, под командованием коммандера Перси Фута, был поражен тремя торпедами с немецкой подводной лодки и затонул примерно через 20 минут. Из 715 человек на борту 26 человек погибли вместе с судном, а лейтенант Эдвард Айзекс был взят на борт U 90 в качестве пленника. Выжившие были спасены из спасательных шлюпок поздней ночью эсминцами Warrington и Smith. Они были доставлены во Францию, прибыв в Брест 2 июня. President Lincoln, водоизмещением 33 000 тонн, был крупнейшим военно-морским судном США, потерянным в Первой мировой войне. Susquehanna была приписана к крейсерской и транспортной группе и совершила восемь круговых рейсов в Европу до перемирия, перевезла 18 348 солдат. После перемирия она совершила еще семь рейсов во Францию и вернула 15 537 пассажиров в Соединенные Штаты. Помимо первоначального рейса из Нью-Йорка, рейсы Susquehanna осуществлялись из Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, в Брест, Франция, и в Сен-Назер, Франция. Susquehanna была выведена из эксплуатации 27 августа 1919 года и передана USSB. Судно было зафрахтовано компанией United States Mail Steamship Company (U. S. Mail Line) и начала пассажирское сообщение из Нью-Йорка в Бремен в августе 1920 года. Когда U. S. Mail Line столкнулась с финансовыми трудностями, SS Susquehanna, вместе с другими шестью бывшими немецкими судами, которые компания зафрахтовала, была захвачена в апреле 1921 года USSB и позже передана вновь образованной United States Lines. С апреля 1922 года Susquehanna следовала по маршруту Нью-Йорк – Плимут – Шербург – Бремен. Поставленный на прикол в сентябре 1922 года после выполнения пяти круговых рейсов для United States Lines, судно было продано в ноябре 1928 года японским компаниям на утилизацию.
Rhein sailed from Bremen to New York on 9 December 1899 for her maiden voyage, and began regular Bremen–Baltimore service in May 1900. Later that same year, Rhein served as a transport carrying German Empire troops as part of the Eight Nation Alliance intended to put down the Boxer Rebellion in China. From September to November 1901, Rhein sailed on a Bremen – Suez Canal – Australia route. Returning to North Atlantic sailings at the end of 1901, Rhein sailed from Bremen variously to New York, Baltimore, or Philadelphia through 1914. She began what would become her last voyage for North German Lloyd on 16 July 1914 when she left Bremen bound for Baltimore, and was in that port when Germany declared war in early August. As a neutral in the war at that time, the United States interned the liner and her sister ship , which was also in Baltimore. The two sisters would remain idle in Baltimore for almost three years. After the United States declared war on Germany on 6 April 1917, Rhein, along with all other German ships interned in American ports, was seized by U. S. authorities. Initially handed over to the United States Shipping Board (USSB), she was later transferred to the U. S. Navy to effect repairs caused by neglect and sabotage by her German crew. The ship was overhauled, reconditioned, fitted out as a transport, and commissioned as USS Susquehanna at Norfolk, Virginia, on 5 September 1917. USS Susquehanna sailed from New York on her first voyage with troops on 14 December 1917, under the command of Captain Zachariah H. Madison with Commander Allen B. Reed, executive officer. Subsequently, Commander Reed relieved Captain Madison of command on 22 August 1918. Both commanding officers were awarded the Navy Cross in 1920 for the hazardous duty of commanding the troop ship through waters that were mined and patrolled by German U boats. On 29 May 1918, Susquehanna, escorted by three American and one French destroyer, got underway from Brest, France, with troopships Rijndam, President Lincoln and Antigone for the return voyage to the U. S. At sundown on 30 May 1918, having passed through the so called "danger zone" of submarine activity, the destroyers left the convoy to proceed alone. At about 09:00 on 31 May 1918, President Lincoln, with Commander Percy Foote, in command, was struck by three torpedoes from the German submarine , and sank about 20 minutes later. Of the 715 people aboard, 26 men were lost with the ship, and a Lieutenant Edward Isaacs was taken aboard U 90 as prisoner. Survivors were rescued from lifeboats late that night by destroyers Warrington and Smith. They were taken to France, arriving at Brest on 2 June. President Lincoln at 33,000 tons, was the largest U. S. Naval vessel to be lost in World War I.
Susquehanna was attached to the Cruiser and Transport Force and made eight round trips to Europe before the Armistice, transporting 18,348 troops. After the Armistice, she made seven more voyages to France and returned 15,537 passengers to the United States. In addition to the initial voyage from New York, Susquehannas voyages were from Newport News, Virginia, to Brest, France, and to Saint Nazaire, France. Susquehanna was placed out of commission on 27 August 1919 and turned over to the USSB. The ship was chartered to the United States Mail Steamship Company (U. S. Mail Line) and began passenger service from New York to Bremen in August 1920. When the U. S. Mail Line ran into financial difficulties, SS Susquehanna, along with the other six former German vessels the company had chartered, was seized in April 1921 by the USSB, and later placed with the newly formed United States Lines. Beginning in April 1922, Susquehanna sailed on a New York – Plymouth – Cherbourg – Bremen route. Laid up in September 1922 after completing five roundtrips for United States Lines, the ship was sold in November 1928 to Japanese interests for scrapping.