Компания St. Louis Car: История вагоностроения и авиации

Введение

Бывший американский производитель железнодорожных пассажирских вагонов, трамваев и троллейбусов.

Компания St. Louis Car Company была крупным производителем железнодорожных пассажирских вагонов, трамваев, пригородных поездов, троллейбусов и локомотивов в Соединенных Штатах, существовавшая с 1887 по 1974 год и базировавшаяся в Сент-Луисе, штат Миссури.

История

Компания St. Louis Car была основана в апреле 1887 года для производства и продажи трамваев и других видов подвижного состава для городских и паровых железных дорог, поддерживающих развитие транспортной отрасли. В последующие годы компания производила автомобили, включая American Mors, Skelton и Standard Six. В 1917 году подразделение компании St. Louis Aircraft Corporation объединилось с компанией Huttig Sash and Door для производства самолетов. Во время обеих мировых войн компания производила планеры, учебные самолеты, аэроглиссеры, летающие лодки и гондолы для дирижаблей. Среди наиболее успешных продуктов были трамвай Birney Safety Car и трамвай PCC – дизайн, пользовавшийся большой популярностью в то время. Компания продолжила строить транспортные средства для транспортных систем Нью-Йорка и Чикаго, а также вагоны FM OP800, изготовленные исключительно для Southern Railway в 1939 году. Возглавлял компанию St. Louis Car Эдвин Б. Мейснер-старший, скончавшийся 12 сентября 1956 года в возрасте 71 года. Мейснер был президентом компании, одного из крупнейших в стране производителей железнодорожных и легкорельсовых вагонов, а также St. Louis Aircraft Corporation. Он на протяжении многих лет активно участвовал в работе Совета директоров Еврейской федерации и более 20 лет был президентом конгрегации Shaare Emeth. Компания St. Louis Car Co., позднее известная как General Steel Industries, производила трамваи и троллейбусы, а также вагоны для транспортных систем, расположенных вдали, таких как Парижское метро во Франции. Сын Мейснера, Эдвин Б. Мейснер-младший, сменил отца на посту главы компании и продолжает оставаться активным членом конгрегации Shaare Emeth. Трамваи доминировали в Сент-Луисе и его пригородах с 1880-х годов до середины и конца 1940-х годов. Эндрю Янг отмечает, что новые современные автобусы начали вытеснять трамваи. В 1946 году были введены в эксплуатацию новые обтекаемые трамваи, заменившие старые модели, некоторые из которых датировались 1903 годом. В 1960 году компания St. Louis Car была приобретена General Steel Industries. В 1964 году St. Louis Car завершила заказ на 430 вагонов с панорамными окнами (R36 WF) для Нью-Йоркского метрополитена и строила 162 вагона PA 1 (110 моторных вагонов и 52 прицепа) для Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси для использования на линии Port Authority Trans-Hudson в Нью-Джерси. Также в середине 1960-х годов компания завершила строительство пассажирских капсул, разработанных компанией Planet Corporation, для доставки посетителей на вершину Gateway Arch в Национальном парке Gateway Arch (тогда известном как Jefferson National Expansion Memorial) в Сент-Луисе, штат Миссури. Компания St. Louis Car продолжала работать до 1968 года и прекратила свою деятельность в 1974 году. Последними продуктами St. Louis Car были вагоны метро R44 для Нью-Йоркского метрополитена и Staten Island Rapid Transit, а также демонстрационный набор высокоскоростного транспорта USDOT State of the Art Car, дизайн которого был основан на R44. Сборочный завод и главный офис компании St. Louis Car, расположенные по адресу 8000 Hall Street в Сент-Луисе, в настоящее время являются St. Louis Business Center – многофункциональным промышленно-коммерческим комплексом, реконструкция которого началась в 2005 году.

The St. Louis Car Company was formed in April 1887 to manufacture and sell streetcars and other kinds of rolling stock of street and steam railways supporting the traction industry. In succeeding years the company built automobiles, including the American Mors, the Skelton, and the Standard Six. The St. Louis Aircraft Corporation division of the company partnered with the Huttig Sash and Door company in 1917 to produce aircraft. During the two world wars, the company manufactured gliders, trainers, alligators, flying boats, and dirigible gondolas. Among their most successful products were the Birney Safety Car and the PCC streetcar, a design that was very popular at the time. The firm went on to build some of the vehicles used in the transit systems of New York City and Chicago, as well as the FM OP800 railcars manufactured exclusively for the Southern Railway in 1939. The St. Louis Car Company was headed by Edwin B. Meissner Sr., who died at age 71 on Sept. 12, 1956. Meissner was president of the company, one of the nation's largest manufacturers of railroad and light rail cars, and the St. Louis Aircraft Corporation. He was active for many years on the Jewish Federation Board of Directors, and served for over 20 years as President of Congregation Shaare Emeth. The St. Louis Car Co., later known as General Steel Industries, manufactured St. Louis streetcars and trolleys and cars for far flung transit systems such as the Paris Metro in France. Meissner's son, Edwin B. Meissner Jr., succeeded his father as head of the company, and continues to be an active member of Congregation Shaare Emeth. Streetcars held sway in St. Louis and its suburbs from the 1880s until the mid and late 1940s. Andrew Young records that new state of the art buses began to encroach on the streetcars domain. New streamlined streetcars were brought into service in 1946 to replace older cars, some dating back to 1903. In 1960, St. Louis Car Company was acquired by General Steel Industries. In 1964, St. Louis Car completed an order of 430 World's Fair picture window cars (R36 WF) for the New York City Subway and was building 162 PA 1s (110 single units, 52 trailers) for the Port Authority of New York and New Jersey for their use on the Port Authority Trans Hudson line to New Jersey. Also in the mid 1960s, the company completed building the passenger capsules, designed by Planet Corporation, to ferry visitors to the top of the Gateway Arch at the Gateway Arch National Park (then known as the Jefferson National Expansion Memorial) in St. Louis, Missouri. St. Louis Car continued business until 1968 and ceased operations in 1974. The final St. Louis Car products were R44 subway cars for the New York City Subway and Staten Island Rapid Transit, and the USDOT State of the Art Car rapid transit demonstrator set whose design was based on the R44. The St. Louis Car assembly plant and general office at 8000 Hall Street, St. Louis is now the St. Louis Business Center, a mixed use industrial and commercial complex redeveloped starting in 2005.